Với một vài ngoại lệ, việc gắn huy hiệu ở mặt sau của hầu hết các mẫu xe của Mercedes-Benz không liên quan đến việc dịch chuyển động cơ trong hơn một thập kỷ. Vì vậy, huy hiệu E350 ở mặt sau của chiếc sedan hạng E năm 2020 của Mercedes-Benz không có nghĩa là có bất cứ thứ gì 3,5 lít dưới mui xe. Tuy nhiên, E350 không đeo số lượng lớn hơn E300 đi và thay thế nó ở dưới cùng của dòng E-class thế hệ W213 hiện tại. Con số mới, cao hơn cho thấy đã có những thay đổi đối với động cơ dưới mui xe.
Những thay đổi đó dẫn đến 14 mã lực bổ sung cho động cơ bốn lít 2.0 lít tăng áp, nâng tổng số lên 255 con ngựa. Mô-men xoắn cực đại vẫn giữ nguyên ở mức 273 lb-ft nhưng nó đạt cực đại 500 vòng / phút sau so với E300, ở mức 1800 vòng / phút. Các đường dẫn khí đã được rút ngắn một cách chiến lược để di chuyển không khí nhanh hơn vào động cơ, trong khi khí thải cung cấp cho một bộ tăng áp cuộn kép mới. Các E350 được bán ở các thị trường khác bao gồm một máy phát động cơ 48 volt giúp tăng tốc độ phản hồi vòng tua thấp của động cơ trong khi turbo tăng tốc, nhưng Mercedes vẫn giữ thiết lập lai đó cho động cơ E -sáu và V-8 của E ở Hoa Kỳ. Một hộp số tự động chín tốc độ là tiêu chuẩn; chiếc xe chúng tôi đã đi kèm với bản nâng cấp tất cả các bánh 4 triệu đô la 2500 đô la.
Trong khi dường như nhỏ, các cải tiến làm việc. Giống như động cơ mới này mang lại một chút sức sống hơn cho C300 2020 và 2019 C300 được cập nhậtcác mô hình, động cơ của E350 mang đến sự dễ dàng cho khả năng tăng tốc tầm trung và thấp trong giao thông bình thường, nhưng thiếu sự nhiệt tình vượt quá tốc độ trên đường cao tốc. Kết hợp bộ tăng tốc ở chế độ lái Sport hoặc Sport +, và động cơ 2.0 lít mới tăng với độ tuyến tính thiếu ở động cơ trước, nhưng E-class với turbo sáu kéo mạnh hơn nhiều so với turbo bốn mà chúng tôi bắt đầu tìm kiếm với chi phí nâng cấp. Benz kiểm tra độ rung và tiếng ồn của E350. Tuy nhiên, thật khó để quên rằng đây là một chiếc xe hạng nặng được thúc đẩy bởi một động cơ nhỏ. Chúng tôi không thể định lượng bất kỳ mức tăng nào trong hiệu suất đường thẳng, nhưng E350 có thể sẽ đánh bại cuộc đua nước rút 6,5 giây của chiếc E300 4Matic đến 60 dặm / giờ.
Mặc dù E350 thiếu tốc độ của các mẫu E-class với số lượng cao hơn trên thân xe, nhưng nó vẫn là chiếc xe sang trọng gần như hoàn hảo như những người anh em mạnh mẽ hơn của nó. Ví dụ của chúng tôi đã đến gần mức giá cơ bản $ 57,545 của E350 4Matic. Nó không có da thật, tay vịn được sưởi ấm, kính giảm âm thanh và hỗ trợ người lái bán tự động, do đó, giá điều khiển của nó đã ở mức tương đối khiêm tốn $ 62,895.
Một điều bạn có thể nhận được miễn phí là gói Kiểu dáng thể thao đặt ngôi sao vào lưới tản nhiệt thay vì trên mui xe và hạ thấp xe xuống 0,6 inch. Nếu bạn muốn trang trí mui xe, bạn sẽ phải trả 350 đô la. Ngay cả khi hệ thống treo được hạ thấp, chất lượng xe của E350 vẫn thoải mái trơn tru.
Lò xo không khí và giảm chấn thích ứng là tùy chọn, nhưng lò xo cuộn tiêu chuẩn và giảm chấn thụ động là một số niềm vui nên tâm trạng tấn công. Cơ thể sẽ cuộn vào các góc, và tay lái là một chút ánh sáng trong chế độ Tiện nghi. Tuy nhiên, hãy chuyển nó sang chế độ Thể thao và E350 vẫn đủ khả năng để xử lý các ngã rẽ giảm bán kính và đường cong phía sau.
Cho đến khi 2021 E-class được làm mới vào cuối năm nay, người mua sẽ phải làm mà không cần màn hình cảm ứng và hệ thống thông tin giải trí MBUX mới nhất của Benz. Chúng tôi thực sự thích bộ điều khiển bánh xe cuộn hơn giao diện touchpad của hệ thống thông tin giải trí mới và trợ lý kích hoạt bằng giọng nói thường xuyên xâm nhập. Từ kinh nghiệm của chúng tôi với chiếc w450 E450 dài hạn 2019 của chúng tôi , được trang bị động cơ V-6 tăng áp kép, chúng tôi có thể đào dưới đệm ghế để có thêm 5000 đô la để chuyển lên chiếc E450 4Matic 362 mã lực. Sức mạnh dễ dàng và sự mượt mà mượt mà của dòng sáu tăng áp đó là một kết hợp tốt hơn cho sự duyên dáng của phần còn lại của E-class.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét