Ba lý do năm 2014 Mercedes CLA45 AMG là một ngôi sao theo dõi thực

Ba lý do năm 2014 Mercedes CLA45 AMG là một ngôi sao theo dõi thực 

Chúng tôi lái xe 2014 Mercedes-Benz CLA45 AMG trên đường đua. Làm thế nào động cơ bốn xi-lanh mạnh mẽ nhất trên thế giới thực hiện?

Nhất 2014 Mercedes-Benz CLA 45 AMG chủ sở hữu sẽ không bao giờ mất bóng chiếc xe hiệu suất mới của họ ra để theo dõi, nhưng đây là lý do tại sao bạn nên. Chúng tôi đã 2014 Mercedes-Benz CLA45 AMG ra High Plains Raceway (HPR) cho một thử nghiệm để xem có bao AMG sang trọng nhỏ gọn bốn cửa coupe mới này sẽ thực hiện. Đây là một phần của một ngày theo dõi mà Rocky Mountain Ô tô Báo chí (RMAP) các nhà báo đã có thể tham gia nhập
Bản thân mình và Aaron Turpin từ Mô-men xoắn Tin tức đã có thể tham gia vào kinh nghiệm Rocky Mountain Drive. Và nó khá một kinh nghiệm mà Aaron và tôi nhận được để làm hàng năm là thành viên của RMAP. Có rất nhiều xe chúng tôi có thể lái xe, nhưng năm 2014 Mercedes-Benz CLA 45 AMG là một trong những phương tiện đó là ngọn trên danh sách của tôi để ném xung quanh theo dõi.
Sau khi chúng tôi đến HPR và được hướng dẫn lái xe trên đường nghi thức, tôi nắm lấy mũ bảo hiểm của tôi và nghĩa đen chạy đến là động lực đầu tiên để đưa ra hiệu suất xe Mercedes AMG mới. Tôi muốn là người đầu tiên “hâm nóng” các ca khúc mới này với CLA45 AMG. Tôi đã viết rất nhiều về chiếc xe với động cơ bốn xi-lanh mạnh mẽ nhất trên thế giới trong đó có chiếc coupe bốn cửa, và bây giờ tôi đã có cơ hội của mình để có được ngồi sau tay lái.
Làm thế nào động cơ bốn xi-lanh mạnh mẽ nhất trên thế giới thực hiện?
Mới Mercedes-Benz CLA 45 AMG được trang bị với một 2.0 lít tăng áp động cơ bốn xi-lanh AMG mà bơm ra 355 mã lực và 332 lb.-ft. mô-men xoắn. Điều này cho phép hiệu suất mới bốn cửa coupe các động cơ bốn xi-lanh mạnh mẽ nhất thế giới được xây dựng trong sản xuất hàng loạt. Tôi đặt chiếc Mercedes coupe bốn cửa thành “SPORT Xử lý” chế độ và cất cánh vào theo dõi. Nó đã không đi nhưng vài giây trên đường đua và các giác quan của tôi rất hào hứng.
Nhịp tim của tôi phù hợp với sự gia tăng của xe trong RPM khi tôi đứng trên bàn đạp và quay góc đầu tiên vào thẳng đi. Tôi nhìn xuống cuối thẳng dài và tôi đã làm 110 mph. Tôi nhấn phanh cứng để điều hướng các lượt cứng đầu tiên bên phải. Hệ thống phanh hiệu suất cao AMG làm việc hoàn hảo làm chậm chiếc coupe sang trọng xuống. Đây là lý do tôi muốn trở thành đầu tiên trong CLA45 AMG trên đường đua. Sau khi một số trình điều khiển khác nhau làm cho cứng chạy trên đường này, hệ thống phanh được rất nóng và không có hiệu quả. Tôi muốn đi mang đầy đủ mà không cần phải lo lắng.

 

Thiết bị AMG hiệu suất cao
Mercedes CLA 45 AMG hiệu suất cao thống treo thể thao và phát triển độc lập phía trước và trục sau cho phép tôi để có những góc hẹp ở HPR ở tốc độ cao với rất ít cơ thể gầy. Này AMG hiệu suất với AMG cơ điện tốc độ nhạy cảm lái thể thao được cung cấp xử lý nhanh thông qua nhiều góc và thay đổi độ cao.
Hiệu năng cao AMG 4MATIC giữ nó trồng
Mercedes-Benz CLA 45 AMG sử dụng một chương trình ổn định 3 giai đoạn được áp dụng cho thích ứng với các chiến lược kiểm soát của hệ thống 4MATIC biến. Các 4MATIC làm việc với Mercedes 7G-DCT tự động ly hợp kép truyền mới, và các đơn vị thiết bị phía sau trục tích hợp, thủy lực được kích đa đĩa ly hợp. Các thiết lập cho phép phân phối hoàn toàn biến của mô-men xoắn ổ đĩa giữa trục trước và sau. Đây là lý tưởng cho các điều kiện nhanh chóng trên đường đua khô ấm HPR. Với tất cả sức mạnh đó để bốn góc, tôi đã có thể đi vào góc hẹp và giữ vững tốc độ mà không bao giờ mất đi va li về bất kỳ trong bốn bánh xe.
Mercedes cho biết chiếc coupe nhỏ gọn mạnh mẽ chạy nước rút từ 0-60 trong 4,5 giây với một giới hạn điện tử tốc độ tối đa 155 mph. Bởi vì theo dõi ngắn tại HPR, tôi đã không bao giờ có thể thấy rằng tốc độ, nhưng ngay cả ở 110, cũng đủ để kích thích fan hâm mộ cuồng nhiệt hiệu suất. Đối với những người đam mê hiệu suất, nó không có gì tốt hơn này. Bắt đầu từ 47.450 $, 2014 Mercedes-Benz CLA45 AMG có thể là thú vị nhất mỗi đồng đô la của bất kỳ chiếc xe thể thao hiệu suất trên hành tinh, trên đường phố hoặc theo dõi.

 http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-cla45-amg/ba-ly-do-nam-2014-mercedes-cla45-amg-la-mot-ngoi-sao-theo-doi-thuc/

Mercedes E200 Nhận Xét

Nhưng chúng tôi biết không có xe khác có thể yêu cầu bồi thường trên một mặt là một chiếc siêu xe với sức mạnh hơn một SLS tiêu chuẩn , trên một số tiền bất động dung lượng nhất hiện nay có thể mua và, trên một phần ba, xa xôi taxi phổ biến nhất của Đức. Nếu đi một mình linh hoạt quyết định những điều như vậy, Mercedes E200 sẽ là lớp trưởng ở một kiệu. Đối thủ cạnh tranh, tuy nhiên, là mạnh mẽ hơn bao giờ hết: các BMW 5-series là một mối đe dọa luôn hiện diện trong khi Jaguar XF luôn luôn là sẽ thu hút sự chú ý của những người đam mê và aesthetes như nhau. Ngay cả Audi A6 , một trong những chiếc xe trong lớp bạn có thể một lần luôn luôn có tính khi thất bại để đánh bại các tốt nhất bây giờ là một ứng cử viên có thể khiếp.

Bây giờ thoải mái qua facelift giữa cuộc sống của nó, là thế hệ hiện tại của Mercedes E200 đi kèm với một loạt hợp lý, mặc dù để xem có bao nhiêu sự lựa chọn vẫn còn có sẵn có thể là khó tin. Tuy nhiên chín mươi phần trăm của Mercedes E200 được bán ở Anh đều được trang bị động cơ diesel và đây là sự lựa chọn giữa hai tiêu chuẩn 2.2 lít động cơ bốn xi-lanh sản xuất 168 và 201bhp tương ứng, một động cơ diesel lai dựa trên cùng một đơn vị với 228bhp hoặc động cơ V6 3 – lít dầu diesel cung cấp 249bhp và chỉ một phần ít mô-men xoắn so với SLS nói trên . Đối với những người chưa bị thuyết phục bởi các bơm màu đen bạn có thể có một động cơ xăng 2 lít với một trong hai 181bhp hoặc 208bhp hoặc 5.5 lít turbo kép V8 AMG trong phát triển 549bhp trong trang trí tiêu chuẩn và 577bhp SLS-busting cho ‘S ‘mô hình. Giữa các cực không có đất trung bình. Xa hơn khía cạnh gây tranh cãi nhất của thiết kế Mercedes E200 là kiểu dáng của nó khi nó được ra mắt trong năm 2009 như W212. Đèn pha phía trước đôi góc cạnh đặc biệt đã được chọn ra để chỉ trích. Vì vậy, khi làm mới giữa cuộc đời của nó xuất hiện không có gì ngạc nhiên tuyệt vời để nhận thấy chiếc xe trông hoàn toàn khác nhau.

Tất nhiên nó không phải là thực tế hoàn toàn stylist một cách xe một nửa thông qua chu kỳ sản phẩm của mình nhưng Mercedes E200 là ở đây để cho bạn thấy không cần cánh cửa mới, bonnets hoặc mái nhà để làm thay đổi một cách toàn diện sự xuất hiện của một chiếc xe hơi.

Stuart
Milne

Biên tập kỹ thuật số

Biến thể AMG tính năng phong cách tích cực hơn để phân biệt với mô hình thông thường hơn Bởi quay trở lại đèn duy nhất, thiết kế một bội sắc nét hơn và thay thế nhiều yếu tố truyền thống lưới tản nhiệt Mercedes cũ với một thanh chống đôi đơn giản thiết kế một hiệu ứng mà là cả hai kịch tính và cho tốt hơn đã đạt được. Kết quả vẫn không phải là một chiếc xe tuyệt đẹp trong cách khá giống nhau như một A6, nhưng đủ và chắc chắn hấp dẫn của nó không còn cung cấp một lý do hoạt động không xem xét một Mercedes E200. Quán rượu và bất động sản cũng có được một kết thúc phía sau nhẹ reprofiled với cụm đèn mới quá. Trong tất cả ES sự khác biệt giữa trước và sau đổi mới xe ô tô quá nhỏ để trì hoãn chúng tôi tiếp tục ở đây. Nó vẫn là một truyền thống rất nhìn Mercedes, có lẽ là truyền thống nhất của tất cả bây giờ là S-class trông một chút sôi nổi hơn một lần nó đã làm. Nó nằm trên một chiều dài cơ sở dài khác thường với một nhô ra phía sau dài mà biến thành một hang động rộng lớn khi thân xe được trang bị bất động.

Cho tất cả các xuất hiện làm mới của nó, đây không phải là một chiếc Mercedes cho tiên phong, mà có lẽ là một lý do tại sao họ bỏ danh hiệu đó từ cấp trim. Thực sự như vậy là hợp lý phạm vi đó đã biến mất trên, động cơ sang một bên những sự lựa chọn duy nhất là giữa cơ sở SE phiên bản và thể thao hơn tìm AMG thể thao trên bánh xe 19in lớn hơn.

Trừ khi, có nghĩa là, bạn sau khi AMG thực sự là …

Trong một chiếc xe như thế này bạn đang tìm kiếm và được mong đợi một sự pha trộn của sức thuyết phục cả về chất lượng và số lượng. Và Mercedes E200 cung cấp cả hai.

Trong khi một số đối thủ tập trung cung cấp một nội thất phản ánh hình ảnh thể thao của chiếc xe hoặc của chủ sở hữu phong cách thời trang, Mercedes đã thay plumped chỉ đơn giản cho rằng một trong các công trình.

Matt
Burt

Phó tổng biên tập

Cho dù bạn chọn một quán rượu, bất động, chiếc coupe hoặc mô hình chuyển đổi, các trận đấu khởi động hoặc betters nhất đối thủ trong các cổ phần công suất hành lý

Có một ý nghĩa to lớn của sự vững chắc với cấu trúc, xây dựng tiêu chuẩn bây giờ cuối cùng cảm thấy phù hợp với những người của W124 thế hệ vẻ vang hơn chế của cuối thập niên 1980 và đầu thập niên 90. Nó cảm thấy như một Mercedes nên.

Trong khi các dấu gạch ngang nhẹ nhàng điêu khắc và trong khi mỗi hoàn thiện giống như kim loại thực sự là kim loại, cabin không có cảm giác bị công khai theo kiểu trong cách khá giống như bạn muốn tìm thấy trong Jaguar XF hay Audi A6 .

Nó có thể là nóng trên đôi giày cao gót của mình, nhưng ở đây hình thức tiếp tục theo chức năng. Kim đồng hồ dễ đọc, hệ thống thông gió rực rỡ tốt chỉ đạo cơn của không khí nóng hoặc lạnh vào mặt và bàn chân của bạn. Nghĩa là của một công ty cố gắng để làm một chiếc xe đó là dễ dàng để sống với vì nó là tốt để lái xe.

Dù vậy, các hệ thống thông tin giải trí COMAND đó là đẳng cấp thế giới khi đưa vào S-class thế hệ trước vào năm 2005 bây giờ chỉ đơn thuần là rất tốt và đã được che khuất bởi, đặc biệt, nhiều nhất lên đến ngày lặp đi lặp lại của bộ điều khiển iDrive của BMW.

Trường hợp Mercedes E200 bị đánh bại bởi không có xe khác trong lớp là sự hào phóng của không gian nội thất. Bất kỳ saloon điều hành hoặc bất động nên được dự kiến ​​sẽ thực hiện năm người lớn thoải mái (mặc dù họ sẽ đấu tranh trong một XF) nhưng Mercedes E200 đi xa hơn: có không chỉ lashings đầu và chỗ để chân ở phía sau, cũng có ghế dài khác thường chạy ở phía trước, có nghĩa là ngay cả những cao quái sẽ có thể có được thoải mái ngồi sau tay lái một cách dễ dàng, đặc biệt là các tay lái có phần mở rộng tầm xứng dài quá.

Không gian khởi động là loại dẫn đầu cho các saloon quá, miễn là bạn không chỉ định một trong hai động cơ diesel 3 lít hoặc lai, cả hai đều mất khả năng vận chuyển để phù hợp với một bình nhiên liệu 80 lít và pin tương ứng.

Đối với bất động sản, tổng công suất tải lít 1950 của nó không chỉ là lớp tốt nhất, đó là nhiều hơn bất kỳ bất động khác được bán, bị cạnh tranh chặt chẽ hơn do tuyệt vời Skoda bất động hơn bất kỳ BMW, Audi hay Jaguar.

Nó cũng đủ lớn cho hai phía sau phải đối mặt với chỗ ngồi được trang bị, cùng với một cấu trúc tai nạn bổ sung, làm cho Mercedes E200 là chỉ có bảy chỗ ngồi bất động trong lớp, mặc dù nhờ khí thải khổng lồ của mình, tùy chọn này không có sẵn trên các mô hình AMG .

Nếu một thời gian 0-62mph trong 8.8sec là chấp nhận được đối với bạn, những tin tức tốt. Đó là thời gian cho một bất động E220 CDI và chậm nhất của bất kỳ Mercedes E200 bán. Một saloon E250CDI cần chỉ 7.5sec, cũng như lai trong khi E350CDI gõ con số lại cho rằng 6.6sec.

Nếu bạn muốn đi nhanh hơn, đó là để AMG bạn phải tìm, mà cần hoặc 4,3 hoặc 4.2sec tùy thuộc vào việc nó có động cơ đặc điểm kỹ thuật của S ‘hay không. Nhớ này là đạt được mà không cần ổ đĩa bốn bánh: ở Mỹ, nơi bốn Driveshafts là tiêu chuẩn, E63 S chạm 60mph trong 3.6sec yếu ớt bối rối.

Jim
Giữ

Cựu biên tập viên

Có điều gì đó cho phù hợp với thị hiếu nhất ở đây, từ các mô hình động cơ diesel tiết kiệm đến hiệu suất cao các biến thể động cơ V8 twin-turbocharged

Kinh nghiệm cho thấy mua sắm tại các cực thực hiện có lẽ là ý tưởng tốt nhất: động cơ xăng tiêu chuẩn sẽ luôn là một cổ đông thiểu số trên một lục địa nơi hơn 90 phần trăm của doanh số bán xe ô tô như vậy là động cơ diesel. Tương tự như vậy các động cơ diesel 3 lít, trong khi hấp dẫn, sẽ trong thế giới thực sự đánh túi của bạn cứng lúc tiếp nhiên liệu.

Vì vậy, nó là động cơ diesel nhỏ mà hầu hết sẽ biến và khá chính xác. Hãy nhớ rằng các động cơ diesel E220 cơ sở hiện nay là Mercedes E200 chỉ có sẵn với một hộp số tay – tất cả những người khác có được của riêng bảy tốc độ tự động Mercedes ‘, mà không phải là và không bao giờ được như nhẵn hoặc trực quan như ZF tám Speeder sử dụng bởi hầu hết các đối thủ.

Và trong khi Mercedes ‘ bốn xi-lanh động cơ diesel là khá thô lỗ trong xe hơi ít hơn, nó phản ứng thật đẹp để được cài đặt trong một Mercedes E200 mà nó là đủ mịn màng và yên tĩnh không để thủng hình ảnh của sự thanh thản Mercedes đã xây dựng rất cẩn thận cho chiếc xe này.

Của hai chúng tôi lựa chọn động cơ E250CDI mạnh mẽ hơn bởi vì hiệu suất bổ sung đáng chú ý và chào đón trong một chiếc xe hơi 1775kg và hình phạt tại các máy bơm không cao như bạn mong đợi. http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-e200/

Đối với 5.5 lít turbo kép AMGs , nếu bạn có thể tìm thấy thêm để có được ‘S’ bạn nên trên cơ sở nhiều hơn của một điều tốt có thể thường xuyên chứng minh tuyệt vời. Nó ở đây: đây là một động cơ mạnh, ngọt ngào hơn, mạnh mẽ hơn và với một lây lan tốt hơn mô-men xoắn so với động cơ nhỏ hơn, ít mạnh mẽ được sử dụng bởi BMW M5 và Audi RS6.

Nhớ quá rằng trong khi BMW (và Jaguar XFR-S) có sẵn chỉ như là một saloon và RS6 chỉ như một bất động sản, Mercedes sẽ xây dựng cho bạn một E63 với một trong hai bốn hoặc năm cửa ra vào.  Chất lượng xe là một chiếc Mercedes Mercedes E200 dấu hiệu và thậm chí tồi tệ nhất của tất cả – một E63 trong chế độ thể thao – vẫn là một chiếc xe hoàn toàn thoải mái. Nhưng tùy thuộc vào bánh xe của bạn và lựa chọn lốp xe và cho dù bạn lựa chọn trong hệ thống treo khí, Mercedes E200 của bạn sẽ đi kèm với chất lượng xe mà bắt đầu đặc biệt và mở rộng tất cả các cách để thực sự phi thường.

Một mô hình cơ sở Mercedes E200 trên lò xo thép lướt như vài chiếc xe khác trên thế giới. Nó mềm nhưng kiểm soát khéo léo, sponging đi tất cả các cách thức của khối u và những va chạm hàng ngày nhưng không bao giờ viện loạng choạng hoặc đắm mình trong uốn lượn sóng dài.

Nic
Cackett

Đường thử

Mô hình trang bị hệ thống treo khí rất thoải mái và không bị tổn hại phẩm chất năng động

Bất động sản thậm chí còn tốt hơn bởi vì tất cả chúng có hệ thống treo tự san lấp mặt bằng phía sau không khí đàn hồi như là tiêu chuẩn. Nhưng nó chỉ khi bạn lái xe một chiếc xe hơi với túi khí ở mỗi góc mà bạn nhận ra chỉ là những gì có thể đạt được – đó là một mức độ thoải mái bạn cần một thương hiệu mới S-class hay Rolls-Royce để trump đáng kể.

Có một lương ra trong cách xử lý Mercedes E200. Với chiều dài cơ sở dài của nó và hệ thống treo tương đối mềm, có một stateliness với cách mà nó được xuống đường thì bạn sẽ không bao giờ nhầm lẫn với sự nhanh nhẹn.

Góc chậm giải quyết với sự nhiệt tình quá mức sẽ gây ra một sự chấm dứt đầu chơi như các hệ thống ổn định điện tử gọi thời gian trên hành vi như vậy, nhưng với chỉ đạo chính xác và hợp lý hướng đường cong nhanh hơn, nhiều hơn thành thạo cử.

Dự đoán đủ những ý kiến không thực sự áp dụng cho các phiên bản AMG , mà sẽ được bất cứ điều gì giữa awesomely có khả năng và sắc hấp dẫn này tùy thuộc vào cách bạn chọn để lái xe cho họ.

Họ giúp bạn liên lạc gần gũi hơn với các điều kiện dưới chân hơn cả Audi hay BMW và bạn sẽ tìm ra thời gian và không gian để buông tha một cách an toàn lưới an toàn, họ đang vui vẻ hơn và dự đoán để móng xung quanh trên các ga quá.

Nó thuộc vào bạn thực sự. Nếu bạn tin rằng con số chính thức, một AMG sẽ làm 28.5mpg, một 68.9mpg lai.

Tất nhiên không đứng mang nhiều cái vẻ với thực tế, ngoại trừ trong một cảm giác so sánh: bất cứ điều gì các con số thực tế nó có thể là sự thật rằng AMG sẽ uống nhiều hơn khoảng 2,5 lần nhiên liệu trên bất kỳ hành trình nào.

Stuart
Milne

Biên tập kỹ thuật số

Giá Mercedes Mercedes E200 và chi phí vận hành, đối với hầu hết các phần, không phải là cấm như trước đây

Trong thực tế nó sẽ là công bằng để mong đợi một cái gì đó gần 50mpg với một trong các động cơ diesel nhỏ trong lái xe nhẹ nhàng hỗn hợp và khoảng 40mpg trong bốn mô hình xăng xi lanh và sáu động cơ diesel trong hoàn cảnh tương tự.

Nhớ quá mà không phải tất cả Mercedes Mercedes E200 có bể 80 lít rộng lớn như là tiêu chuẩn vì vậy nếu bạn muốn có một phạm vi 600 cộng dặm từ một động cơ diesel nhỏ, bạn sẽ cần phải lựa chọn nó in

Đối với các AMGs, mong đợi một con số mpg trong những năm đầu độ tuổi giữa 20 và có thể bạn sẽ không quá thất vọng, miễn là bạn không thường xuyên sử dụng đầy đủ tiềm năng của động cơ. Nếu bạn làm thế, 15mpg trở thành một nơi khủng khiếp dễ dàng tiếp cận.

Cho dù Mercedes Mercedes E200 bạn mua, bạn đang mua vào một cách suy nghĩ không giống như bất kỳ khác trong lớp.

Các đối thủ của nó có thể ám ảnh về hình ảnh và những gì khách hàng có thể nghĩ rằng chiếc xe của họ nói về họ, nhưng Mercedes có vấn đề thịt thêm về tâm trí của nó.

Steve
Cropley

Giám đốc bộ biên tập

Các chuyên ngành Mercedes E200 vào sự thoải mái, chất lượng và không gian – chính xác những gì một tốt Mercedes-Benz nên

Vì vậy, đó là sự thật Mercedes E200 sẽ không xoay đầu như một A6 hoặc gây ghen tị như một loạt 5. Thực sự nó hoàn toàn có thể nó sẽ nói những điều về bạn mà bạn có thể không đánh giá cao. Mercedes E200 chưa bao giờ được một chiếc xe hơi mà bức ảnh nóng khao khát và đó vẫn là trường hợp ngày hôm nay.

Nhưng nếu bạn không quan tâm đến tất cả điều đó? Nếu những gì thực sự quan trọng với bạn là bạn lái xe một chiếc xe chất lượng thực và toàn vẹn kỹ thuật? Những gì nếu nó quan trọng hơn với bạn rằng chiếc xe của bạn là yên tĩnh và thoải mái cho cả gia đình của bạn hơn khả năng của nó để làm cho những người hàng xóm chuyển sang màu xanh với ghen tị? Đó là Mercedes Mercedes E200 sân và đó là một sức thuyết phục.

Bạn sẽ không bao giờ thấy Mercedes E200 tốt nhất của mình vào một vòng ổ đĩa khối kiểm tra, nhưng sống với một vài ngày và xem nó như thế nào phiếu kín đáo vào cuộc sống của bạn và bạn cũng có thể kết thúc cảm giác bạn muốn không nhớ nếu nó được treo xung quanh cho một vài tháng. Hoặc nhiều năm.

AMGs sang một bên – và kháng cáo của họ xuất phát từ chỉ đơn giản là supersaloons tốt nhất và bất động sản bán – Mercedes E200 không phải là một chiếc xe mà thích hét và hét lên thông tin của nó. Nó sẽ rất thích chỉ nhận được về với công việc lặng lẽ và có thể. Và đó là một nhiệm vụ mà nó là gần hoàn toàn phù hợp. http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-e200/mercedes-e200-nhan-xet/

Mercedes E400 cabriolet Ấn tượng

Động cơ V8 có thể được đi, nhưng thay thế tăng áp V6 của nó phù hợp với nộp E-class của hoàn hảo – nó vẫn là một cabriolet sang trọng ấn tượng

Thay thế các thiết kế đèn pha quad-ánh sáng với một đơn vị giọt nước mắt duy nhất là thay đổi hình ảnh rõ ràng nhất Các Mercedes-Benz E-class cabriolet ở định dạng lại fettled. Cùng với chiếc coupe , chiếc xe đã được điều trị với cùng điều trị phong cách sửa đổi đã được xem ở trên saloon mới, có nghĩa là goggle bốn mắt đã biến thành một ống kính đèn pha LED đơn trơn và bây giờ có một phiến kính đơn lưới tản nhiệt ‘thể thao’ nơi một khi đã có một thiết kế thanh chống đôi.Cản trước mới tích hợp khe hút khí lớn hơn, trong khi ra lại có đang xem xét lại đèn đuôi và một ít của chrome-hiệu quả trang trí. Hiệu quả là không đặc biệt ấn tượng – đây vẫn là một mở đầu mơ hồ trang nghiêm E-class chứ không phải là một cách dứt khoát thanh lịch một – nhưng xóa các cấu hình đôi đèn pha là một thành công dự đoán được. Dưới da (như với mô hình bốn cửa) các thay đổi được tập trung vào giải nén nhiều quyền lực hơn và hiệu quả cao hơn từ khoang động cơ. 2.1-lít bốn xi-lanh động cơ diesel lợi ích đơn vị quen thuộc từ lợi nhuận cận biên (bao gồm cả một giọt tiện dụng dưới đây 130g/km CO2 trong Mercedes E200 CDI) và Euro 6 tuân thủ BlueTEC 3.0 lít V6 có khả năng vẫn bán chạy nhất trên chiếc E350 CDI, nhưng một khi nó là động cơ xăng mà làm cho tất cả những con sóng.
Tại các cơ sở có một nạc đốt BlueDIRECT 2.0 lít động cơ mới bốn xi-lanh tăng áp, phát triển 181bhp và £ 221 ft, trong khi ở trên nó (và thay thế E500 động cơ V8 động cơ) là V6 Biturbo thử nghiệm ở đây. Kết nối với các phiên bản mới nhất của Mercedes truyền 7G-Tronic Plus, đơn vị 3.0 lít trực tiếp tiêm gửi 329bhp đến các bánh xe trở lại với £ 354 ft từ 1400rpm để giúp nó cùng.
Với một nước rút 5.3 giây sắp diễn ra và 35.8mpg trên bảng phòng thí nghiệm, Mercedes E400 sẽ là 49.635 £ loạt ngôi quán quân khi nó quay ở Anh vào cuối năm nay. Phù hợp tình trạng của mình (và có lẽ làm cho việc thiếu một ba cửa E63) nó sẽ có định dạng AMG Sport Plus với 19-inch bánh xe hợp kim hai tông màu, ghế ngồi thể thao, da Nappa và bĩu môi AMG môi spoiler trên khởi động.

Đó là những gì như thế nào?

Đốm những Mercedes E400 AMG với bánh kẹo có khả năng sẽ chơi với xăng thích hợp mua điện-đói của Vương quốc Anh, nhưng sự thật E-class cabriolet vẫn còn là một mô hình phù hợp hơn để thanh thản SE của nó cắt hơn bất kỳ khát vọng thể thao không vừa. Điều này vẫn còn là một 1845kg mở đầu xe với sự thanh thản và êm ái tại trung tâm của nó, và trong đó tôn trọng, động cơ V6 mới là một động lực thành thạo.
Có lẽ không có gì minh họa cho điều này nhiều hơn công suất của động cơ sống mòn mỏi trong nền. Bị bóp nghẹt sẽ là một mô tả bằng – thay vào đó nó ngân nga từ bi trong nền, chờ đợi để được gạt lên bởi một ga rực rỡ điều chỉnh. Thúc giục nó xung quanh thị trấn xúi giục chỉ là thương hiệu bên phải của chuyển động về phía trước; mục đích và tăng vọt với năng lượng hoạt động.
Cho khả năng của Mercedes E400 để thoảng (không thể chạm S-class phong cách, nhưng với một sự chấp nhận putty giống như của hầu hết các ngõ ngách trên bánh xe 18-inch), khả năng của V6 để làm bôi trơn bánh xe trang nghiêm của nó dường như nỗ lực là không thể phủ nhận quý mến. Thậm chí làm quay để nỗ lực tối đa, nó sẽ cho ra một không khí lãnh đạm – thư giãn vào mỗi tỷ lệ rõ ràng dài 7G-Tronic, vì mặc dù ga đầy đủ là một khái niệm mới và mới để nhàn nhã theo đuổi.
Thiếu của ngực nén, out-of-the-cửa đấm đôi khi làm cho vượt qua mất thời gian hơn nó có thể có được (không được hỗ trợ bởi của hộp số vẫn tiếp tục phân chia thứ hai do dự trên downshifts tay), nhưng trong nháy mắt ở đồng hồ tốc độ khẳng định tốc độ là được múc lên đùi của Mercedes E400. Việc xem xét thường xuyên ở mặt đồng hồ phải được thông báo trong cuốn sổ tay của chủ sở hữu, là ragtop E-class vẫn là một chiếc xe đáng chú ý giỏi che chắn bạn khỏi những tác động của tốc độ cao.
Cải tiến cho cabin là rất ít như là không đáng kể (có nghĩa là trung tâm giao diện điều khiển tuyệt vọng hạn chế của Mercedes tiếp tục dính túi hàng đầu của cabriolet giống như một máy tính khoa học), vì vậy các thiết bị trên cho thấy sự thoải mái của bạn truyền cảm hứng.
Với làm lệch hướng gió Aircap, tùy chọn Airscarf và tự động draft-stopper (giữa hai tựa đầu phía sau) tất cả các hoạt động, các Mercedes E400 cung cấp một ốc đảo mắt-of-the-bão, xông vào bất ổn – cho phép cuộc trò chuyện tiếp tục lên đến 100mph với mái nhà xuống .

Tất cả điều này làm cho một ấn tượng, nếu ít hơn hoàn toàn đẹp trai, cabriolet giá cao. Trên một đường phố cao hoặc một đường cao tốc, các Mercedes E400 là trên bờ vực là, vận chuyển nhẹ nhàng lộng gió hách nó nên được.
Sự cậy mình cùng làm cho nó tách ra ở những nơi khác, là quá nặng và vô tư được coi là chiếc xe lái xe – và chắc chắn ít xứng đáng tình cảm của chúng tôi trong lĩnh vực đó hơn một chuyển đổi 6-Series hoặc Jaguar XK . Nhưng những mô hình được thêm rất nhiều tốn kém và thích hợp đầy đủ phía bắc của đất dậm E-class taxi của.
Nó vẫn còn để được nhìn thấy nơi Vương quốc Anh suy nghi mất Mercedes E400 – nếu tính thể thao lệch có thể tránh được có mọi cơ hội mà các xe sẽ bắt người mua trong một thương hiệu hoàn toàn không có người thay mặt của thị trường hạng sang, từ trên xuống xe hơi.
  Mercedes E400 cabriolet
Giá: £ 49,635; 0-62mph: 5.3sec; Tốc độ tối đa: 155mph; Kinh tế: 35.8mpg; CO2: 185g/km; Tự trọng: 1845kg; Loại động cơ, cc: V6, 2996cc, twin-turbo tăng áp, xăng dầu; điện: 329bhp tại 5500rpm; Mô-men xoắn: £ 354 ft tại 1400-4000rpm; Hộp số: 7-spd tự động http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-e400/mercedes-e400-cabriolet-tuong/

Mercedes E200 CDI bản quốc tế thể thao xem xét ổ đĩa đầu tiên

Kích thước trung bình hai cửa Merc vẫn tiếp tục nổi bật, và tăng thêm phong cách, phong phú và tinh tế để tiết mục của mình

Mercedes E200 coupe mới đứng ra khỏi đám đông cho tất cả những lý do đúng Sửa đổi Mercedes Mercedes E200 coupe – đó có thể là mô hình đặc biệt nhất mà Mercedes-Benz làm. Một tuyên bố gây tranh cãi cho số tiền và công sức chi tiêu của Đức lớn của ba muộn để mở rộng sang những khu vực chưa được khai thác. Nhưng có lẽ quan trọng hơn, đó là một bài học cho những thương hiệu Đức đôi khi, nếu bạn chỉ cần dính vào những gì bạn đang tốt hơn là nhảy trên tất cả các bandwagon mới đi, những con sóng có thể chỉ là một phần trong phía trước của bạn và cơ hội mở ra nơi ‘ d bạn không bao giờ tin rằng nó có thể.Merc đã bị làm cho chiếc coupe duyên dáng lớn mãi mãi, sau khi tất cả. Nhưng bằng cách nào đó, vào năm 2013, điều này lặng lẽ lớn, chính hãng bốn chỗ ngồi thấy mình có rất ít đối thủ cạnh tranh thích hợp trong niche cụ thể của riêng mình. Cả Audi A5 và mới BMW 4-series thiếu kích thước và tình trạng đại diện cho một thách thức nghiêm trọng, trong khi đó 6-series đã trở nên quá đắt.

Một chút của một sự lựa chọn sáng suốt, thực sự – và nhiều hơn như vậy sau khi Mercedes 2013 cập nhật cho Mercedes E200, mà đã tinh chế kiểu dáng bên ngoài của nó, phụ kiện cabin và các nội dung của phần động cơ. Đèn pha mới, lưới tản nhiệt mới và các tấm cản tươi là những thay đổi rõ ràng nhất, tất cả đều thêm kháng cáo hình ảnh và hiện đại, mà không làm mất đi sự sang trọng mà một Benz lớn như thế này hoàn toàn dựa vào.
Bên trong, sự thay đổi chính là sự chuyển động của bộ chọn số, mà đã di cư từ các trung tâm điều khiển để các tay lái. Điều đó làm cho không gian thêm để trang trí cabin, tăng sự phong phú của môi trường, cũng như để lưu trữ hữu ích. Xe thử nghiệm của chúng tôi đã có da nhợt nhạt và một hấp dẫn, fascia xúc với điểm nhấn bằng nhôm. Nó không đại diện cho cao, thiết kế tiên phong trong bất kỳ ý nghĩa, nhưng chắc chắn đã có sự thoải mái đáng kể sang trọng và chất lượng cảm nhận tuyệt vời.
Động cơ cung cấp bao gồm hai động cơ diesel bốn xi-lanh, động cơ diesel V6, và hai petrols. Các petrols thực sự đại diện cho sự ra đi thực sự, ít là một 181bhp mới 2.0 lít bốn nồi với tiêm trực tiếp phân tầng, và hơn một V6 bức mới thay thế động cơ V8 cũ. Xe thử nghiệm của chúng tôi, tuy nhiên, là một 2.1-lít 168bhp E200 CDI turbodiesel – có khả năng chiếm một phần lớn của cấu doanh thu Anh hơn hoặc xăng.
Không có gì đặc biệt về Mercedes ‘bốn nồi diesel là; nó không phải là xuất sắc cho kích thước của nó ở hai hiệu suất hoặc nền kinh tế. Đau đã rõ ràng được thực hiện, tuy nhiên, để nâng cao tinh khí của mình, bởi vì động cơ đáng chú ý yên tĩnh hơn và mịn màng hơn ở đây chúng tôi đã tìm thấy nó trong các mô hình Mercedes khác, thậm chí thời gian gần đây. Vẫn còn một chút thô để tiếng nói của mình tại số vòng quay cao, nhưng nếu bạn tôn trọng dáng đi thoải mái mà chiếc xe này tự nhiên có xu hướng hướng tới, các hộp số tự động hoạt động đi rất tốt mà bạn chỉ sẽ không gặp nó.

Có – với một lời cảnh báo. Đường Anh tiết lộ cách chăm sóc nhiều nên được thực hiện khi bạn đặt hàng Mercedes E200 coupe của bạn mà bạn kết thúc với một khung gầm phản ánh các nhân vật thư giãn của hệ thống truyền lực đó.
Phần tốt hơn phạm vi mô hình Vương quốc Anh của chiếc xe này đến độc quyền trong AMG Sport trim, những gói với một hạ hệ thống treo thể thao điều chỉnh. Xe thử nghiệm của chúng tôi đã có nó, và trong khi nó xử lý đưa bóng khá tốt, nó cũng kiểu cách những lúc đi bề mặt kém hơn.
Không giống như trên mô hình khác, đại lý Mercedes của bạn sẽ không cung cấp cho bạn các tùy chọn thiết lập một khung nghi – nhưng đó là cơ hội để nâng cấp lên một gói Xử lý năng động với bộ giảm chấn thích ứng lập trình có một ‘nghi’ chế độ. Và chúng tôi rất nghi ngờ đó sẽ là £ 510 cũng chi tiêu.
Bởi vì một chuyến đi êm là điều duy nhất mà chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi không có. Nếu không, chiếc coupe Mercedes E200 có vẻ duyên dáng, thực tế, sang trọng và thực sự hấp dẫn – và tất cả các chi tiết để cho có quá ít người bắt chước.
Mercedes E200 CDI AMG thể thao coupe 7G-Tronic Thêm
Giá £ 39,110; 0-62mph 8.3sec; Tốc độ tối đa 145mph; Kinh tế 58.9mpg; 129g/km CO2; Trọng lượng không tải 1715kg; động cơ 4 cyls, 2143cc, turbodiesel; điện 168bhp tại 4200RPM; Mô-men xoắn 295 £ ft tại 1400-2800rpm; Hộp số 7 tốc độ tự động  http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-e200/mercedes-e200-cdi-ban-quoc-te-the-thao-xem-xet-o-dia-dau-tien/

Mercedes-Benz C-class xét

Mercedes phải cảm thấy một chút như Sisyphus mỗi khi nó cố gắng để cuộn một chiếc Mercedes-Benz C-class mới lên núi tài năng trình bày bởi BMW 3-series , chỉ để mất cuộc đấu tranh trong tầm nhìn của hội nghị thượng đỉnh. Cho đến khi có được một C-class, vì vậy có được một-series 3 cho nó mong muốn. Đó không phải để nói rằng tất cả các phiên bản của C luôn thua kém ba, nhưng tổng thể và trên diện rộng, Munich đã thường được tổ chức thống trị trên Stuttgart.

Andrew
Frankel

Nhà văn đóng góp cao cấp

C-class đã trải qua một bản cập nhật nghiêm trọng trong mùa xuân năm 2011, tiếp theo là sửa đổi nhiều hơn trong năm 2013

Mà không phải là để nói Mercedes đã được ít hơn lo âu trong nỗ lực của mình để có được hòn đá lên trên. Hai mươi năm trước, một C-class là một chiếc xe có khả năng được điều khiển bởi một ông già trong một chiếc mũ hơn một trẻ, năng động chuyên nghiệp, và nhiều hơn đã được thực hiện trong thời không chỉ đối với cách chiếc xe được bán trên thị trường mà còn để nó như thế nào được thiết kế để thu hút một lượng khán giả rộng rãi hơn.

Một trong những cách này đã đạt được là tạo ra một C-class cho tất cả những người đã từng tưởng tượng ý tưởng về một chất lượng saloon nhỏ gọn Đức. Hoặc, cho rằng vấn đề, chiếc coupe hoặc bất động sản. Vì vậy, bây giờ bạn có thể mua một C-class với một lựa chọn động cơ cung cấp đầu ra tám khác nhau từ ít nhất là 136bhp đến nhiều như 507bhp. Có một mà sẽ làm hầu như 70mpg, và phần còn lại, là bạn loại bỏ giới hạn điện tử của mình, bit có thể gần như 200mph.

Cấp độ cắt cũng phản ánh sự năng động thrusting của Mercedes C-class. Elegance truyền thống và tính nghệ thuật Avant Garde mô hình được ra ngoài, thay thế bằng AMG Sport và AMG Sport Plus, trong khi các cơ sở SE mô hình bây giờ là SE hành.

Và làm những gì mà họ gọi là phiên bản AMG thật không? Chỉ AMG, một cái tên mà không cần chỉnh thêm.

Thế hệ W204 của Mercedes C-class phải đối mặt với một khó khăn khi giới thiệu ngắn gọn trong năm 2007.

Một mặt, có một tuyệt đối bắt buộc để đảm bảo chiếc xe đạt những người đã cho đến nay chưa bao giờ được coi là mua một chiếc Mercedes. Đồng thời, bản tóm tắt cản trở xa lánh các cử tri vẫn còn khá lớn của những người đã cho đến nay chưa bao giờ được coi là mua bất cứ điều gì khác. Đây là, sau khi tất cả, Mercedes ‘ khách hàng trung thành nhất, và tiền bạc của họ là tốt như bất kỳ ai.

Nic
Cackett

Đường thử

C-class trông thanh lịch trong cả ba bodystyles của nó

Vì vậy, tại trái tim của nó chiếc xe ở thông thường, với một chiều dài cơ sở dài truyền thống và nhô ra phía trước ngắn. Sự cám dỗ lý thuyết để mở rộng ban đầu vẫn còn sáng tạo một nền tảng và B-class đã được phòng ngừa bằng sự lỗi thời của nó, vì vậy chiếc xe vẫn kiên quyết bánh sau và vẫn như vậy cho đến ngày nay, ít nhất là trong thị trường tay lái bên phải nơi bốn bánh -ổ đĩa tùy chọn là không có.

Để làm cho nó hấp dẫn hơn cho các khách hàng cũng có BMW và Audi trên radar của họ, Mercedes theo kiểu một chiếc xe cơ bắp nhưng vẫn hấp dẫn với một lập trường nhiều hơn trồng và sự hiện diện mạnh mẽ trên đường.

Và để không cảm giác lo sợ các establishmen, Mercedes làm mô hình thể thao ít có sẵn với một lưới tản nhiệt đa thanh và ngôi sao ba điểm gắn kết trong thời trang truyền thống trên nắp ca-pô. Súng trẻ, trong khi đó, có những ngôi sao trung tâm lớn ở giữa lưới tản nhiệt và một cái miệng mở hơn rất nhiều. Vì vậy, thành công là tiếp cận thứ hai này khi chiếc xe được facelifted 2011, mặt hạn chế hơn đã bị bỏ.

Cho đến thời điểm đó, lớp C đã được hạnh phúc để tồn tại như chỉ là một saloon và, với đôi mắt của chúng tôi ít nhất, một bất động sản tìm kiếm tốt hơn. Nhưng mô hình mới cũng mang lại một dòng mô hình mới trong hình dạng tròn trịa của chiếc coupe C-class, một chiếc xe hai cửa thông thường với không nở phía sau.

Với E-class coupe, bốn cửa CLA và CLS coupe , và tầm cao sang CL coupe, Mercedes hiện đã cắm khoảng cách cuối cùng trong mảng của các dịch vụ kiểu dáng đẹp và phong cách từ dưới lên trên cùng của dãy của nó.  Chất lượng nội thất của nó, hoặc thiếu nhận thức đó liên quan đến thời gian trôi qua, đã là nguồn gốc của nhiều một cây gậy mà Mercedes đã bị đánh vào đầu trong những năm gần đây. Nhưng nếu bạn muốn chứng minh rằng Mercedes đã học được bài học của cuối thế kỷ 20 và áp dụng nó không chỉ để điều hành lớn và sang trọng xe của mình mà còn để vận chuyển gia đình định hướng nhiều hơn của nó, là hạng C cung cấp cho nó trong Spades.

Nhựa gần như thống nhất và đồng đều mềm kết cấu và da cảm thấy dày và được thiết kế để cuối cùng. Tất cả mọi thứ trông giống như kim loại thực sự là kim loại và thiết kế của bảng điều khiển cung cấp các chức năng tuyệt đối của một BMW với một miếng khá lớn của phong cách mà bạn mong đợi từ một chiếc Audi.

Steve
Sutcliffe

Biên tập viên tự lớn

Quét kim đồng hồ tốc độ xung quanh bên ngoài của chỉ đo; máy tính chuyến đi nằm ở giữa

Nhưng có những vấn đề ở đây: không phải tất cả sẽ giống như các thân cây vô lăng, với một cánh tay chính kiểm soát tất cả mọi thứ từ cần gạt nước với các chỉ số và có thể là quá dễ dàng nhầm lẫn với gần cuống kiểm soát hành trình. Cũng không phải là số italicised trên mặt đồng hồ sẽ là hương vị của tất cả mọi người.

Mặc dù vậy, không ai sẽ ngụy biện với khá vị trí lái xe tốt nhất trong các lớp học, cung cấp một lượng vô song của phía sau đi chỗ ngồi và hào phóng tương tự tầm kiểm soát đối với các bánh xe. Mercedes COMAND hệ thống ngồi-nav bây giờ hơi cảm thấy tuổi của nó so với BMW cấu hình iDrive mới nhất, nhưng nó vẫn là một trong những tốt nhất mà bạn có thể mua.

Những người không may mắn có một cái nhìn ghế trước có thể không hài chuffed về cuộc sống trên một C-class. Phòng phía sau là không bao giờ hào phóng trong xe ô tô của lớp này bởi vì tất cả các cầu thủ lớn có lớn hơn, các mô hình có lợi nhuận nhiều hơn là họ muốn thay vì bán cho bạn thay vì nếu trở lại chỗ ngồi chỗ ở là một tiêu chí mua hàng chính, nhưng các cấp C hiện nay cung cấp phòng một chút ít cho hành khách ghế sau so với BMW 3-series .

Đối với không gian hành lý, cả hai saloon và cung cấp bất động khởi động của hình dạng tốt và tỷ lệ nhưng đó là gần như giống hệt nhau về kích thước với những mô hình đối thủ, ngay cả chỗ ngồi xuống trong hình thức bất động sản. Về vấn đề này các hạng C có cách tiếp cận hoàn toàn khác với mô hình chị E-class rộng lớn của nó, có vô song khả năng vận chuyển ở dạng động sản là một USP chính. Nó không bao giờ nghèo, nhưng sự tăng tốc của Mercedes C200 CDI cơ sở (trong đó sử dụng động cơ 2179cc tương tự như tìm thấy trong C200 và C250) không bao giờ là tốt hơn so với đầy đủ.

Đối với hầu hết mọi người hầu hết thời gian, tuy nhiên, C220 CDI sẽ cung cấp tất cả các xô họ cần và khá một chút hơn bên cạnh. Tay sáu tốc độ truyền có sẵn với động cơ diesel thấp hơn được hỗ trợ và mô hình xăng C180, nhưng bây giờ bảy tốc độ tự động có sẵn trong phạm vi (đầu này tự động thế hệ C-class có chỉ năm bánh răng, đó là một thỏa thuận gần như -busting thiếu sót), nó là sự lựa chọn rõ ràng cho chiếc xe này. Vì vậy, trang bị, bán chạy nhất C220 CDI đánh 62mph từ phần còn lại trong chỉ 8.1sec và với không gian và tự do hợp pháp để làm như vậy, sẽ đi thẳng đến 143mph.

Đánh dấu
Tisshaw

Phó tổng biên tập

Phiên bản AMG cung cấp hiệu suất siêu xe giống như

Động cơ khác ít thỏa mãn. Các C250 CDI không cung cấp một nâng cấp hiệu suất đáng kể, nhưng bạn phải nhớ nó sẽ được sử dụng cho bạn chỉ khi điều kiện đường xá cho phép; Ngược lại, tiếng ồn thêm nó làm và thiếu kết quả sàng lọc sẽ được với bạn mỗi khi bạn lái xe.

Tương tự, C350 CDI làm cho đọc hấp dẫn trên giấy và không ban phước cho C-class với một số tiền không của xô, nhưng như chúng ta sẽ thấy trong phần sau, có một giá phải trả tại các máy bơm, quá. Thật khó, quá, để làm cho các trường hợp cho động cơ xăng ở Anh, tiết kiệm cho những người mua bao gồm mileages rất thấp và những người sẽ không có khả năng bù đắp chi phí bổ sung của những chiếc xe động cơ diesel thông qua việc bơm hoặc dư tốt hơn . Các động cơ xăng bốn xi-lanh có hiệu quả và, loại của họ, khá tiết kiệm, nhưng đối với hầu hết tất cả, dầu diesel là tốt hơn.

Đối với các phiên bản AMG, nó vẫn giữ được lớn hơn động cơ V8 6,2 lít từ lâu né tránh bởi AMGs lớn hơn trong lợi của các phiên bản mới hơn, punchy hơn và tiết kiệm hơn 5,5 lít twin-turbo V8. Có nghĩa là nếu bạn thích các động cơ cũ với tiếng gầm gừ rất sắc nét và dữ dội đầu cuối, trong giờ chỉ có thể được tìm thấy trong các lớp C, và với tiền bỏ ra khá nhiều, SLS.

Đó là một động cơ tuyệt vời characterful nhưng, bất chấp tất cả các khả năng rộng lớn của nó, nó cần vòng quay để cung cấp cho tốt nhất của mình và là khủng khiếp khát. C-class thế hệ tiếp theo sẽ có phiên bản bình thường hút của động cơ mới 5.5 lít, đã được sử dụng dưới nắp ca-pô của SLK.

Từ £ 25,115 7

Mercedes-Benz C-class 2007-2014 đi xe và xử lý

• Giới thiệu
• Thiết kế
• Nội thất
• Hiệu suất
• Đi xe và xử lý
• MPG và chạy chi phí
• Phán quyết
• Giá cả và thông số kỹ thuật

Cân bằng tự nhiên của C-class là trên biên giới giữa trung lập và understeer rất nhẹ

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

PrevNext

Không có khu vực, trong đó các lớp C đã nâng cao hơn nữa trong thế hệ hiện tại này. Trong khi trước đó Mercedes C-class mà ngừng sản xuất vào năm 2006 cảm thấy mơ hồ, không chính xác và không có loại xe lái xe, mô hình hiện tại thực sự đã có khung xe tốt nhất trong lớp cho đến khi thế hệ hiện tại của 3-series đã được giới thiệu vào năm 2012.
Cho dù bạn mua một C180, một C63 AMG hoặc bất kỳ một trong những mô hình vô giữa hai cực này, bạn có thể chắc chắn nó sẽ được hãm đẹp và cân bằng đúng cách. Đây là những chiếc xe mà khai thác các lợi thế vốn có của cấu hình phía sau ổ đĩa của họ và lớp tuyệt đối của hệ thống treo xương đòn phía trước và một năm sau liên kết trục đến giới hạn.

Matt
Trước

Biên tập viên kiểm tra đường

C-class cũ đã luôn luôn bị đánh giá thấp và tinh tế hiệu quả bao phủ mặt đất

Nhưng đó không phải là những gì bạn nhận thấy khi hầu hết các bạn lần đầu tiên đi xuống đường. Đó là chỉ đạo đó là tài năng nổi bật trong thể loại này, một lĩnh vực mà nhiều Mercedes đã lịch sử đáng chú ý là thiếu. Độ chính xác mà chiếc xe có thể được hướng dẫn và cảm nhận nó cung cấp thông qua các vành dày nói về một chiếc xe với độ cứng cấu trúc tuyệt vời và một giá đỡ đặc biệt cứng nhắc gắn kết. Đó là tốt, đủ để làm cho người khiêm tốn, chậm nhất C-class đáng để lái xe và thể thao hơn rất nhiều trong cảm giác hơn nhiều mạnh mẽ hơn, máy nhanh hơn.
Chất lượng xe là tuyệt vời quá, miễn là bạn tránh xa các treo cứng hơn của dòng xe AMG thương hiệu. Trong mẫu xe cung cấp tuân thủ đặc biệt mà có thể dẫn đến một cảm giác chùng trong xe hơi ít hơn, nhưng với điều khiển chuyên gia của giá cuộn các hạng C thay vì chỉ đơn giản là cảm thấy dẻo dai và có thể hòa mình vào một chiếc B-đường, thành phố đường phố tồi tệ nhất của Anh có thể ném vào nó.
Đình chỉ cứng không cung cấp thêm grip và một cảm giác thể thao hơn trên một con đường trơn, khô, nhưng với mức giá của một đoạn đáng kể của việc tuân thủ đó. Đó là một thương mại chúng tôi cảm thấy không hứng thú để thực hiện.
Ngược lại, bạn cần có mức độ kiểm soát để xử lý các hoạt động của AMG thực sự, và nó cung cấp nó hoàn thành với các cơ hội cho các slide khủng khiếp bất cứ khi nào điều kiện cho phép. Kéo rõ ràng là một yếu tố hạn chế nhưng chiếc xe không bao giờ cảm thấy lo lắng hay bất cứ điều gì ít hơn được trình diễn trên mặt của bạn.
Mua một chiếc Mercedes C-class và bạn biết nó sẽ được xây dựng tốt và residually mạnh hơn hầu hết, mặc dù bảo hành ba năm là bia nhỏ so với những gì, ví dụ, nhà sản xuất Hàn Quốc cung cấp trên xe ô tô trị giá một nửa.
Trong điều kiện tiêu thụ nhiên liệu, AMG là một cơn ác mộng: những số liệu thống kê chính thức nói 23.5mpg, đó là đủ xấu, nhưng vẫn còn là một thế giới khác hẳn những gì bạn đang có khả năng để đạt được nếu bạn lái xe như nhà sản xuất của nó dự định. Ngay cả với một bình nhiên liệu bảy lít lớn hơn bình 59 lít được sử dụng trong C-class khác, bạn đang tìm kiếm một loạt thực tế ở phía bên trái của 250 dặm.

Jim
Giữ

Cựu biên tập viên

Chi phí vận hành tương đối thấp của các mô hình động cơ diesel sẽ làm cho họ hấp dẫn cho những người bao gồm mileages cao

Các mô hình tiết kiệm xăng là commendably nhất định mà họ bơm điền từ, nhưng 47.9mpg được cung cấp bởi 1,6 lít, 156bhp C180 là không tốt hơn so với thực hiện bằng C350 CDI với động cơ của nó 3.0 lít V6, 265bhp và cũng vượt quá gấp đôi số lượng mô-men xoắn.
Đối với động cơ diesel nhỏ hơn, bạn sẽ nghĩ rằng Mercedes C200 CDI sẽ sử dụng nhiên liệu ít nhất, nhưng bạn đã sai. Trên giấy ít nhất nó quản lý 57.7mpg ở dạng thủ công hoặc tự động so với 68.9mpg nổi bật của hướng dẫn C220 CDI với đĩa thuế ban nhạc B của nó.
Hãy suy nghĩ về điều đó trong một thời điểm: đây là một saloon 144mph Mercedes mà chi phí không có gì để thuế trong năm thứ nhất và một ít ỏi £ 20 mỗi năm sau đó

Động cơ diesel bốn xi-lanh không mượt

Chân-hoạt động bãi đậu xe phanh

Giới hạn phòng phía sau

C-class mới là một chiếc xe tốt mà các đối thủ chặt chẽ BMW 3-series

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

PrevNext

C-class là một chiếc xe mà Mercedes nên tự hào. Như điểm mấu chốt để sở hữu Mercedes truyền thống, nơi chiếc xe có động cơ ở một đầu và bánh xe điều khiển của họ ở khác, nó là một ví dụ tốt về giống chó này. Ngoài ra, nó để lại cho bạn tò mò muốn tìm hiểu cách thức tốt hơn nhiều hơn cả phải là một E-class và S-class, do đó, Mercedes nó làm công việc của mình để hoàn thiện.
Nó cũng thực hiện nhiệm vụ ít truyền thống nhưng không kém phần quan trọng của nó với kỹ năng ấn tượng. Nếu có một chiếc xe hơi đang diễn ra để thuyết phục khách hàng tiềm năng rằng Mercedes không còn nhãn hiệu của một ông già, các lớp C nên. Thậm chí chậm nhất mô hình, mạnh mẽ nhất là niềm vui lái xe, và đó là một mức độ hưởng thụ mà lòng bắt kịp thông qua các phạm vi cho đến khi bạn đạt đến AMG, yêu thích hiệu năng cao của chúng tôi saloon nhỏ hoặc bất động sản.

Matt
Trước

Biên tập viên kiểm tra đường

Một ứng cử viên dễ thương và có khả năng, nhưng không phải là khá tốt như BMW 3-series

Hơn bao giờ hết, tuy nhiên, các hạng C có một vấn đề, và nó có một propellor BMW trên mũi của nó. Thế hệ này của C-class đã chạy 3-series nước láng giềng gần gũi hơn so với bất kỳ khác, nhưng nếu bạn so sánh các mô hình cốt lõi trên mặt trận chính nó có thể kết luận rằng một 320d BMW vẫn là một chiếc xe tốt hơn so với một chiếc Mercedes C220 CDI.
Tỷ suất lợi nhuận không lớn, nhưng nó là có. Có vẻ như Mercedes sẽ được đẩy lên dốc đá mà chỉ lâu hơn một chút được nêu ra.

 http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-c200/mercedes-benz-c-class-xet/