Mercedes A Class: A200, A250 4MATIC, A45 AMG đánh giá

Đây không phải là một Mercedes A Class. Thay vào đó, nó là một Mercedes A Class, nhưng không phải như chúng ta biết. Các Merc nhỏ nhất luôn luôn là một chút kỳ quặc lưu manh, một mini-MPV lớn trên thực tế nhưng ngắn về mong muốn, nhưng mới Một phương pháp tiếp cận nhỏ sang trọng-xe-cho-nhỏ-sang trọng-gia đình tiến thoái lưỡng nan từ một góc độ hoàn toàn khác nhau. Vấn đề là, nếu như Merc, bạn đang gắn bó với một hệ thống đặt tên thư từ và bạn muốn để chỉ một chiếc xe hơi nhỏ hơn so với một chiếc B-Class, bạn khá nhiều khó khăn với A-tiền tố. Chết tiệt bạn, bảng chữ cái!

Vì vậy, nếu không phải là A, cái gì đây? Đơn giản: một nở năm cửa, phía trước bánh xe thông thường đó là một vuông trên đối thủ của Audi A3 Sportback, một đầu cuối VW Golf và (thừa nhận phía sau ổ đĩa) BMW 1-Series.

Các thiết kế được … tốt, chúng ta hãy chỉ nói rằng có rất nhiều của nó xảy ra. Tăng dòng khuôn ép sắt, nếp gấp xa hoa, cây thông, cụm đèn LED: khi bạn đi lang thang quanh chiếc xe với vẻ kinh ngạc trên khuôn mặt của bạn, nheo mắt và nghiêng cổ, bạn bắt đầu tự hỏi, nếu thiết kế Merc được chi trả từ dòng chứ không phải bằng ngày . Nhìn chung, tuy nhiên, chúng tôi cho rằng Mercedes A Class hoạt động. Tạo nên tâm trí của riêng bạn, nhưng chúng tôi sẽ nói điều này: nó trong các kim loại tốt hơn so với trong ảnh, đặc biệt là với các bánh xe lớn tùy chọn, bit màu đen bóng, nhọn lưới tản nhiệt thể thao và giganto-cửa sổ trời. Đại lý Merc sẽ được cọ xát bàn tay của họ trong niềm vui sướng như khách hàng tiềm năng lướt qua danh sách tùy chọn.

Tại chi phí rất lớn và sử dụng mới nhất trong audionanotechnology, Top Gear đã cài đặt một card âm thanh nhỏ trong trang này, cho phép bạn trải nghiệm nó như thế nào âm thanh để đi du lịch ở Mercedes A Class tại 70MPH trên một đường cao tốc gai góc. Để kích hoạt nó, bấm tai của bạn để trang – vâng, như thế … gần hơn … nghe thấy không? Những âm thanh đặc biệt của hoàn toàn không có gì cả? Đó là tiếng ồn được thực hiện bởi Mercedes A Class đi du lịch ở tốc độ. Vinh quang, làm dịu sự im lặng, ý nghĩa của việc là một chặng đường dài từ thế giới bên ngoài.

Đó là những gì này Mercedes A Class là tất cả về: lớn xe tinh tế trong một gói smallish. Người già A – ít nhất mỗi một tôi lái xe – là một hoa râm, điều rattly cũ, nhưng chiếc xe này cảm thấy như rắn và không thấm nước như là một S-Class: không cồng kềnh, chỉ cần tuyệt vời được xây dựng và cosseting. The Mercedes A Class trôi theo, giống như xa lớn hơn, đắt tiền hơn máy, road- và gió tiếng ồn gần không thể nhận thấy từ bên trong ranh giới của cabin trấn an cảm thấy đắt tiền.

Nó rất thoải mái tại đây. The Mercedes A Class gọn gàng melds sự sang trọng mộc mạc của Benzes lớn hơn với một chút nhẹ nhàng schporty, với lỗ thông hơi kim loại chất béo không khí lấy cảm hứng từ SLS, bề mặt gợn sóng và khối lượng của nhựa mềm cảm ứng và da sang trọng. Chúng tôi không thể đặt tay của chúng tôi trên cơ sở thực sự-spec A, nhưng ngay cả những mô hình với giá rẻ nhất có được chỗ ngồi tốt đẹp, một màn hình màu lớn và nhiều goodies điện tử.

Có hơn một chút S-Class với kinh nghiệm lái xe, quá. Cho dù điều này là tốt hay xấu chứ không phải phụ thuộc những gì bạn muốn từ mini-Merc của bạn. Cho đến khi AMG 340bhp A45 đến năm tới, bạn muốn giả Mercedes A Class của sự lựa chọn sẽ là Mercedes A250 xăng tầm đứng đầu, với động cơ turbo 208bhp hai lít của nó. Nó không phải là. Có, A250 là nhanh chóng – 0-62mph mất ít hơn bảy giây và nó sẽ chạy đến 150mph – nhưng nó cung cấp tất cả sự tham gia đầu ngón tay của một trò chơi của hoạt động trong găng tay len. Xăng A200, với phiên bản 154bhp của động cơ tương tự, cũng không kém phần chậm chạp.

Điều này có thể làm cho âm thanh như TG không thích lái xe Mercedes A Class. Chúng tôi đã làm. Bí quyết là để bỏ qua các petrols và đi diesel, lúc này A đột nhiên bắt đầu có ý nghĩa nhiều. Chúng tôi chủ yếu là lái xe A200 CDI, trong đó có một 1,8 lít phát triển 134bhp và £ 221 ft mô-men xoắn. Đó là treaclesome và tốt: không phải là revvy và xăng-mạo danh như động cơ diesel mới nhất của BMW, nhưng mịn và dễ dàng nhanh chóng.

Có một phụ 100g / km CO2 A180 diesel trên đường đi, và mạnh mẽ hơn CDI 168bhp A220. Chúng tôi lái xe, nhưng sau này – ít nhất là với cái như vậy bảy tốc độ hai ly hợp ‘hộp chứ không phải là hướng dẫn sáu tốc độ – nó cảm thấy hầu như không brawnier hơn so với Mercedes A200, đủ mạnh đối với hầu hết. Như một biện pháp của các động cơ diesel của một tinh tế, chúng ta cứ liên tục chia nhau phần vào giới hạn của nó, không phải vì đó là một động cơ thấp vòng quay nhưng vì bạn đang rất cách ly với chunter rằng bạn đã không có ý tưởng đó là gần đường đỏ.

Nếu bạn cảm thấy cần phải hối hả nó, một chút chứng minh là một cách nhanh chóng của tiến bộ, đa liên kết hệ thống treo sau ngâm lên đường băng xấu và sự chỉ đạo và sang số nhanh chóng và sạch sẽ. Hầu hết thời gian, tuy nhiên, nó đẹp hơn để hush lặng lẽ cùng, ôm lấy bên trong thuyền trưởng của bạn chậm hơn là bên trong Stig của bạn. Đây là lý do tại sao bạn nên tránh xa các hệ thống treo thể thao và thay vào đó dính vào khung nghi tiêu chuẩn. Nếu bạn có thể xử lý ô nhục của cán trên cơ sở-spec bánh xe 16-inch, chúng tôi khuyên bạn nên những người quá, hy sinh một chút kẹp và bling cho chất lượng xe mượt mà. Diesel, thoải mái, bánh xe nhỏ: Top Gear không biết những gì đã đi qua nó.

Một số có thể tranh luận Merc đã bỏ lỡ một thủ thuật bằng cách không imbuing nhỏ nhất, chiếc xe nhẹ nhất của mình với cách cư xử đường chạy tốt, nhưng có đủ hầm nhỏ xung quanh với nguyện vọng Nürburgring. Vấn đề lớn hơn có thể là A mới của thiếu thực tế so với người tiền nhiệm của nó boxtastic.

Những chiếc ghế phía sau chỉ là về thể chấp nhận được đối với sáu cuối trang, miễn là chúng ta không giữ gìn một kiểu tóc theo chiều dọc, trong khi bootspace là bijou: tồi tệ hơn, thậm chí, so với BMW 1-Series. Có ít bootspace hơn một 1-Series là giống như có ngại ngùng thuế ít hơn Jimmy Carr.

Nhưng A mới này chưa bao giờ có ý định ra-practicalate A. ban đầu Thay vào đó, nghĩ về nó như một mini C-Class – một sang trọng, dễ đi Merc nên phù hợp với chỗ đậu xe thành phố và không nên làm tê liệt bạn vào công ty xe hơi thuế – và bạn sẽ nhận được trên tốt. Không có gì nóng nở dại, Mercedes A Class, nhưng đó là một điều nhỏ sang trọng.

Sam Philip

Các con số
1796cc, 4cyl, FWD, 134bhp, £ 221 ft, 65.7mpg, 111g / km CO2, 0-62 trong 9.3secs, 131mph, 1370kg

Bản án
Không adrenaline-tính, không phải là rất thực tế, nhưng thú vị để xem xét và một nơi đáng yêu để được vào một cuộc hành trình dài. Một Merc-ish rất mất trên một công thức thông thường, và là một thành công. http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-a-class-a200-a250-4matic-a45-amg-danh-gia/

Kiểm tra – Mercedes A 200 CDI DCT

Một số thương hiệu xe đồng nghĩa với uy tín, độ tin cậy, kết thúc gương mẫu và như vậy, Mercedes là một trong những nhãn hiệu mà làm cho spin đầu của bạn và gần đây đã phát hành một mô hình đánh dấu một bước ngoặt trong lịch sử của thương hiệu.

Các Mercedes A200 là tất cả về sự xâm nhập của các nhà sản xuất Đức, thường được coi là một “nồi sữa chua,” bất cứ điều gì người ta nói mô hình cánh cửa này đã làm việc tốt mà là dành cho các khách hàng nữ với những đường nét của nó rất Rất tròn. Cá nhân tôi chưa bao giờ nối với thiết kế này trên bàn chân và quá tỉnh táo. Mercedes đã quyết định biến trang và ngạc nhiên tất cả mọi người, chúng tôi, cạnh tranh cuối cùng tất cả mọi người có gì mới Mercedes A200 là không giống như bất kỳ chiếc Mercedes khác, vì vậy đây là một bất ngờ thực sự và một điều trị lớn để xem mô hình mới này.

Tôi thừa nhận tôi drooled mỗi khi tôi croisais một mà không thể có được một ý tưởng của lái xe. Tôi đã có cơ hội để giải quyết đằng sau những bánh xe của tay đua này ít trong vài ngày cuối tuần và tôi sẽ cố gắng cung cấp cho bạn những ấn tượng của tôi nóng từ kinh nghiệm của tôi về điều này mới Mercedes A200 và cũng có thể, nó không phải là quên Mercedes đầu tiên của tôi.

Thiết kế

Tôi bắt đầu nói chuyện với đầu bài viết là giới thiệu, thiết kế thực sự là điều đầu tiên bạn nhận thấy về xe này một đường dứt khoát mạnh mẽ với một kính chắn gió nghiêng như vậy trong cái ca bô mở rộng tôi đã có trong tay một mô hình hàng đầu với AMG kết thúc tôi nghĩ rằng sẽ giúp quá, nếu tôi đã có mức nhập cảnh có thể tôi sẽ không có cùng một từ nhưng đó là các trò chơi .

Đây Cirrus trắng đi hoàn hảo, mái nhà và gương màu đen cho nó một cái nhìn sang trọng, lại có một cốc khá tròn dễ thương đó có thể là điều duy nhất mà nhắc nhở chúng ta về những mô hình cũ. Khi bạn nhìn thấy mặt trước của lớp này A, nuốt nước miếng và nói “OK” nó áp đặt.

Các ống xả crôm kép bổ sung để cung cấp cho nó một cái nhìn thể thao, ở đây chúng ta đang ở trên một động cơ diesel Tôi không phủ nhận rằng tôi không phải là người yêu của dầu, mặc dù thời gian gần đây tôi thấy mình được hưởng động cơ này trên các Mazda 3 2.2 185ch nhưng chúng ta nói về nó sau này. Các bánh xe AMG 18-inch là hiệu ứng đẹp nhất và bất kỳ nhỏ hơn do đó, nó đã có thể làm kém hấp dẫn. Thông thường những chiếc xe chúng tôi luôn luôn tìm thấy một phần của một nhà xây dựng như vậy, một phần từ nhà sản xuất khác nhưng ở đây tôi thú nhận Mercedes khá mạnh tôi có khó khăn khi tìm một giai điệu quen thuộc với bất kỳ mô hình khác, cũng chơi!

Động cơ

Mercedes A200 thử nghiệm được trang bị một động cơ diesel 200 CDI là một chuyển 1.8L với một động cơ 136hp turbo cho mô-men xoắn tối đa 300 Nm, tốc độ tối đa 210 km / h (không có tôi Không phải là đến nay tôi muốn con số này từ doc kỹ thuật). Tôi đã có một DCT 7 tốc độ hộp số robotised với tay lái chèo thuyền, ba chế độ có sẵn với ô này:

• Chế độ Eco được kích hoạt theo mặc định và thay đổi bánh răng hợp lý vào khoảng 2000 vòng / phút
• Chế độ hướng dẫn cho phép bạn thực hiện thí điểm và chuyển bánh răng với mái chèo
• Môn thể thao mà thay đổi số cao hơn nhiều so với chế độ Eco để chế độ ngắn nó đi ngay trước khi khu vực màu đỏ khi bạn có bàn chân của bạn một chút nặng

Thế nào là một chút bối rối là có hộp tiếp theo cần để tay lái như một chớp comodo, tôi có vẻ rất muốn một núm cổ điển dễ dàng hơn để xử lý.

Trở lại với động cơ, mô-men xoắn ngạc nhiên khi nhìn thấy nó là một động cơ 136 mã lực tôi đã thực hiện một số quan niệm sai lầm về sức mạnh của chiếc xe này, nhưng tôi đảm bảo với bạn rằng hành vi được cho hơn 150 ch, sau khi hai vợ chồng là một cái gì đó, 300Nm trên một động cơ diesel mà không phải là bất cứ điều gì.

Tiêu thụ là hợp lý, động cơ không phải là lớn như vậy không phải là rất tham lam và nó có ý nghĩa ngay cả khi hộp số tự động không phải là lý tưởng cho việc tiết kiệm nhiên liệu.

Chế độ đô thị tôi đã làm 6-7l / 100km đường cao tốc và tôi đã không làm như vậy tôi sẽ không nói bất cứ điều gì ngu ngốc nhưng như bạn có thể tưởng tượng nó phải xuống đến 5L / 100km.

Tiến hành

Các vị trí lái xe là lý tưởng, những gì về? Chúng tôi đang ở trong một chiếc Mercedes và tôi nghĩ rằng bất cứ điều gì mà câu nói rất nhiều, chỗ ngồi là da chất lượng cao, kết thúc là xứng đáng với một người Đức, nó rất tốt được thành lập và có thể được nuốt hàng trăm km nhựa đường mà không mệt mỏi thể chất, các thiết lập của chỗ ngồi của ghế là bằng điện với khả năng tạo ra ba cấu hình khác nhau mà tránh điều chỉnh chỗ ngồi của bạn một lần nữa nếu bạn đi sau khi người phụ nữ của bạn, thông minh và rất tốt đẹp. Tôi đã chống lại một chút rắc rối hơn với khả năng hiển thị xung quanh bạn với ví dụ như các điểm mù mà không phải là hiển nhiên vì kích thước tương đối thấp của các cửa sổ trên điều khiển phía sau. Công nghệ đi kèm vui vẻ hỗ trợ người lái với một ánh sáng mà ánh sáng lên trên gương màu đỏ nếu vượt quá hoặc khi một chiếc xe sắp vượt qua bạn.

Bảng điều khiển và thiết bị

Chúng ta hãy nhìn vào trong xe, bộ ghế bọc da rất phổ biến vào bảng điều khiển thông qua tay lái với những đường khâu màu đỏ đưa một ít thể thao. Bên cạnh đó, có carbon cuối cùng tôi có thể đảm bảo với bạn nó là một carbon giả với một trung tâm giao diện điều khiển khá tốt đẹp và thật xúc động trung tâm thần kinh của chiếc xe là khá tốt nghĩ ra với một màn hình 8-inch lớn, mà không giống như nhiều mẫu xe khác mà lại thích nhúng ở đây chúng ta tìm thấy bên ngoài giao diện điều khiển có thể nghĩ lúc đầu tiên mà nó là một màn hình di động.

Tôi có một chút ít như các mô-đun trung tâm với quá nhiều nút cho hương vị của tôi và một đĩa CD, mà vẫn có những người nghe nhạc trên đĩa CD? Các tính năng xe và may mắn kết nối Bluetooth để kết nối điện thoại thông minh của mình để thực hiện cuộc gọi và nghe nhạc.

Chiếc xe này được cung cấp hệ thống kỹ thuật số ổ Mercedes phong cách ứng dụng cho phép bạn kết nối iPhone của bạn và tận hưởng các dịch vụ web trong đó có đăng một tin nhắn trên Facebook, sử dụng Siri của iPhone 4S, tôi tiếc là không thể kiểm tra các tính năng này trong khi đơn giản chỉ vì tôi có một chiếc iPhone 5 với một kết nối sét mới hiện đang không được cung cấp trên xe nhưng tôi chắc chắn Mercedes làm việc trên nó cũng như một ứng dụng cho điện thoại thông minh Android được cho một lần bỏ lại phía sau.

Kết luận

Trong kết luận, chiếc xe này là một trong những yêu thích của tôi của thời điểm này và tôi nghĩ rằng tôi không phải là người duy nhất như nó đã được bình chọn là chiếc xe đẹp nhất năm 2012 của Liên hoan ô tô, công nhận tuyệt vời cho Mercedes.

Lớp này A là một đầu tiên cho tôi, và tôi có một điều để nói: Khi nào tiếp theo?

Để biết thông tin, đây chính xác của các mô hình thử nghiệm:

Mercedes A 200 CDI hộp tự động DCT kết thúc Fascination với AMG Gói hóa đơn thuế GTGT 35.600 €

Những thuận:

• Cái nhìn mới, hoang dã trực tuyến mới
• Onboard bầu không khí xứng đáng với một người Đức
• Truyền DCT và 200 CDI động cơ phản ứng khá nhạy khi nó được tìm kiếm

Các -:

• Đài phát thanh Bluetooth mô-đun điều khiển trung tâm có thể làm xong
• Một “KeyFree” trên mô hình này sẽ được chào đón
• Vị trí của cần số
• Giá (có nó vẫn còn Mercedes)

 http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-a200/kiem-tra-mercedes-200-cdi-dct/

Mercedes A200 xem xét | ổ đĩa đầu tiên

A200 sang trọng tất cả các ô trong uy tín lớp nở nhỏ bởi không có nhiều ô để đánh dấu. Đây không phải là một trận chiến về chiếc xe nhanh nhất – đó là tên miền của A250 / A45 AMG đôi. Đó là một trận chiến về giá cả và tính năng, đến điểm mà các chủ sở hữu Golf đầu cuối khả năng sẽ vượt qua cửa kiểm tra an toàn của Mercedes Benz .

Và là chiếc xe mới nhất trên rất nhiều, Mercedes có cạnh, đặc biệt là khi nó cũng là kênh thông tin phản hồi xúc giác của một chiếc BMW 1 Series với chất lượng xây dựng và hoàn thiện nội thất của Audi A3 . Thêm vào đó là người ở thành huy hiệu của việc sở hữu một ngôi sao ba cánh và nhận được chứng khoán có thể là vấn đề lớn nhất Mercedes Benz có.

GIÁ TRỊ

Mercedes A200 được dự đoán là người bán khối lượng ở một mức giá khởi điểm là 40.900 $. Chiếc xe được trang bị động cơ xăng tăng áp 1,6 lít mà lượt truy cập 100km / h 8,3 giây sau khi dậm chân ga và đi kèm với Bluetooth trực tuyến, camera lùi, phần mềm tự đậu xe, kiểm soát hành trình, đèn và cần gạt nước tự động và bảy tốc độ ly hợp kép truyền.

Audi A3 1.4TFSI là đắt nhẹ $ 41,200; 116i Beemer là rẻ hơn một chút ở $ 39,690. Không những là càng nhanh hoặc nối với nhiều thiết bị tiêu chuẩn.

CÔNG NGHỆ

Động cơ là tốt mà không bị giật gân. Nó sử dụng 5,8 lít / 100km để đặt nó ngang hàng với Audi và BMW nhà máy điện và cuộn tự động ly hợp kép thông qua các bánh răng với độ mịn silicon. Đó là bên trong, nơi Mercedes dẫn đầu.

Phần mềm tự phục vụ là tiêu chuẩn như là một camera lùi và trước / cảm biến đỗ xe phía sau. Có một loạt các “gói”, các thân yêu nhất là một lệnh thiết lập có thêm một màn hình cảm ứng lớn hơn với satnav, điều khiển bằng giọng nói và một 12-loa hệ thống âm thanh Harman Kardon và đài phát thanh kỹ thuật số.

THIẾT KẾ

Đuổi khách hàng trẻ tuổi cần có một cách tiếp cận mới và Mercedes đã đi đến thị trấn trên thiết kế của A-Class. Đó là một chiếc xe phong cách đó sẽ kiếm được ngoại hình giao thông, đặc biệt là sớm chấp nhận.

Dòng ngưỡng cửa cao có nghĩa là đứa trẻ sẽ không có thể nhìn thấy nhiều ở lưng và C-trụ cột là đủ mập để đảm bảo một cái nhìn thứ hai trong gương trước khi thay đổi làn xe. Các kênh SLS nội thất vọng với các lỗ thông hơi tròn và sợi carbon dệt trên bảng điều khiển và các thiết bị chuyển mạch thường là đầu cuối.

AN TOÀN

ANCAP vẫn chưa chính thức đánh giá Mercedes A200 nhưng theo định hướng gia đình B-Class được dựa trên cùng một nền tảng và là chiếc xe an toàn cơ thể vụ tai nạn kiểm tra đã xem xét. Chín túi khí là tiêu chuẩn, cùng với một hệ thống sụp đổ tránh phía sau, phần mềm phát hiện buồn ngủ và thiết lập Pre-Safe là các số nguyên tố xe nếu nó xác định một tai nạn sắp xảy ra.

LÁI XE

Đình chỉ căng cho Mercedes A200 một chuyến đi vững chắc hơn so với Audi và ổ gà lớn sẽ được cảm nhận trong cabin. Đó là thương mại-off để có thông tin phản hồi và roadholding để phù hợp với phía sau ổ đĩa BMW. Một thử nghiệm con đường đầy sẽ là cần thiết để xem liệu các thỏa hiệp hoạt động trong đô thị lái xe hàng ngày nhưng với nó nhằm vào khách hàng trẻ tuổi, tôi không thể nhìn thấy nó là một đối phó-breaker.

Bảy tốc độ tự động mất một giây để khởi động từ bế tắc. Có được đi và nó thay đổi bánh răng với tốc độ của một ứng viên hàng đầu Tour de France, trong khi động cơ turbo cung cấp steroid để giữ cho mũi của nó ở phía trước của cuộc thi.

Không có tên lửa nhưng một thời gian chạy nước rút tám thứ hai thấp đảm bảo nó sẽ không hổ thẹn bản thân trước những đối thủ công suất lớn hơn. Việc khởi động 341 lít là tốt mà không bị đẳng cấp hàng đầu và sẽ dễ dàng đối phó với một vài túi hoặc mua sắm hàng tuần.

Phán quyết

Mới A-Class của Mercedes-Benz đặt trên chân trước trong lớp học uy tín nở nhỏ gọn. Việc đi xe công ty phù hợp với cái nhìn thể thao và các thiết bị tiêu chuẩn làm cho Mercedes tốt nhất trong show diễn cho giá trị.

Mercedes-Benz A200

Giá: Từ $ 40.900
Bảo hành: 3 năm / 100,000km
Bán lại: N / A
Khoảng thời gian dịch vụ: 12 tháng / 25,000km
Đánh giá tai nạn: Không kiểm tra (năm sao EuroNCAP)
An toàn: 9 túi khí, ABS với EBD, TC, ESC, hỗ trợ công tác phòng chống va chạm
Động cơ: 1.6 lít tăng áp bốn xi-lanh, 115kW / 250Nm
Truyền: tự động 7 tốc độ, FWD
Kích thước: 4.29m (L), 1.78m (W), 1.43m (H)
Trọng lượng: 1395kg
Thirst: 6.1L / 100km (95RON), 141g / km CO2 http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-a200/mercedes-a200-xem-xet-o-dia-dau-tien/

Mercedes CLA45 AMG 2014 xét

Tuy nhiên, lớp khác đã được giới thiệu đến phạm vi của Mercedes-Benz tại Úc. CLA-Class là một người anh em bé CLS-Class , một mô hình đã thay đổi cảnh quan phong cách nhưng hợp lý xe thực tế và mang về một loạt các bắt chước.

Động cơ / TRUYỀN

Các kỹ sư Mercedes AMG đã cho chúng ta một 355 mã lực tuyệt vời từ 2,0 lít áp suất cao động cơ tăng áp xăng. Một nhà máy điện đó là bốn xi-lanh động cơ sản xuất hàng loạt mạnh nhất từng được thực hiện. Ngồi bên cạnh động cơ là một bảy tốc độ ly hợp kép tự động hộp số tay đó là tăng cường cung cấp thay đổi cực kỳ nhanh chóng.

Đưa 265 kW điện và 450 Nm mô-men xoắn cho đường thông qua chỉ có hai bánh xe sẽ có kết quả trong hệ thống quản lý động cơ detuning động cơ quá thường xuyên. Vì vậy, một hệ thống tất cả các bánh xe-lái xe đã được phát triển. Hệ thống lái thông thường chỉ thông qua các bánh xe phía trước, với nuôi được đưa vào hoạt động trong một phần mười của một giây khi cần thiết. Đó là thường chỉ cất cánh khắc nghiệt hoặc trong quá trình thực sự khó khăn vào cua.

Tạo kiểu tóc

Mặc dù nó có thể được phân loại như là một chiếc sedan Mercedes-Benz A-Class , Mercedes đã bầu cho ‘A-Class với một khởi động “một phong cách tụt. Khi làm như vậy nó đã tạo ra một mô hình mới được gọi là CLA-class. Cũng giống như các Benz CLS-Class lớn hơn CLA có bốn cửa, nhưng một cơ thể coupe kiểu dáng đẹp có thể dễ dàng bị nhầm lẫn với một hai cửa ở cái nhìn đầu tiên.

Phiên bản nóng của CLA là mô hình 45 AMG. Đó là một máy tìm kiếm lớn với một bộ cơ thể tích hợp gọn gàng để tăng cường thông tin hiệu suất cao của nó. Độ dốc mái nhà ở phía sau là một nhân tố chính trong này là chiếc xe sản xuất hàng loạt khí động học nhất từng được chế tạo.

NỘI THẤT

Mặc dù tất cả các bảng điều khiển bên ngoài của Mercedes CLA45 AMG coupe khác với những người trên 45 A nở , bên trong, hai chiếc xe chia sẻ cùng một kiến trúc tổng thể. Đó là hấp dẫn, với sự nhấn mạnh vào tính chất thể thao của chiếc máy này. Ghế trước là cũng có hình dạng và thoải mái và có không gian xếp hàng tốt. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng CLA là một chiếc coupe để ghế sau đã hạn chế khoảng không. Việc khởi động là một kích thước tốt và dễ dàng để tải.

AN TOÀN

Điều khiển một cách chính xác bất kỳ chiếc xe hiệu suất cao là an toàn hơn so với mô hình tiêu chuẩn mà nó dựa. Đó là lý do cải tiến khung gầm và hệ thống phanh tính năng động của nó, cũng như khả năng tăng tốc ra khỏi rắc rối nếu đó là cách làm đúng nó.

Mercedes là một trong những nhà lãnh đạo trong an toàn xe cho gần 70 năm. Tránh tai nạn và / hoặc giảm thiểu mối nguy hiểm của họ được thực hiện bởi tất cả mọi thứ từ cảnh báo buồn ngủ lái xe để phát hiện radar tai nạn tiềm năng. Có giữ làn tự động và hệ thống cảnh báo điểm mù. Một bộ đầy đủ các thiết bị bảo vệ hành đảm bảo các CLA không có khó khăn trong việc đánh giá năm sao tối đa trong thử nghiệm va chạm.

LÁI XE

Giới thiệu của chúng tôi để Mercedes CLA45 AMG đã được thực hiện trên đường, chứ không phải chủ yếu là tại đường đua như là trường hợp với các AMG hatchback Mercedes A 45 một vài tuần trở lại. Trên con đường trong Mercedes-Benz tổ chức ra mắt tại Úc ra khỏi Melbourne chúng tôi đã rất ấn tượng bởi sự bám đường và khả năng vào cua đặc biệt.

Khi bạn xây dựng một chiếc xe có thể đạt tới 270 km / h trên đường đua, bạn cần để có thể nhanh chóng kéo nó lên mà không quá nóng. Hệ thống phanh lớn trên Mercedes CLA45 AMG sử dụng đĩa chéo khoan và thông gió và có thể đứng lên để theo dõi sử dụng, có nghĩa là họ có dự trữ lớn về an toàn trong đường lái xe. Trên tất cả là các lưu ý xả, em bé Benz phun, snarls và mang về khi đè bẹp cứng; chỉ là cách nó phải ở trong bất kỳ chiếc xe hiệu suất cao được hỗ trợ bởi một động cơ turbo nhỏ.

Tại Phillip Island, chúng tôi đã thử nghiệm hệ thống đua khởi động mà làm cho điện tử cho nhanh nhất off-the-line con số có thể. Đơn giản chỉ cần bật tính năng này, đặt chân trái của bạn cứng vào bàn đạp phanh, sàn tăng tốc hoàn toàn và sau đó buông phanh. Nó cảm thấy tàn bạo và sẽ không làm được rất nhiều cho tuổi thọ của một số thành phần truyền dẫn như vậy nên có thể được tốt nhất còn lại cho những dịp đặc biệt như ngày theo dõi.

Nếu cần thiết phải là Mercedes CLA45 AMG đôi ly hợp bảy tốc độ tự động có thể thu thập thông tin cùng với tốc độ rất thấp, cái gì đó là không phải luôn luôn được đảm bảo với các loại đường truyền này, như một số người khác là giật và có thể là một mối nguy hiểm tại các khu vực bãi đậu xe chặt chẽ.

Phán quyết

Mercedes CLA45 AMG coupe là một hotrod tinh tế từ việc phân chia hiệu suất cao của hãng xe Đức mang tính biểu tượng. Nó cung cấp lớn thưởng thức lái xe, và thậm chí có thể được sử dụng như một chiếc xe gia đình nếu những đứa trẻ chưa đạt đến giai đoạn vị thành niên vụng về của họ.

Mercedes CLA45 AMG
Giá: Từ $ 86.900
Động cơ: 2.0 lít tăng áp 4 xi-lanh, 265kW / 465Nm
Truyền: 7 tốc độ ly hợp kép tự động, AWD
Thirst: 6.9L / 100km http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-cla45-amg/mercedes-cla45-amg-2014-xet/

Lịch sử dòng xe Mercedes GLA Class

Mercedes-Benz GLA-Class là một sang trọng chéo nhỏ gọn ô tô công bố của nhà sản xuất Đức Mercedes-Benz tại 2013 Frankfurt Auto Show .  Trước đây đã được công bố cho công chúng tại Thượng Hải Auto Show trong tháng 4 năm 2013 như là một khái niệm xe .Được thiết kế để cạnh tranh với BMW X1 và Audi Q3 ,   nó sẽ khe cắm bên dưới Mercedes-Benz GLK-Class và sẽ được phía trước bánh dựa trên.

Mercedes GLA-Class (X156)
Tổng quan
Nhà sản xuất	Mercedes-Benz
Sản xuất	2013
Năm mô hình	2014
Nhà thiết kế	Uli Baur
Thân và vỏ máy
Lớp	Điều hành nhỏ gọn chéo
Thân hình	5 cửa toa xe
Giao diện	Phía trước động cơ, bánh trước hoặc bốn bánh
Powertrain
Động cơ	2.0L I4 1.8L diesel I4 2.1L diesel I4
Truyền	6 tốc độ dẫn 7 tốc độ DCT tự động
Kích thước
Chiều dài cơ sở	2,699 mm (106,3 in)
Chiều dài	4,417 mm (173,9 in)
Chiều rộng	1,804 mm (71.0 in)
Chiều cao	1,494 mm (58.8 in)

Khái niệm Mercedes GLA-Class (2013)

Chiếc SUV nhỏ gọn bao gồm một động cơ xăng tăng áp 2.0 lít đánh giá 211 PS (155 kW, 208 mã lực), 7-tốc độ hộp số tự động ly hợp kép, 4MATIC dẫn động bốn bánh, đèn pha phía trước với một máy chiếu tia laser, hai máy ảnh đặt trong các phía trước đường sắt mái nhà, bạc màu sắc cơ thể Alubeam, bánh xe 20-inch thiết kế tuabin năm chấu, 255/45 R 20 lốp xe, hệ thống ống xả kép đường ống, màu nâu da tự nhiên bọc nội thất, da xám với một hạt đồ họa được áp dụng ở lưng ghế trước, ánh sáng môi trường xung quanh sợi quang.

Chiếc xe đã được công bố vào năm 2013 Thượng Hải Auto Show.

Khái niệm Mercedes GLA45 AMG (2013)

Đây là một phiên bản của GLA-Class xe với 2.0 lít động cơ xăng tăng áp AMG bốn xi-lanh twin-scroll đánh giá 360 PS (265 kW, 355 hp) và 450 N · m (332 ft · lbf), tất cả các ổ bánh 4MATIC , AMG Speedshift DCT 7 tốc độ truyền tải với sang số mái chèo, bánh xe AMG giả mạo trong một thiết kế chéo chấu trong màu đen mờ với mặt bích vành đỏ, 255/35 R 21 lốp xe, trung tâm bánh xe AMG bao phủ với trung tâm khóa nhìn, AMG cao hệ thống phanh hiệu suất với calipers phanh màu đỏ, AMG tạp dề phía trước với splitter phía trước trong bóng cao màu đen, màu đen flics (làm lệch không khí) với cửa hút khí làm mát lớn, bắt đầu số “45″ trên cửa ra vào, logo AMG ở cạnh trên của kính chắn gió, “đôi cánh” lưới tản nhiệt chrome bạc, bên cạnh tấm ngưỡng cửa với độ bóng cao chèn đen, một “TURBO AMG” huy hiệu trên cánh gió trước, cao màu đen bóng mái đường ray, cánh gió sau lớn, màu xám bạc / đỏ lá quấn trên mui xe, bên xe, cột C và kết thúc phía sau; màu đỏ nổi bật trên lưới tản nhiệt, gương ngoại thất, khuếch tán chèn và AMG đuôi xe; khuếch tán phía sau chèn với đường viền màu đen, hai hình chữ nhật, cao bóng cắt tỉa ống xả màu đen, hệ thống ống xả thể thao AMG với hệ thống cánh biến điều khiển điện tử để điều chỉnh AMG lưu ý xả chữ ký.

Chiếc xe đã được công bố vào năm 2013 Los Angeles Auto Show.

Mô hình sản xuất

Mercedes GLA-Class (2014-)

Việc sản xuất GLA-Class (X 156) là chặt chẽ dựa trên thiết kế Concept GLA ​​và đã được công bố vào năm 2013 Frankfurt Motor Show .  Đơn đặt hàng đã được thực hiện bắt đầu từ cuối tháng 11 năm 2013, và đến tại các showroom đại lý trong năm 2014, với Nhật Bản và Mỹ vào mùa thu.

GLA 45 AMG (2014-)

Thiết kế của GLA 45 AMG được dựa trên khái niệm Mercedes GLA 45 AMG, với thống treo thể thao AMG (McPherson trục trước với khớp ngón tay cứng lái, bốn liên kết phía sau trục xe, elastokinematics tối ưu hóa, điều chỉnh đặc biệt mùa xuân / đơn vị van điều tiết, thanh chống lật lớn hơn), điện AMG lái thể thao tốc độ nhạy cảm, AMG hệ thống phanh hiệu suất cao (thông gió, phanh đĩa chéo khoan, piston phanh màu xám sơn (tùy chọn màu đỏ)), 3 giai đoạn ESP với “SPORT Xử lý” chế độ, ESP đường cong động hỗ trợ, 5 -twin chấu AMG ánh sáng hợp kim sơn màu xám titan với kết thúc cao ánh và 235/45 R 19 lốp xe (tùy chọn 10 chấu AMG hợp kim nhẹ trong 2 lựa chọn 2 màu sắc (màu xám titan với kết thúc cao lấp lánh, mờ màu đen với cao ánh mặt bích vành) 235/40 R 20 lốp xe), AMG trước tạp dề với splitter phía trước trong mờ màu xám titan, AMG ‘đôi cánh’ lưới tản nhiệt trong mờ titan màu xám, màu đen flics (yếu tố làm lệch không khí) trên lớn đợt tuyển sinh bên ngoài làm mát không khí, đèn pha bi-xenon, bên ngưỡng cửa với tấm titan chèn màu xám, chữ “TURBO AMG ‘trên đôi cánh phía trước và đường ray mái nhôm, bộ khuếch tán phía sau chèn bằng titan trang trí màu xám, hình chữ nhật mạ crôm ống xả gọn gàng ở các đôi ống xả.

Mô hình ra mắt của AMG được bán như “Edition 1″, sẵn sàng cho một năm kể từ tung ra thị trường, và bao gồm một gói khí động màu đen bóng cao với splitter lớn phía trước, flics bổ sung trong tạp dề phía trước và phía sau aerofoil.  Các xe đã được công bố vào năm 2014 ở Bắc Mỹ International Auto Show với doanh thu từ mùa hè năm 2014.

Chi tiết kỹ thuật

Mercedes GLA-Class chia sẻ nền tảng của nó với A-Class và B-Class , với một phạm vi tương tự như động cơ xăng và động cơ diesel. 

Công cụ

Động cơ xăng

Mô hình	Năm	Loại / code	Quyền lực, mô-men xoắn @ rpm
GLA 180	2014-	1595 cc (97.3 cu in) I4 turbo ( M 270 DE 16 AL màu đỏ. )	122 PS (90 kW; 120 mã lực) @ 5000, 200 N · m (148 ft · lbf) @ 1250-4000
GLA 200	2014-	1595 cc (97.3 cu in) I4 turbo ( M 270 DE 16 AL )	156 PS (115 kW, 154 mã lực) @ 5300, 250 N · m (184 ft · lbf) @ 1250-4000
GLA 250	2014-	1991 cc (121,5 cu in) I4 turbo ( M 270 DE 20 AL )	211 PS (155 kW, 208 mã lực) @ 5500, 350 N · m (258 ft · lbf) @ 1200-4000
GLA 250 4MATIC	2014-	1991 cc (121,5 cu in) I4 turbo ( M 270 DE 20 AL )	211 PS (155 kW, 208 mã lực) @ 5500, 350 N · m (258 ft · lbf) @ 1200-4000
GLA 45 AMG	2014-	1991 cc (121,5 cu in) I4 twin-scroll turbo ( M 133 DE 20 AL ), BorgWarner turbo tăng áp (180 kPa (26,1 psi))	360 PS (265 kW, 355 mã lực) @ 6000, 450 N · m (332 ft · lbf) @ 2250-5000

Động cơ diesel

Mô hình	Năm	Loại / code	Quyền lực, mô-men xoắn @ rpm
GLA 180 CDI	2014-	1461 cc (89.2 cu in) I4 turbo ( OM 607 DE LA 15 )	109 PS (80 kW; 108 mã lực) @ 4000, 260 N · m (192 ft · lbf) @ 1750-2500
GLA 200 CDI	2014-	2143 cc (130,8 cu in) I4 turbo ( OM 651 DE LA 22 )	136 PS (100 kW, 134 mã lực) @ 3400-4000, 300 N · m (221 ft · lbf) @ 1400-3000
GLA 200 CDI 4MATIC	2014-	2143 cc (130,8 cu in) I4 turbo ( OM 651 DE LA 22 )	136 PS (100 kW, 134 mã lực) @ 3400-4000, 300 N · m (221 ft · lbf) @ 1400-3000
GLA 220 CDI	2014-	2143 cc (130,8 cu in) I4 turbo ( OM 651 DE LA 22 )	170 PS (125 kW, 168 mã lực) @ 3400-4000, 350 N · m (258 ft · lbf) @ 1400-3400
GLA 220 CDI 4MATIC	2014-	2143 cc (130,8 cu in) I4 turbo ( OM 651 DE LA 22 )	170 PS (125 kW, 168 mã lực) @ 3400-4000, 350 N · m (258 ft · lbf) @ 1400-3400

GLA 45 AMG được bán như là GLA 45 AMG 4MATIC tại Nhật Bản.

Hộp số

Động cơ xăng

Mô hình	Năm	Các loại
GLA 180	2014-	7G-DCT ly hợp kép tự động
GLA 200	2014-	tay sáu tốc độ, 7G-DCT ly hợp kép tự động
GLA 250	2014-	7G-DCT ly hợp kép tự động
GLA 250 4MATIC	2014-	7G-DCT ly hợp kép tự động
GLA 45 AMG	2014-	7 môn thể thao tốc độ (AMG Speedshift DCT)

Động cơ diesel

Mô hình	Năm	Các loại
GLA 180 CDI	2014-	tay sáu tốc độ, 7G-DCT ly hợp kép tự động
GLA 200 CDI	2014-	tay sáu tốc độ, 7G-DCT ly hợp kép tự động
GLA 200 CDI 4MATIC	2014-	7G-DCT ly hợp kép tự động
GLA 220 CDI	2014-	7G-DCT ly hợp kép tự động
GLA 220 CDI 4MATIC	2014-	7G-DCT ly hợp kép tự động

Sản xuất

Sản xuất của GLA tại một nhà máy lắp ráp mới trong Iracemápolis gần São Paulo đã được thiết lập để bắt đầu sớm nhất là năm 2016.

Sản xuất của GLA đã được thiết lập để bắt đầu tại Nissan Aguascalientes phía đông bắc của nhà máy Guadalajara. http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/lich-su-dong-xe-mercedes-gla-class/

Lịch sử dong xe Mercedes S Class

Mercedes-Benz S-Class là một loạt các sang trọng sedan được sản xuất bởi hãng xe Đức Mercedes-Benz , một bộ phận của công ty của Đức Daimler AG . Việc phân loại được chính thức giới thiệu vào năm 1972 với W116 S-Class, mà đã thành công trước đó Mercedes-Benz để hẹn hò giữa những năm 1950. S-Class đã phục vụ như là mô hình hàng đầu của Mercedes trong hơn năm mươi năm trong hóa thân khác nhau của nó. S-Class đã ra mắt rất nhiều cải tiến mới nhất của công ty, bao gồm cả công nghệ hệ thống truyền động, tính năng nội thất, và các hệ thống an toàn (chẳng hạn như dây an toàn đầu tiên pretensioners ). ^[1] Chỉ số S-Class đã được xếp hạng là thế giới bán chạy nhất sedan sang trọng, ^[2] và thế hệ mới nhất của nó, là W222 S-Class, ra mắt vào năm 2013 như trong các phiên trước đó, W221 S-Class được bán trong các phiên bản tiêu chuẩn và dài chiều dài cơ sở; I4 , V6 , V8 , V12 , động cơ diesel và hybrid hệ truyền động được cung cấp. Tất cả các model được xây dựng ở Mexico hoặc bán tại Hoa Kỳ chỉ có sẵn trong chiều dài cơ sở dài.

“S-Class” là phiên bản Anh hóa “S-Klasse”, một người Đức viết tắt của “Sonderklasse,” có nghĩa là “lớp học đặc biệt” (theo nghĩa của “một lớp học riêng của nó”). Trong điều kiện ô tô nó đề cập đến “một chiếc xe trang bị đặc biệt.” Mặc dù sử dụng một cách thông tục trong nhiều thập kỷ, sau ứng dụng chính thức của mình vào năm 1972, sáu thế hệ chính thức đặt tên sedan S-Class đã được sản xuất. Trước mô hình hai cửa coupe của S-Class được gọi là SEC và sau đó S-Coupe. Năm 1998, S-Class coupe đã được tách ra thành một dòng riêng như CL-Class , tuy nhiên nó sẽ được tái chỉ định là S-Coupe cho chiếc coupe mô hình W222 Năm 1993, khi W202 được giới thiệu như C-Class, quy ước đặt tên truyền thống (con số, cộng với chữ cái) đã được đảo ngược, với một lá thư hàng đầu xác định dòng (hiện tại, A, B, C, CLA, CLS, E, G, GL, GLK, ML, R, S, SL, SLK đang được sử dụng). Từ đó, các mô hình dài chiều dài cơ sở (trước đây là “SEL”) và các mô hình thường xuyên dài (trước đây là “SE”) đều được dán nhãn với tiền tố “S” bất kể chiều dài. Ví dụ, cả 500SE và 500SEL đang được dán nhãn là S500 / S500L, với hệ thống phun nhiên liệu là tiêu chuẩn bởi bây giờ anyway. Các W221 S-Class đã có sẵn trong bốn cấp độ trang trí; những con số được đưa ra trong thứ tự tăng dần để biểu thị mô hình cao cấp hơn (ví dụ như S500 (S550 cho Mỹ) / S600 / S63 AMG / S65 AMG, vv.) Trong ấn phẩm Mercedes-Benz chính thức và trên biển hiệu xe, một không gian giữa các chữ cái và con số là phong tục (ví dụ như S 600).

Thế hệ đầu tiên (1972-1980)

Năm 1972, Mercedes-Benz đã giới thiệu W116 dòng, người đầu tiên được chính thức gọi là S-Class. ^[3] được sản xuất từ năm 1972 thông qua năm 1980, series W116 đặc trưng một bốn bánh độc lập hệ thống treo và hệ thống phanh đĩa . 280, 350, và 450 (phiên bản 4.5L) mô hình đặc trưng SE và SEL phiên bản. Sản xuất của W116 đạt 473.035 đơn vị. Đây là một chiếc sedan đột phá cho Mercedes-Benz, và lần đầu tiên trong lịch sử công ty, chiếc xe có trọng tâm rõ ràng, trắng trợn và bên ngoài về an toàn đặt trên một quan điểm phong cách tinh khiết. Việc thiết kế kết hợp rất nhiều tính năng an toàn tổng thể phát triển từ “phương tiện nghiên cứu an toàn” vào giữa đến cuối những năm 1960 đến những năm 1970 rất sớm.
Những tính năng an toàn đã được tất cả mới được giới thiệu xe khách “đầu tiên” trên một chiếc xe sản xuất: cửa đệm cắt xung quanh cửa sổ, tay lái nặng nề đệm (sau này được thay thế bằng một túi khí với tên viết tắt của Mercedes-Benz của SRS đứng cho Anh hạn ngôn ngữ bổ sung hệ thống kiềm chế), đệm toàn diện hơn an toàn trên bảng điều khiển và xung quanh nội thất, cần gạt nước kính chắn gió không đối xứng kép, tựa đầu với một cuộc suy thoái trung tâm để xác định vị trí đứng đầu của người cư ngụ ở một vị trí trung tâm hơn trong quá trình tác động phía sau, hệ thống quản lý nước mưa để cải thiện khả năng hiển thị bao gồm các kênh sâu trên cả hai mặt của kính chắn gió và chảy vào máng nước mưa chuyển sâu sắc, bao gồm cả thiết kế tương tự như trên gương mặt tròn, hình dạng cơ thể dọc theo các cạnh, chẳng hạn như các đỉnh của chắn bùn phía trước, vv, được thiết kế để cải thiện tình trạng chấn thương cho người đi bộ, ống kính phía sau taillamp gân đó sẽ vẫn còn rõ ràng hơn về bụi bẩn trên các khu vực góc, một bộ dụng cụ sơ cứu dễ dàng truy cập xếp gọn trong một khoang lõm trên kệ phía sau bưu kiện nổi bật gắn nhãn với phổ công nhận “qua” biểu tượng đại diện cho “sơ cứu”, và một số tính năng an toàn tinh tế khác liên quan đến cả an toàn chủ động và thụ động. Mercedes Benz S-Class là một tài xế lái chiếc xe cổ điển , và đã thường xuyên được sử dụng như là tiêu chuẩn của các công ty cho thuê xe. Đó là thoải mái và an toàn cũng như thanh lịch tìm kiếm; lý tưởng cho các ổ đĩa trên khắp các vùng nông thôn hoặc vận chuyển cao cấp vào một đêm ra.

Các mô hình W116 đã lớn sedan sang trọng . Các W116 là lớn hơn ở bên ngoài hơn so với W108 / W109 loạt nó thay thế, nhưng có khả năng nội thất tương tự, như phần lớn thêm được thúc đẩy bởi sự phát triển một số kỹ thuật mới và đã nói ở trên về an toàn xe và bảo vệ người cư ngụ trong một tai nạn. Các W116 giới thiệu cải tiến khác an toàn thụ động tính năng này vào các thiết kế xe, trong đó có một vỏ xe người cư ngụ tăng cường. Đó là một trong những chiếc xe đầu tiên có sẵn với ABS , lái xe túi khí bổ sung hệ thống kiềm chế (nhưng không có lúc khởi động ban đầu của xe), và sự xuất hiện đầu tiên của một bộ tăng áp cho động cơ diesel.

Các 450SE, sau đó mô hình mạnh mẽ nhất trong dòng sản phẩm W116, đã được trao giải Xe châu Âu của năm vào năm 1974 tại New England Auto Show năm 1972 được tổ chức vào mùa thu ở Boston, các Munroney Label (nhãn dán cửa sổ) của một 450SE 1973 đúng là $ 13.000. 1973 là năm đầu tiên mô hình của W116 cho thị trường Mỹ. Bắt đầu từ năm 1975, W116 đã được nâng cấp với hệ thống phun nhiên liệu mới để phù hợp với tiêu chuẩn khí thải sửa đổi tại các thị trường châu Âu. Giảm điện nhẹ là kết quả của bản cập nhật này, nhưng vào năm 1978, một loạt các nâng cấp động cơ tiếp tục phục hồi mức hiệu suất ban đầu theo hệ thống phun nhiên liệu mới. Từ năm 1973 đến năm 1977, 997 mô hình phiên bản đặc biệt W116 đã được thực hiện đơn đặt hàng của Mercedes. Những chiếc xe này kết hợp tấm cơ thể mạnh mẽ hơn và hệ thống treo và là 50 kg nặng hơn đối tác bình thường của nó.

Thế hệ thứ hai W126 (1979-1991)

Dòng W126 ra mắt vào cuối năm 1979 như là một mô hình năm 1980, và tháng 3 năm 1980 như là một mô hình năm 1981 tại Mỹ và Úc thay thế dòng W116. Dòng W126 tính năng cải tiến khí động học và khối động cơ nhôm mở rộng. Vào năm 1981, S-Class W126 giành tạp chí Wheels (Australia) Xe của năm giải thưởng. Các W126 được sản xuất từ ​​năm 1979 thông qua năm 1991 với một bản cập nhật giữa chu kỳ. Mô hình coupe dựa trên S-Class được giới thiệu lại với W126 (380/500 SEC). Tổng doanh số bán hàng của dòng xe sedan S-Class W126 đạt 818.036 đơn vị, với thêm 74.060 chiếc coupe bán.

Các W126, thành công nhất S-Class (US dụ thị trường chợ đen)

Năm 1981, W126 giới thiệu một trình điều khiển bên túi khí , như bằng sáng chế của Mercedes-Benz vào năm 1971, cũng như các túi khí bên hành khách (năm 1988), pretensioners dây an toàn và kiểm soát lực kéo. Nội thất đặc trưng đèn lịch sự và đọc thêm, cùng với ghế ngồi có sưởi và hệ thống kiểm soát khí hậu cao cấp hơn. Một hộp số tự động bốn tốc độ là tiêu chuẩn.

Mặc dù trên phạm vi Mercedes-Benz 450SEL 6.9 của thế hệ trước đã không được thay thế trực tiếp, W126 chuyển các hydropneumatic đình chỉ 6.9 như một tùy chọn trên 500SEL. Một hệ thống kiểm soát hành trình mới đã được cung cấp là tốt. Thành công dựa roadster coupe, các W126 giới thiệu một phiên bản hai cửa, SEC chiếc coupe . Các W126 S-Class đã nhận được một bản cập nhật giữa chu kỳ vào năm 1986 với những thay đổi ngoại thất và nâng cấp động cơ xảy ra.

Các W126 500 SEL.

Thế hệ thứ ba W140 (1991-1998)

Năm 1991, dòng W140 thay thế dòng W126 với mô hình sản xuất lắp ráp đầu tiên vào ngày 6 của năm đó.  Các W140 đã tăng trưởng trong tỷ lệ và đặc trưng hai chiều dài chiều dài cơ sở và chiều dài cơ sở ngắn hơn-W140 chiếc coupe. Sản xuất đạt 432.732 đơn vị.

1999 Mercedes S600. động cơ V12

Các W140 chi phí nhiều hơn 25% so với W126 nó thay thế và đặc trưng hai khung cửa sổ kính, tự đóng nắp khởi động và cửa ra vào, cửa sổ điện với một tính năng mứt bảo vệ (giảm khi gặp phải một chướng ngại vật), đánh dấu phía sau bãi đậu xe ở Mỹ (mà xuất hiện trên cánh sau khi ngược lại), và một hệ thống sưởi ấm mà phát ra không khí ấm áp trong khi năng lượng còn sót lại đã có sẵn sau khi động cơ đã được tắt.

Một W140 năm 1990 như là một Taxi Đức

Năm 1993, Mercedes-Benz mô hình danh mục đã được hợp lý hóa, với SE / xe SEL / SEC trở thành S-Class và chỉ định alphanumerical ngược (ví dụ như cả hai 500SE và 500SEL S500 đã trở thành bất kể chiều dài chiều dài cơ sở). Năm 1995, W140 nhận được một sự đổi nhỏ có tính năng ống kính rõ ràng tín hiệu lần lượt chỉ ở mặt trước và phía sau cũng như đèn pha trang bị thấp và cao chùm tia phản xạ riêng cho thị trường Mỹ. Sau giữa năm đổi mới, những chiếc coupe và sedan W140 (Saloon) đặc trưng ổn định điện tử điều khiển .

W220 thế hệ thứ tư (1999-2005)

Vào tháng Bảy năm 1998, W220 đã được giới thiệu. Các W220 S-Class được thiết kế lại hoàn toàn, với một cơ thể hơi nhỏ hơn và nhẹ hơn so với người tiền nhiệm của nó. Không giống như người tiền nhiệm của nó, là W220 không phải là mô hình đầu tiên có chủ đề thiết kế mới của công ty cho các thế hệ tiếp theo của Mercedes-Benz. Vinh dự này được trao cho A-Class khi nó ra mắt vào năm 1997 S-Class mới kết hợp các dấu hiệu phong cách mới lần đầu tiên được giới thiệu trên Mk I A-Class năm trước (ví dụ, bảng điều khiển thực hiện qua các chi tiết kiểu dáng mới nhất nhìn thấy trong A-Class), với trọng tâm là đổi mới về phong cách sang trọng và trong một hình dạng tròn hơn so với W140 trước đó. Mặc dù là nhỏ hơn, W220 S-Class được cung cấp không gian nội thất nhiều hơn W140. Sản xuất của W220 S-Class đạt 485.000 đơn vị, nhiều hơn một chút so với tổng số sản xuất từ ​​W140. Các W220 được sản xuất chỉ có một phiên bản sedan. ^[5]

Với mỗi S-Class mới, W220 mang lại sự đổi mới như Airmatic thống treo khí nén và Ghế thông gió hoạt động (trong đó sử dụng quạt nhỏ trong ghế để di chuyển không khí qua lỗ). Một hệ thống định vị với màn hình hiển thị giao diện điều khiển trung tâm gắn trên đã được giới thiệu, cùng với hệ thống điều khiển COMAND đầu vào. Các tùy chọn khác bao gồm keyless và đánh lửa, radar kiểm soát Distronic hệ thống kiểm soát hành trình và hệ thống ngắt xi lanh được gọi là đăng nhập xi lanh điều khiển . Các 4MATIC dẫn động bốn bánh hệ thống được giới thiệu với Bắc Mỹ thị trường S-Class cho năm 2003, bổ sung các truyền thống ổ đĩa bánh sau cấu hình.

 

Trong khi Consumer Reports xếp hạng độ tin cậy của mô hình W220 là “nghèo”, giá thấp nhất, và tuyên bố nó là một trong những “chiếc xe sang trọng đáng tin cậy nhất,”  Edmunds cho S-Class một đánh giá 5 trong 5 độ tin cậy và MSN Autos gán một đánh giá chuyên gia là 9,0 trên 10.  Đến tháng ba 2011, Consumer Reports đã thay đổi xếp hạng độ tin cậy của nó đối với S-Class 2001 và 2002 như đã được cải thiện để “trung bình”. Xây dựng chất lượng nói chung được coi là tốt. Ví dụ, tạp chí Forbes mô tả W220 S500 là “được xây dựng khá tốt.” ^[9] sớm W220s đã bị thu hồi cho các vấn đề với mùa xuân thân và dòng nhiên liệu thủy lực; không có thu hồi đối với các mô hình năm 2005 hoặc năm 2006.

Năm 2002, Mercedes-Benz giới thiệu hệ thống an toàn phòng ngừa đầu tiên trên thế giới trên W220 với phiên đầu tiên của Pre-Safe . Các W220 S-Class nhận được làm mới ngoại thất với bản cập nhật để cân mạc phía trước. Góc lưới tản nhiệt đã được điều chỉnh đến một vị trí thẳng đứng hơn một chút, và đèn pha xenon xả được hưởng một nhà ở mới trong suốt, thay thế các phiên bản trước đó không rõ ràng. Cửa hút khí cản trước của thấp hơn cũng được thiết kế lại. Năm 2005, S-Class là chiếc xe đầu tiên nhận được một giấy chứng nhận môi trường Viện TÜV của Ủy ban Đức về tuân thủ kỹ thuật cho các thành phần thân thiện môi trường. ^[10]

Được giới thiệu vào năm 2003, S65 AMG cung cấp động cơ mạnh nhất từng có trong S-Class.

Thế hệ thứ năm W221 (2005-2013)

Các W221 hoàn toàn mới đã được giới thiệu vào mùa thu năm 2005 tại Frankfurt International Motor Show, với doanh số bán hàng bắt đầu từ mùa thu năm 2005 và xuất khẩu sang các thị trường khác bắt đầu vào năm 2006. W221 S-Class được thực hiện của nó ở Bắc Mỹ ra mắt vào năm 2006 tại Bắc Mỹ International Auto Show vào tháng Giêng. Mới nhất của S-Class là hơi lớn hơn về mọi mặt so với người tiền nhiệm của nó, và nó có ba động cơ mới được phát triển lên đến 26% sự gia tăng quyền lực. Nội thất hoàn toàn mới, tất cả các vật liệu đã được nâng cấp và làm cho một chuyến đi sang trọng hơn, và điều khiển trung tâm thiết bị truyền đòn bẩy đã được thay thế bằng một shifter cột gắn kết. Tính năng công nghệ mới trên W221 bao gồm hồng ngoại Night View Assist tính năng và Mercedes-Benz mới nhất của hệ thống trước khi va chạm . Các W221 có kiểu dáng sắc nét hơn bên ngoài (đáng chú ý nhất vòng cung fender rộng) và cải tiến công nghệ. Các W221 là thế hệ thứ hai liên tiếp của S-Class được chỉ sản xuất trong một phong cách sedan cơ thể.

Mô hình bán ở Bắc Mỹ là S450 (2008-, SWB và chỉ Canada), Mercedes S400 Hybrid (2010-), S350 Bluetec 4MATIC (2012-), S550, S600, S63 AMG và S65 AMG; các mô hình khác được bán bên ngoài Bắc Mỹ bao gồm S280, S350, S300, S420 CDI và S320 CDI. Các mô hình W221 đầu tiên phát hành ở Bắc Mỹ và Nhật Bản là S550 (được gọi là S500 bên ngoài Bắc Mỹ và Nhật Bản), với S600 khi đến mùa xuân năm sau. ^{[11] [12]} Mercedes Benz Mexico cũng sản xuất một mô hình cảnh sát spec của S -600, S-600P. S-600P là tương tự như tiêu chuẩn S-600 nhưng được trang bị turbo kép tính V-12 động cơ của S65 AMG và bao gồm đèn cảnh sát, còi báo động, lốp run-flat, một khẩu súng gắn kết, các máy vi tính tích hợp với Lanix mạng máy chủ cảnh sát, tù nhân lồng và hạn chế chỗ ngồi tùy chọn, và mức độ B6 / B7 bọc. S-600P chỉ được xây dựng ở Mexico và chỉ đến trong phiên bản dài chiều dài cơ sở. Chính phủ Mexico sử dụng S-600P của chủ yếu để vận chuyển vật quan trọng, nhưng một số sở cảnh sát ở các thành phố giàu có ở đất nước sử dụng chúng như là phương tiện tuần tra, cũng như các cảnh sát liên bang Mexico với số lượng hạn chế. Một số lượng nhỏ của S-600P được mua bởi các bộ phận cảnh sát Quảng Châu , Trung Quốc để bảo vệ các nhân vật chủ chốt của chính phủ.

W221, S500 mô hình

Tại Hoa Kỳ cho các mô hình năm 2010, S-Class nhận được một sự đổi mới trên toàn bộ dòng sản phẩm vào giữa năm 2009. Đèn ban ngày LED chạy được trang bị cho các cạnh bên ngoài của các đơn vị đèn bi-xenon. Sự kết thúc phía sau được nổi bật với tổng cộng 52 đèn LED đặc sắc được sắp xếp theo hai đèn hậu. Đi là những dải màu cơ thể thông qua các đèn đuôi. Thay đổi đáng chú ý khác ở phía trước của chiếc xe là một mũi tên hình rõ rệt hơn lưới tản nhiệt, cộng với một cản trước mới với một đường viền ánh sáng bắt mắt và một dải chrome phía dưới cửa hút khí làm mát. Mới, kiểu dáng đẹp gương chiếu hậu cửa với tín hiệu lần lượt LED cũng được thêm vào. Ống xả khí thải của tất cả các phiên bản S-Class được rõ ràng tích hợp vào cản sau. Các bánh xe đã được cập nhật cho những người hiện đại theo phong cách hơn. Cũng mới là một phiên bản hybrid S400. An toàn cũng được cải thiện trên hầu hết các loại xe Mercedes Benz, với sự phản xạ ánh sáng màu cam được gắn ở phía bên của cản. Ngoài ra, trước khi nó được cập nhật nó có một cái nhìn C-Class ở phía trước. Sau đó nó biến mất. Ngoài ra, một số mạ crôm sáng bóng được thêm vào dưới cùng của cửa ra vào và bội thu. ^[13]

Xét về hiệu suất, các S550 hoàn thành thời gian 0-60 mph chỉ trong 5.4 giây. Mặc dù có trọng lượng 2.304 kg, S65 AMG vẫn làm cho nó 0-60 chỉ trong 4,2 giây. Chỉ số Mercedes S63 AMG và S600 làm cho chạy nước rút tương tự trong khoảng 4,6 giây. Mercedes-AMG tuyên bố rằng S63 sẽ kéo từ 50 đến 70 mph h trong khoảng 3,9 giây trong khi S65 làm cho nó từ 50 đến 70 mph h trong 3,6 giây.

2010 Mercedes-Benz S400 BlueHybrid (US)

Hệ thống phanh tiếp tục trở nên tiên tiến hơn với các mới Hỗ trợ phanh Thêm vào hệ thống giám sát cho một vụ va chạm sắp xảy ra và tăng phanh, nếu cần thiết, trong khi Distronic Plus radar hướng dẫn kiểm soát hành trình có thể mang lại cho chiếc xe dừng hẳn. ^[15] Hệ thống này hoạt động trong điều kiện ngoài trời; một cuộc biểu tình thử nghiệm của Mercedes-Benz trong một hội trường vụ tai nạn kiểm tra dẫn đến sự bối rối cho công ty khi một S-Class mới đâm vào phía sau của một văn phòng phẩm W220 S-Class. Sự cố này sau đó được cho là do trục trặc hệ thống radar trong radar phản xạ (tức là radar khó hiểu) xây dựng thử nghiệm thép nơi mà sự kiện này đã được quay. ^[16]

Cửa hàng bách hóa cao cấp Saks Fifth Avenue cung cấp 20 phiên bản đặc biệt dòng xe sedan S600 bán trong năm 2005 của mình Giáng sinh cửa hàng. Tất cả 20 xe ô tô, giá US $ 145,000 mỗi, bán vào 22 tháng 11 2005 tại dưới bảy phút. Các dòng xe sedan Saks-phiên bản S600 đã được hoàn thành trong một màu đen mocha bên ngoài với nội thất màu be hạnh nhân và là ví dụ đầu tiên của S600 được bán cho các chủ sở hữu tư nhân. Các S600s đi kèm với hầu hết các tiêu chuẩn lựa chọn. Năm 2007, tạp chí ô tô mang tên W221 S-Class là một trong những của năm 2007 “All-Stars” đối thủ từ Lexus và BMW  và Car and Driver chọn S550 là người chiến thắng trong một năm cách thử nghiệm so sánh hàng đầu sedan sang trọng, cũng như tạp chí Motor Trend trong tháng 7 năm 2009 trong một thử nghiệm so sánh ba cách, với hai đối thủ cạnh tranh khác là BMW 750Li và Audi A8L 4.2 Quattro . Các W221 S-Class cũng là người nhận được nhiều giải thưởng ô tô khác (xem sau ).

Thứ sáu thế hệ W222 (2013-nay)

Chính thức công bố tháng 5 năm 2013, S-Class mới nhất có sự xuất hiện sắp xếp hợp lý hơn mô hình đi. Một số tính năng thú vị bao gồm một lưới tản nhiệt lớn phía trước lấy cảm hứng từ chiếc xe F700 Concept và đèn LED sử dụng độc quyền trong và ngoài – lần đầu tiên trong ngành công nghiệp ô tô.

Hai dòng nhân vật hội tụ mạnh mẽ cung cấp cho hai cánh một cái nhìn khắc hơn, trong khi ống xả tích hợp và một mái nhà kính lớn (có thể tùy chọn) làm nổi bật thiết kế. Bên trong, hầu hết các bề mặt được bao phủ bởi một ‘sang trọng’ tài liệu – tất cả mọi thứ trông giống như da là da thật và kim loại được sử dụng chứ không phải là bất kỳ thay thế nhựa. Cụm công cụ bao gồm toàn bộ hai màn hình rộng màn hình (30,5 cm đường chéo) màn hình LCD với đồ họa hoạt hình. Màn hình cảm ứng và cử chỉ đáp ứng pad A ‘Head-Up “sẽ trở thành lựa chọn trong năm 2014.

Các W222 ra mắt có sẵn ‘Magic Body Control’, bao gồm máy ảnh gắn trên kính chắn gió có thể “đọc” con đường phía trước và giao tiếp với hệ thống treo để sẵn sàng cho nó một bề mặt đường không bằng phẳng. Ban đầu chỉ có sẵn trên các mô hình 8 xi-lanh trở lên, Magic Ride Control cố gắng cô lập thân xe bằng cách dự đoán chứ không phải là phản ứng bị phá vỡ vỉa hè và tốc độ bướu.

Hẹn sang trọng có sẵn trên và ở trên những gì đã được cung cấp trong W221 bao gồm một lựa chọn các loại massage cho mỗi người cư ngụ chỗ ngồi (các W221 cung cấp cường độ khác nhau của một loại massage duy nhất) và hai cấp độ của âm thanh cao cấp từ các thương hiệu sang trọng của Đức, Burmester.

Các W222 S Class đến gần hơn bất kỳ chiếc xe sản xuất có khả năng lái xe tự động. Hệ thống trên chiếc W222 cho phép nó để chỉ đạo một khóa học trong một làn đường và theo một chiếc xe hàng đầu trong một thời gian ngắn. Nó cũng sẽ làm chậm hoặc đến một điểm dừng chết và tăng tốc để đáp ứng với lưu lượng truy cập ở phía trước. Các kỹ sư Mercedes yêu cầu phải có, trong điều kiện kiểm soát, cưỡi trên một chiếc W222 S Class đã thúc đẩy tự chủ cho 50 km, chỉ bằng cách thay đổi các thông số kiểm soát thiết bị đã được lắp đặt.

Giống như Mercedes S500 W221, W222 của S-Class sẽ được trang bị một mạnh hơn twin-turbo V8 sản xuất 455 mã lực (339 kW), trong khi S600 sẽ mang động cơ V12 twin-turbo. Ngoài ra còn có một phiên bản S350 BlueTEC động cơ diesel, một S400 hybrid với một mô-tơ điện 20 kW và 306 mã lực (228 kW) động cơ V6, động cơ diesel-điện hybrid S300 BlueTEC. Một Plug-in hybrid S500 sau đó đã được giới thiệu tại Frankfurt Motor Show (IAA) với một thị trường phát hành năm 2014 và tuyên bố 3 lít / 100 km số dặm, một đánh giá CO2 69 g / km và 30 km khí thải lái xe miễn phí . S500 Plug-In hybrid được trang bị với một 329 mã lực (245 kW) 3 lít V6 và một động cơ điện 80 kW. trói buộc AMG S63 (V8 bi-turbo) và S65 (V12 bi-turbo ) LWB sedan cũng được cung cấp. Tất cả các mẫu S-Class sẽ đi kèm với một hộp số tự động 7 tốc độ. ^{[ 22 ]}

Cùng với sedan, S-Class sẽ đẻ trứng một coupe và convertible cũng như mở rộng chiều dài cơ sở biến thể ‘Pullman, dài hơn so với chiều dài cơ sở dài’ L ‘, mà sẽ điền vào Maybach trị. Trong khi mô hình ngắn chiều dài cơ sở mang mã khung W222, mô hình dài chiều dài cơ sở sử dụng khung gầm đang V222. Không giống như các thế hệ trước, Mercedes tập trung chủ yếu vào sự phát triển của mô hình còn là nhiều khách hàng ở các thị trường châu Á đang phát triển nhanh thích được tài xế. ^{[ 23 ]}

Xe khái niệm

Chiếc xe nghiên cứu F700

Trong những năm 1980, Mercedes-Benz được xây dựng đầu tiên của thế giới xe hơi không người lái sử dụng S-Class, cùng với nhóm nghiên cứu của Giáo sư Ernst Dickmanns ở Bundeswehr trường Đại học München . ^{[ 25 ]} Các kết quả của nỗ lực này đã đạt được trong năm 1995, khi lại Dickmanns ‘ thiết kế độc lập S-Class Robot hoàn thành chuyến đi từ Munich , Bavaria đến Copenhagen , Đan Mạch và ngược lại. Trên xa lộ , robot S-Class đạt được tốc độ vượt quá 175 km / h. Nó được đề xuất và thực hiện diễn tập vượt. Khả năng của chiếc xe để lại ấn tượng lớn đối với nhiều nhà quan sát, và được cho là đã quyết định nghiên cứu Robot xe và kinh phí ảnh hưởng mạnh mẽ trên toàn thế giới.

Một khái niệm hybrid trong tương lai, nghiên cứu xe F700 , cũng đã được công bố tại 2007 Frankfurt Motor Show . ^{[ 26 ]} Các F700 bao gồm ba cửa mở thường xuyên và một cánh cửa thứ tư có khả năng quay 180 độ. Ngoài ra đi kèm với chống đạn và chống đâm thủng lốp xe.

An toàn

Mercedes-Benz đã giới thiệu truyền thống cải tiến an toàn của mình trong S-Class. Ví dụ, S-Class là chiếc xe đầu tiên ở châu Âu để kết hợp túi khí. Tính năng an toàn S-Class bao gồm đổi mới trong hoạt động an toàn (tránh tai nạn), thụ động an toàn (bảo vệ va chạm) toàn diện (tích hợp cả hai tính năng an toàn chủ động và thụ động) an toàn, và. Tính năng hoạt động an toàn bao gồm: ABS phanh vào năm 1978 (hành vi để giảm khoảng cách phanh và dừng lại cải thiện kiểm soát; đồng phát triển với Bosch); kiểm soát độ bám đường và ổn định điện tử Chương trình (ESP) vào năm 1995 (cải thiện kiểm soát lái xe trong điều kiện đường xá khó khăn); và Hỗ trợ phanh (cung cấp năng lượng đầy đủ trong quá trình phanh dừng khẩn cấp). Năm 2005, một tính năng hồng ngoại nhìn ban đêm mới được giới thiệu (cải thiện khả năng hiển thị trong điều kiện ban đêm). Mặc dù quan niệm sai lầm phổ biến, S-Class không phải là chiếc xe đầu tiên trang bị công nghệ phanh ABS, mặc dù một số tín dụng có thể được đưa ra cho tính năng phổ biến hiện nay chủ yếu là tiêu chuẩn này (ABS là một lựa chọn ban đầu trên hầu hết các mô hình của W126 S-Class).

W126 500 SEL cabin với lái xe phía túi khí SRS

Các tính năng an toàn thụ động bao gồm: các vùng chịu lực vào năm 1957 (xe cấu trúc cơ thể hấp thụ lực tác động); cột lái đóng mở (ngăn chặn các tay lái từ nhô ra vào cabin trong tai nạn), tăng cường tế bào cư ngụ tăng cường bảo vệ người cư ngụ trong những tác động nghiêm trọng (Rollover); Dự ứng lực trước tai nạn dây an toàn (thắt chặt dây an toàn trước tác động), và các nền tảng bánh sandwich (cho phép động cơ trượt theo những người cư ngụ trong một cái đầu-on va chạm).

PRE-SAFE, tính năng an toàn toàn diện của Mercedes-Benz, đã được giới thiệu trên S-Class vào năm 2002. PRE-SAFE tích hợp nhiều tính năng an toàn chủ động và thụ động cho một “mạng lưới an toàn” cách tiếp cận để xe an toàn bằng cách cố gắng để ngăn chặn tai nạn; nếu tai nạn xảy ra, PRE-SAFE nhằm giảm tổn thương người cư ngụ. Trong phiên bản mới nhất của hệ trước va chạm này, PRE-SAFE sẽ thủ phanh hỗ trợ hệ thống, khóa các cửa ra vào để ngăn chặn tình cờ mở cửa trong tai nạn, điều chỉnh chỗ ngồi, đóng cửa sổ và cửa sổ trời, và thắt chặt dây an toàn trong một số loại va chạm . Trong trường hợp một kết quả tai nạn trong một cuộn hơn, tính năng PRE-SAFE mở ra các cửa ra vào và cửa sổ làm giảm khoảng một nửa inch để cho phép bạn thoát khỏi hoặc người lao động an toàn để truy cập dễ dàng.

Thống kê tai nạn giao thông trên một mô hình theo các mô hình cơ sở từ Vương quốc Anh Sở Giao thông vận tải cho thấy Mercedes-Benz S-Class là một trong những chiếc xe an toàn nhất trên đường Vương quốc Anh ^{[ cần dẫn nguồn ]} (đo về nguy cơ tử vong trong một tai nạn).

S-Guard

Các W220 S-Guard.

Một phiên bản bọc thép đặc biệt của Mercedes-Benz S-Class đã được sản xuất, được gọi là S-Guard. Tính năng bao gồm khả năng chịu được cấp độ quân sự bắn súng nhỏ và thiết bị nổ nào đó, một thùng nhiên liệu tự hàn kín, và một hệ thống báo động. ^{[ 27 ]} Năm 2009, Mercedes-Benz tung ra một phiên bản dài chiều dài cơ sở của S-Guard, được gọi là Pullman Guard. Mô hình này là 45 cm dài hơn so với mô hình tiêu chuẩn và cũng có một mái nhà cao và cửa sổ phía sau cao hơn với cái cào khác nhau. ^{[ 28 ]}

S-Guard được sử dụng rộng rãi ở cấp ngoại giao để bảo vệ các nhà lãnh đạo thế giới. Chín mươi chính phủ trên toàn thế giới được biết đến sử dụng S-Guard để vận chuyển các nhà lãnh đạo chính phủ và các chức sắc. ^{[ 29 ]} S-Guard được xây dựng trên một dây chuyền sản xuất đặc biệt tại cơ sở S-Class tại Sindelfingen , Đức , với những cải tiến S-Guard cụ thể tích hợp ở nhiều giai đoạn trong suốt quá trình sản xuất. http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/lich-su-dong-xe-mercedes-s-class/