Đánh giá Mercedes-Benz A-Class 2019

Dòng sản phẩm hatchback Mercedes-Benz A-Class mới thông minh với nhiều công nghệ được nâng cấp từ S-Class và những gì được cho là cabin yên tĩnh và thoải mái nhất trong lớp

Mercedes-Benz A 250
Ra mắt quốc tế
Split, Croatia
Nếu nó không được cho những người yêu thích pesky, Mercedes-Benz A-Class thế hệ đầu tiên sẽ được coi là tôn kính tương tự như Mini ban đầu. Kết hợp không gian cabin (và bảo vệ tai nạn) của một chiếc xe lớn với dấu chân của supermini, hatch năm 1997 của Mercedes là một kiệt tác kỹ thuật. Và sau đó vụ bê bối kiểm tra 'swerve and avoid' của Thụy Điển đã xảy ra. Sau đó, các mẫu xe Mercedes-Benz nhỏ đã không còn gần như táo bạo hay thông minh, Thêm muối vào vết thương, gỗ và thông thường mà chiếc A-Class nhận được, nó càng được bán nhiều. Rất may, cho nỗ lực thứ tư, hatchback nhỏ thông minh lên, shoehorning trong công nghệ ưa thích từ lớn, giàu có S-Class anh chị em của nó. Đọc tiếp để tìm hiểu xem hatch cao cấp bán chạy nhất của Úc được thiết lập để giữ lại vương miện của nó.

Không chỉ reskin

Mercedes-Benz đã không bị cám dỗ để tái tạo lại chiếc hatchback với chiếc A8 Class 2018 mới nhất. Xa khỏi nó ... Một cái nhìn bình thường có thể làm cho một số nghĩ rằng đối thủ BMW 1 Series của công ty đã trải qua không có gì hơn là một reskin cho hóa thân thứ tư của nó .
Thực tế không thể xa hơn sự thật, mặc dù dựa trên nền tảng MFA của chiếc xe cũ, chiếc Mercedes-Benz A-Class mới hoàn toàn khác với chiếc xe mà nó thay thế, với cấu trúc mới cứng hơn và một cơ thể hoàn toàn mới.

Đó là lý do tại sao Mercedes-Benz A-Class mới lớn hơn đáng kể trong thế hệ này - phát triển dài 120mm, rộng hơn 16mm, cao hơn 6mm với chiều dài cơ sở dài hơn 30mm. Đáng ngưỡng mộ, mặc dù tỷ lệ lớn hơn, các kỹ sư yêu cầu tiết kiệm trọng lượng đáng kính từ 20 đến 30kg tùy thuộc vào kiểu máy.
Giúp nó trượt trơn tru qua không khí, Mercedes-Benz A-Class mới hiện nay tự hào có một gói aero tiên tiến kết hợp gần như phẳng dưới sàn, gương được thiết kế lại và tái cấu hình A-trụ cột, một cánh lướt gió phía sau, một bộ khuếch tán làm việc và gió uốn phía trước bội thu.
Kết quả là một hệ số kéo tiêu đề dẫn đầu lớp (0,25Cd) - mặc dù con số đó dành cho mức A-180 cấp độ Euro-spec có các hợp kim điều chỉnh gió nhỏ 16 inch và lốp đặc biệt.

Sự lựa chọn của Úc

Trong thị trường của chúng tôi, chỉ có hai động cơ xăng sẽ được cung cấp trong Mercedes-Benz A-Class mới - một động cơ xăng bốn xi-lanh 1330cc hoàn toàn mới (cùng phát triển với nhà sản xuất ô tô Renault của Pháp) và 2.0 lít mạnh hơn turbo-xăng bốn.
Các động cơ nhỏ hơn của hai động cơ điện A 180 (mà có khả năng đẩy ra 100kW) trong khi 120kW mạnh mẽ hơn 200 sẽ là xe nhập cảnh cấp Aussie - cho thời gian khởi động ít nhất.
Các punchy tăng áp 2.0 lít, trong khi đó, sống dưới nắp ca-pô của ổ đĩa tất cả các bánh A 250 4MATIC hạm - cho đến khi mô hình A 35 AMG nhanh hơn được công bố.
Ở Úc, sẽ không có tùy chọn của bất kỳ động cơ diesel nào, trong khi A 180, A 200 và A 250 4 MATIC tất cả sẽ đi kèm với một bảy tốc độ ly hợp kép tự động. Không có hộp số tay sẽ được cung cấp.

S-Class sốt cabin

Một trong những nhìn vào cabin của Mercedes-Benz A-Class mới cho thấy nhiều khách hàng tiềm năng sẽ đạt được cho sổ séc của họ - ngay cả trước khi họ đã quay động cơ cho một ổ đĩa thử nghiệm.
Đó là bởi vì, lịch sự của màn hình rộng tiêu chuẩn đôi 25,25 inch 'màn hình rộng' của nó, A-Class cho một ấn tượng thuyết phục bạn đang ngồi trong một S-Class chứ không phải là một nở khiêm tốn.
Ném vào một bộ lỗ thông hơi rôm mát (có màu đỏ rực khi bạn tăng nhiệt và màu xanh khi bạn quay xuống nhiệt độ) và bạn có thể nghĩ rằng đó là bộ trò chơi và phù hợp với A-Class khi nó vừa khít, kết thúc và chất lượng.
Không quá nhanh - một bài kiểm tra cảm ứng ngón tay bên dưới dòng mắt không tiết lộ một số tài liệu bạn sẽ không tìm thấy trong một chiếc Audi A3 hay thậm chí Volkswagen Golf. Thủ phạm chính là những chiếc cột tay lái bằng nhựa cảm giác trầy xước, rẻ tiền, một chiếc hộp đựng găng tay đáng thất vọng và tay nắm cửa phía trước và phía sau khó chịu.

Hey Siri, tôi có nghĩa là Mercedes

Tất cả (nhất?) Được tha thứ khi bạn trở nên quen thuộc với một số công nghệ mới xuất hiện lần đầu trên chiếc Benz bé.
Tin tức tiêu đề là sự xuất hiện của giao diện màn hình cảm ứng MBUX cũng có thể được vận hành thông qua touch pad trong bảng điều khiển trung tâm, điều khiển đa chức năng trên vô lăng và điều khiển bằng giọng nói thông minh của nhà sản xuất xe hơi, như điện thoại thông minh được kích hoạt bằng cách nói "Hey Mercedes".
Nghe có vẻ phô trương cho đến khi bạn bắt đầu sử dụng nó.
Giống như Siri của Apple, hệ thống này có thể là một chút hit và chủ yếu là bỏ lỡ ban đầu nhưng, nhờ trí thông minh nhân tạo nhúng của nó, nó sớm bắt đầu giải mã ngay cả những điểm nhấn dày nhất. Từ đó trở đi, nó có thể làm mọi thứ từ việc mở và đóng cửa sổ trời bị mù, để nâng cao hoặc hạ thấp nhiệt độ cabin, hoặc thậm chí vận hành điều hướng.

Điểm nổi bật khác của hệ thống mới là sat-nav có khả năng áp đặt mũi tên trên nguồn cấp dữ liệu trực tiếp của con đường phía trước để cho biết chính xác bạn nên ở trong làn đường nào - giúp cho bộ não của tôi không hiểu được chính xác tôi nên đi đâu .
Sau đó, nhờ vào các bản cập nhật qua mạng, Mercedes-Benz A-Class sẽ có thể giao tiếp với các loại xe Mercedes khác, giúp xe của bạn tìm thấy các bãi đậu xe đã bỏ trống gần đây trong thành phố hoặc báo cáo tình trạng giao thông trực tiếp.
Hỗ trợ chỉ đạo hoạt động DISTRONIC và hỗ trợ chỉ đạo hoạt động cũng là tiêu chuẩn trong A-Class mới. Hỗ trợ Dừng khẩn cấp đang hoạt động (AEB) và "Hỗ trợ thay đổi làn đường tích cực" trực quan cũng được tích hợp trong việc tăng đáng kể thiết bị an toàn đang hoạt động ở mức giá này.
Công nghệ thông minh, nhưng hầu hết các chủ sở hữu của Mercedes-Benz A-Class thế hệ hiện tại sẽ đánh giá cao hơn cách các kỹ sư đã giải quyết thất bại của nó trong chiếc xe mới - chủ yếu là, thiếu không gian nội thất.
Nhờ có tỷ lệ hào phóng hơn, A-Class mới giờ đây tự hào có nhiều đầu và chỗ để chân hơn cũng như không gian rộng hơn cho đôi chân của bạn. A-Class mới vẫn còn xa lớp học hàng đầu (và một người lớn cao sẽ đấu tranh cho phòng đầu gối ngồi phía sau một tài xế cao cả) nhưng đó là một cải tiến lớn.
Cùng đi cho khởi động. Đó là phát triển 29 lít đến một phong nha 370 lít - hoặc 1200 lít với ghế sau tách / gấp giảm.

Thay đổi lái xe

Đằng sau bánh xe, A-Class có rất nhiều thứ để sống, đặc biệt là chiếc A 250 4MATIC luôn là một sự thay thế mang tính thuyết phục, sang trọng đối với một chiếc GTI Golf. Bực bội, đối với ổ đĩa của chúng tôi, chiếc A 250 mà chúng tôi đã thử nghiệm không có ổ đĩa 4MATIC mà các phiên bản của Úc được trang bị tiêu chuẩn.
Sản xuất 165kW - 10kW nhiều hơn so với động cơ nó thay thế - ngay cả với những hạn chế của ổ đĩa bánh trước A 250 có thể đạt 100km / h chỉ trong 6,2 giây và nó cảm thấy nhanh chóng trên đường. Trong thực tế, ngay cả trong khô, các mô-men xoắn 350Nm mô-men xoắn cao điểm giao từ 1800rpm chỉ là một cách dễ dàng, đủ để áp đảo lốp xe phía trước, làm cho bạn muốn cho 4MATIC.
Giống như trước đây, bảy tốc độ ly hợp kép tự động là tốt cho nhiệm vụ và được mịn xung quanh thị trấn, nhưng cung cấp thay đổi nhanh như chớp khi bạn đang ở trong tâm trạng trên đường quốc gia.

Các turbo 2.0 lít bốn (một sự phát triển của động cơ mô hình cũ) đã được đại tu triệt để và bây giờ tính năng hình trụ đầu tiên hình nón lỗ khoan (cho ma sát thấp hơn), hai giai đoạn biến van thời gian, phun nhiên liệu tiên tiến và một hạt bộ lọc.
Mặc dù cung cấp hàng hóa, than ôi, động cơ turbo tiên tiến mới bỏ lỡ một nhạc nền đầy cảm hứng và đôi khi có thể âm thanh thô.
Trong khi phát triển A-Class thế hệ thứ tư, các kỹ sư đã ưu tiên giải quyết một lỗi khác của mô hình cũ - lượng gió và tiếng ồn đường vào buồng lái. Bây giờ, Mercedes-Benz Xem thêm giá xe Mercedes C200 nhé tuyên bố nở lớn hơn của nó cung cấp sự tinh tế của một chiếc xe hơi trong một lớp học ở trên.
Ví dụ, A 250 có thêm vách ngăn dưới nắp ca-pô để làm giảm âm thanh, cũng như sử dụng rộng rãi vật liệu hấp thụ để hấp thụ tiếng ồn không mong muốn.

Tất cả trưởng thành

Thật khó để đánh giá xem A-Class mới thực sự yên tĩnh hơn bao nhiêu nhưng tất cả những cuộc nói chuyện này trở nên trưởng thành hơn dường như đã tác động đến động lực học.
Trước đây là một ổ đĩa khá hấp dẫn, chỉ đạo A-Class mới bây giờ cảm thấy tê liệt ngoài trung tâm trong một cách chiếc xe cũ không. Điều này là rất tốt cho bay tốc độ cao nhưng làm cho nó khó khăn để đánh giá lực kéo và độ chính xác trên một con đường đất nước chặt chẽ và xoắn. Điều này sẽ làm giảm sự tham gia của người lái.
A 250 mang theo trục sau đa liên kết của chiếc xe cũ giúp tăng thêm sự nhanh nhẹn và cải thiện chuyến đi. Các mô hình nhỏ hơn, như A 180 và A 200, đi kèm với thiết lập chùm xoắn tinh vi ít hơn, trong khi rẻ hơn để phát triển, là cần thiết để đóng gói pin lithium-ion hybrid phiên bản hybrid sắp tới. Nếu không có hệ thống treo sau 'dumber' thì không đủ dung lượng.
Chúng tôi đã không có cơ hội để lấy mẫu các biến thể chùm xoắn hoặc, thúc đẩy mối quan tâm rằng có lẽ đi xe và xử lý xấu đi. Cho đến khi chúng tôi lái xe một, chúng tôi sẽ dự trữ phán quyết.
May mắn thay, người mua Úc sẽ có tùy chọn thêm lại thiết lập đa liên kết trên các mô hình ít thông số kỹ thuật nếu họ đánh dấu vào hộp treo AMG Line hoặc hộp AMG Exclusive, cũng có thêm bộ giảm chấn thích ứng.

Càng đơn giản càng đẹp

Chuyển đổi từ tầm đứng đầu A 250 (đến một nửa số người mua A-Class Úc sẽ chọn) thành A 200 (25% khối lượng) là một trải nghiệm thú vị.
Thay thế động cơ turbo 1,6 lít cũ, chiếc 1,33 lít mới giảm bớt cung cấp thêm năng lượng (+ 5kW) và phù hợp với đỉnh mô-men xoắn 250Nm của chiếc xe cũ. Khi không làm việc chăm chỉ, động cơ nhỏ hơn cảm thấy một trận đấu đủ phong nha.
Thật vậy, so với đồng hồ, Mercedes tuyên bố 120kW A 200 có thể đạt 100km / h trong 8,2 giây.
Than ôi, giống như anh em 2.0 lít của nó, bốn xi-lanh nhỏ thiếu một soundtrack tiếp thêm sinh lực - nghe rất căng thẳng ở vòng quay cao. Nó cũng không cảm thấy khá linh hoạt như 1,6 lít cũ đã được giảm bớt do regs phát thải mới.
Lý do cho ấn tượng đó là khả năng chiếc xe cũ có thể cung cấp mô-men xoắn của nó từ chỉ 1250rpm, trong khi động cơ hiện đại hơn tạo ra sức mạnh kéo tối đa của nó từ 1620rpm.

Chúng tôi đã đề cập đến cách Mercedes-Benz Úc không chuẩn bị để tiết kiệm chi phí cho chiếc A8 Class 2018 và những chỉ dẫn ban đầu là tất cả các mẫu xe, cho dù đó là chiếc A 250 4MATIC cấp độ đầu vào hoặc cao cấp, sẽ đến với màn hình buồng lái 10,25 inch đôi.
Các thông tin giải trí MBUX tiên tiến và 'Hey Mercedes' cũng sẽ là bộ tiêu chuẩn. Ngoài ra tiêu chuẩn sẽ là đèn pha LED, khởi động không chìa khóa, sat-nav, camera lùi, chín túi khí và hệ thống âm thanh cao cấp 225 watt (bao gồm loa siêu trầm), có thể làm tăng mức giá dự kiến ​​$ 1500-2000.
Đối với nhiều người trong thị trường cho các hatch cao cấp sang trọng, Mercedes-Benz A-Class mới sẽ vẫn là sự lựa chọn đầu tiên của họ. Sự phản đối như chiếc Audi A3 và BMW 1 Series hiện nay đều cảm thấy mũ cũ bên cạnh chiếc xe Benz mới.
Có thể cho rằng, Volkswagen Golf rẻ hơn đáng kể làm cho một đâm tốt hơn năng động và cung cấp chất lượng ấn tượng, nhưng nó thiếu cả phong cách và lớp học mới A-Class oozes.

Bao nhiêu là một chiếc Mercedes-Benz A-Class mới?
Giá: $ 57.000 (ước tính, A 250 4MATIC)
Bán: Tháng 8 năm 2018 (A 200), tháng 12 năm 2018 (A 180, A 250)
Động cơ: 2.0 lít turbo-xăng bốn xi-lanh
Đầu ra: 165kW / 350Nm
Truyền: bảy tốc độ ly hợp kép tự động
Nhiên liệu: 6.5L / 100km
CO2: 149g / km
Xếp hạng an toàn: Không áp dụng

Đánh giá Mercedes-Benz G-Class 2019

Chiếc Mercedes-Benz G-Class mới đầu tiên trong gần bốn thập kỷ nhanh hơn, khó khăn hơn và thậm chí còn có khả năng hơn - cả ngoài đường và trên

Mercedes-AMG G 63
Ra mắt quốc tế
Perpignan, Pháp

Ngay cả Mercedes-Benz đã phải vật lộn để hiểu được sự thành công của chiếc G-Class của mình, chiếc SUV lõi cứng thời gian đó không thể giết được. Mặc dù đã tồn tại 40 năm, G-Wagen mang tính biểu tượng chưa bao giờ phổ biến hơn - mặc dù khát, chậm và đường biên kinh khủng. 'Rough và sẵn sàng cho bất cứ điều gì' mô tả tốt nhất những con khủng long đi nhưng, mặc dù thất bại của nó, đô thị giàu có không thể có đủ của boxy G. Do đó, các nhà sản xuất xe hơi Đức đã sợ hãi của rối tung với công thức cho hoàn toàn mới mô hình, đó là cả hai lớn hơn, nhanh hơn và thậm chí nhiều khả năng off-road. Nó có thể trông giống như cũ, nhưng là G-Class mới cuối cùng là một đối thủ Range Rover thực sự?

Mới hay cũ?

Phần lớn sự thất vọng của người phụ trách thay thế biểu tượng SUV của Mercedes-Benz, chiếc G8 Class hoàn toàn mới 2018 được phát triển nội bộ theo mã mẫu 'W463' của bản gốc.
Trong một màn hình điển hình của những gì chúng tôi cho là hài hước của Đức, các nhà quản lý cấp cao tuyên bố kiểu dáng của mô hình mới rất gần với bản gốc mà họ đã quyết định phân loại lại G8 Wagen 2018 như một 'sự đổi mới' - không phải là một mô hình mới. đúng.

Trong thực tế, chỉ có năm phần mang theo từ mô hình cũ - máy giặt đèn pha, tay nắm cửa, vỏ bánh sau, móc kéo và tấm che nắng bên trong. Phần còn lại đã được phát triển cẩn thận từ đầu, hoặc bị chèn ép từ xe chở khách như E-Class.
Thật kỳ lạ, từ ngày đầu tiên, thương hiệu phụ hiệu suất cao của nhà sản xuất ô tô Đức, AMG, đã tham gia vào việc tạo ra nó. Điều này là để đảm bảo các phiên bản “63” và “73” được đồn đại sẽ có khả năng hơn trên đường.
Từ chối để thỏa hiệp khả năng đuổi theo núi của chiếc xe cũ nhanh chóng dẫn đến xung đột giữa các đội ngũ kỹ sư đã lặng lẽ phát triển G-Wagen trong hơn bốn thập kỷ.

Cuối cùng, một thỏa thuận đã được thực hiện và kết quả là khung thang hoàn toàn mới cuối cùng đã đạt được hệ thống treo độc lập phía trước xương đòn kép và (khen ngợi) một hệ thống lái giá răng và bánh răng hứa hẹn để loại bỏ sự mơ hồ đáng sợ của chiếc xe cũ ở mức thấp, trung bình và tốc độ cao.
Mặc dù có những năm 1970, G-Wagen có kỹ thuật thông minh và hệ thống treo phức tạp hơn, cho phép các kỹ sư tăng giải phóng mặt bằng lên 241mm.
Kỹ sư cũng giải quyết được trọng lượng. Mặc dù dài hơn (+ 209mm), rộng hơn đáng kể (+ 224mm) và cao hơn một chút (+ 15mm), chiếc xe mới - trung bình - nhẹ hơn 170kg so với trước đây.
Hầu hết các kg được đổ từ binning neo thuyền của một trục trước, cộng với việc bổ sung một bộ nhẹ của cửa ra vào, nắp ca-pô và cổng sau phía sau làm bằng nhôm.
Nói về cửa ra vào, trong kim loại bạn sẽ nhận thấy các bản lề cửa tiếp xúc thú vị có thể đã bị ẩn nhưng không phải. Mở và đóng chúng vẫn là một cảm giác để thưởng thức, nghe giống như một chiếc xe lửa cũ hơn xe hơi.
Rõ ràng, phù hợp với 'chiếc clack' đáng kể của chiếc xe cũ đã mất nhiều tháng để phát triển hoàn hảo với những chiếc xe cửa nhẹ.

Dưới da

Ở phía sau của G-Wagen một hệ thống treo năm liên kết mới hứa hẹn nhiều khớp nối và điều khiển bánh xe hơn, nhưng trục sống phía sau rắn của chiếc xe cũ bằng cách nào đó quản lý để sống trên, mặc dù nó là hoàn toàn mới ở đây.
Cũng như hệ thống treo mới phức tạp hơn, khung gầm thang công nghệ thấp cũng đã được củng cố thêm khoảng 55%, với các niềng răng chắc chắn.
Về mặt khí động học, cũng có một số tiến bộ, đặc biệt là uốn cong gió quanh mặt trước của xe và dưới cơ thể. Thật không may, tất cả các công việc đường hầm gió tốt đã sớm được hoàn tác bằng cách mở rộng đáng kể G-Wagen để giải phóng không gian, tạo cho chiếc SUV lớn hơn một khu vực phía trước không xa một ngôi nhà sân thượng nhỏ.
G8 Wagen 2018 được trang bị hai động cơ. Động cơ V8 V8 4.0 lít kép twin-turbo của Mercedes-AMG sản xuất 460kW / 850Nm khỏe mạnh trong chiếc G 63 và đến Úc đầu tiên vào tháng Tám.

Tiếp theo sau đó là một động cơ diesel tăng áp sáu xi-lanh có dung tích 2,9 lít ít mạnh mẽ hơn, có khả năng bị "G 350d" khi nó đến Úc vào cuối năm nay.
Tại các thị trường khác, một động cơ V8 310kW / 610Nm G 500 ít mạnh mẽ hơn cũng có sẵn, nhưng kể từ khi nó chia sẻ cùng một turbo V8 như mô hình AMG, nó có thể không được cung cấp Down Under.
Dù mô hình, nó sẽ được trang bị với Mercedes 'tuyệt vời chín tốc độ tự động, một hộp số tầm thấp và ổ khóa vi sai cho các khác biệt phía trước, giữa và phía sau.
Tất cả các phiên bản có thể kéo lên đến 3500kg, wade lên đến 700mm và giải quyết địa hình bạn sẽ không có thể nghĩ rằng có thể trên lốp xe đường bộ.
Trong thực tế, nhờ vào độ dẻo dai, khả năng và kỹ thuật tuyệt đối được kết hợp chặt chẽ vào kho vũ khí G-Wagen, chúng tôi sẵn lòng đánh cược một vài chiếc xe (chưa sửa đổi) có thể đi xa hơn, Jeep Wrangler đưa vào.
Xem thêm: http://mercedesvietnam.net/bang-gia-xe-mercedes/ 

Classy bên trong

Trèo lên cabin và đó là một trải nghiệm kì quái. Nâng kiến ​​trúc điện tử của mình từ E-Class mới nhất, G-Wagen đi kèm với bảng điều khiển ảo tuyệt vời twin-12.3-inch.
Nó cũng bị chèn ép các lỗ thông khí tuabin sang trọng và, lần đầu tiên trong lịch sử của nó, cảm thấy như đã được thực sự chú ý đến chi tiết lavished vào nó.
Mức độ chất lượng bây giờ cảm thấy trong cùng một giải đấu như một S-Class và hầu hết sẽ yêu thích chạm như thế giới olde-thế giới bình phương ra cửa và nắm lấy xử lý.
Điều đó nói rằng, 'khóa' âm thanh khó chịu phát ra từ khóa trung tâm khi bạn lần đầu tiên lái xe đi là đủ để cung cấp cho bạn một sự sợ hãi.

Những gì còn thiếu là một màn hình hiển thị, nhưng chúng tôi không thể không yêu cái nhìn của các đèn chỉ thị bình phương tắt, làm cho chiếc SUV lớn này đáng ngạc nhiên dễ dàng để đánh giá trong một thành phố tắc nghẽn.
Không gian được cải thiện nhiều trong G-Wagen, đặc biệt là phòng vai. Thậm chí còn có cuối cùng không gian cho khuỷu tay trả trước trong khi, ở phía sau, có một chỗ để chân nhiều hơn nhờ chiều dài cơ sở dài hơn 40mm.
Nó không bao giờ cảm thấy đẳng cấp hàng đầu, nhưng cửa sổ lớn và một vị trí ngồi cao chót vót sẽ giành chiến thắng trên cả trẻ em và hound gia đình.
Không gian khởi động, trong khi đó, tăng lên đến 454 lít. Xấu hổ các chỗ ngồi vẫn không gấp phẳng và một cú đúp lớn phía sau ghế sau có nghĩa là vẫn không có một sàn hoàn toàn bằng phẳng.

Trên đường

Đâm khởi động và bạn sẽ không nghi ngờ gì bạn đang ở trong G 63. Nó bắt đầu với một lưu ý baritone bassy, ​​sau đó một tiếng gầm gừ cuối cùng phun ra từ ống xả đôi bên lối ra của nó và biến thành một P51 Mustang howl cạnh cứng ( Tôi biết, đó là một V12!)
Đó là nội dung gây nghiện và nhạc nền G 63 đi kèm với tốc độ không thể tin được, gây chấn động tới 100km / h chỉ trong 4,5 giây. Nó ăn xin niềm tin lần đầu tiên bạn mở vòi.
Tốc độ tối đa được giới hạn ở 220km / h, nhưng nếu bạn yêu cầu độc đáo (đọc: viết một kiểm tra lớn hơn) Mercedes sẽ nới lỏng triều đại của nó đến 240km / h với Gói Trình điều khiển AMG.
Tất nhiên đó là hoàn toàn không liên quan cho thị trường của chúng tôi, nhưng nó chỉ cho bạn thấy những gì một sự mặc khải G-Wagen là liên quan đến sự ổn định tốc độ cao so với SUV lang thang nó thay thế.
Cải tiến lớn nhất phải là độ chính xác của tay lái mà bây giờ cảm thấy kết nối với chiếc xe bạn đang lái xe, không giống như trong G-Wagen cuối cùng.
Điều đó tất cả đã nói, sự thất bại lớn nhất của mô hình mới vẫn còn như thế nào nó lái xe.

Việc tiếp tục sử dụng một khung riêng biệt cộng với sự từ chối kiên trì của các kỹ sư của nó để thỏa hiệp bất kỳ độ dẻo dai, độ bền hoặc khả năng off-road của nó làm cho kinh nghiệm đằng sau bánh xe bị ảnh hưởng.
So với những chiếc SUV tốt nhất trong phạm vi giá bình quân của G 63, vẫn có quá nhiều cuộn và lặn dưới phanh, ngay cả với thanh chống lật tiêu chuẩn của AMG.
Nói về những phanh, chúng tôi cảm thấy như nó có thể đã làm với nút lớn hơn như bàn đạp phanh phát triển lâu hơn chúng tôi lái xe khó khăn hơn.
Nắm giữ là có, nhưng khám phá xử lý của nó không phải là một tập thể dục cảm hứng tự tin, để nói rằng ít nhất.
Tất nhiên, trong chiếc xe cũ bạn chỉ đơn giản là đã bỏ trên con đường đất nước yêu thích của bạn và thu thập dữ liệu cùng sau khi đáng sợ mình một lần quá thường xuyên. Nhưng đối với những chiếc SUV thể thao tốt nhất thì phiên bản AMG 2018 phải được đo đến, nó vẫn còn thiếu. http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-glc-250/

Việc đi xe, quá, sẽ dễ dàng khó chịu hành khách của bạn vì nó có thể nhận được quá choppy trên bề mặt kém. Vứt bỏ tiếng ồn của gió quá mức (mặc dù có ba cánh cửa cao su) và một xu hướng được buff bởi crosswinds và G-Wagen có thể trở nên mệt mỏi sau tay lái.
Và đó là sự khác biệt lớn. Trong khi Range Rover Sport SVR và Porsche Cayenne Turbo mới đều có thể uốn cong luật vật lý và thuyết phục bạn, bằng cách nào đó, bạn đang lái một chiếc sedan thể thao (trong khi cung cấp khả năng off-road phong nha), Mercedes G 63 vẫn cuối cùng cảm thấy giống như một chiếc SUV lớn, nặng.
Bạn có thể cho rằng không công bằng khi so sánh hai và tạo ra một trường hợp rằng cuộc chiến G-Wagen tái sinh cung cấp cho người mua khả năng rộng lớn hơn rất nhiều với khả năng off-road đáng kinh ngạc và khả năng kéo cơ bắp của nó.

Nhưng đối với hầu hết người mua tiềm năng, những người sẽ không mang nó ra khỏi đường dù sao, nó sẽ vẫn còn quá thô.
Điều đó nói rằng, nếu bạn mua vào phong cách của nó, năm 2018 G 63 vẫn là một con thú đáng yêu bởi vì nó là một chiếc SUV mà quản lý để làm cho mọi hành trình một sự kiện. Điêu đo rât vui.
Nói cách khác, G-Class được sinh ra lại cuối cùng cũng là một chiếc xe có phong cách, hộp, lái xe tốt hơn, SUV nhanh hơn mà bạn không phải bào chữa để biện minh cho việc mua.
Dù sao, Mercedes-Benz Úc tự tin rằng nhà máy sẽ không thể theo kịp nhu cầu và chúng tôi sẽ không ngạc nhiên. http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-s450/
Bao nhiêu là chiếc Mercedes-AMG G 63 năm 2018?
Giá: $ 247.000 (cộng với chi phí trên đường)
Đang bán: Tháng 8
Động cơ: V8 tăng áp kép 4.0 lít
Đầu ra: 430kW / 850Nm
Truyền: Chín tốc độ tự động
Nhiên liệu: 13.1L / 100km
CO2: 299g / km

Giá cắt giảm Mercedes-Benz GLC 200 2019 sắp ra mắt

Nhập cảnh cấp GLC 200 mương AWD, cho biết thêm điểm giá sắc nét khi tăng giá đến các mô hình khác

Mercedes-Benz Úc đã công bố sự xuất hiện của GLC 200 trong tháng 9 năm 2018, có giá từ 61.990 $ cộng với chi phí trên đường.
Giảm giá nhập khẩu của Mercedes-Benz GLC-Class hơn $ 5000, bánh sau mới GLC 200 cắt xén các đối thủ chính bao gồm Audi Q5 (từ $ 65,900), BMW X3 (từ $ 66,900) và sắp tới Alfa Romeo Stelvio (từ $ 65,900).

Phù hợp với giá của chiếc sedan C-Class giá cả phải chăng nhất, chiếc C 200, chiếc GLC 200 đầu tiên là phiên bản đầu tiên của chiếc SUV hạng sang cỡ trung cấp GLC-Class để tránh xa tất cả các bánh lái ở Úc.

Mô hình này được kitted ra với các tùy chọn, nhưng cho thấy cabin của GLC độc đáo

Nhưng trong khi GLC 200 là nhà sản xuất giá mới trong phạm vi, phần còn lại của dòng GLC sẽ tăng giá khoảng 1000 đô la - ngoại trừ chiếc AMG GLC 63 S V8 chạy bằng hơi thở, vẫn ở mức $ 164,900 (xem giá danh sách phía dưới).
Các GLC 200 không có sẵn với các loại cơ thể GLC Coupe và Mercedes-Benz đã boned mô hình nhập cảnh cấp trước, $ 67,500 GLC 220 d, từ cả hai dòng GLC SUV và GLC Coupe.
Mercedes-Benz GLC 200 được thúc đẩy bởi một phiên bản detuned của động cơ turbo-xăng 155 lít / 350Nm 2.0 lít của GLC 250, tạo ra 20kW và 50Nm ít hơn ở 135kW / 300Nm.
Nền kinh tế nhiên liệu dự kiến ​​sẽ giảm nhẹ xuống dưới 7.2L / 100km của GLC 250.

Việc khởi động giống như toa xe của GLC-Class cung cấp nhiều tính linh hoạt

Các ổ đĩa phía sau Mercedes-Benz GLC 200 tiếp tục được kết hợp với hộp số tự động chín tốc độ của Benz và danh sách thiết bị tiêu chuẩn vẫn hào phóng.
Vẫn còn bao gồm khởi động động cơ không chìa khóa, ghế trước điện với ghế bọc da nhân tạo, trang trí bằng gỗ tro đen, đài kỹ thuật số, bãi đậu xe tự động, máy ảnh 360 độ và màn hình màu 7.0 inch với bộ điều khiển bàn phím và bộ điều khiển cảm ứng.
Các tính năng bên ngoài tiêu chuẩn bao gồm đèn pha LED và bánh xe hợp kim 19 inch.
An toàn khôn ngoan, và GLC 200 đi kèm với chín túi khí, Collision Prevention Assist Plus, Blind Spot Assist và hệ thống dự đoán va chạm PRE-SAFE của Benz.

Các mẫu Mercedes-Benz GLC 250 và GLC 250 d được mong đợi sẽ vẫn đứng đầu

Mặc dù mới có mức nhập cảnh GLC 200, Mercedes-Benz Australia dự kiến ​​các mô hình xăng và diesel GK 250 trị giá 70 nghìn USD trở thành những người bán hàng đầu.
"Nhu cầu về GLC 200 sẽ trở nên rõ ràng hơn trong sáu tháng tới", ông Jerry Stamoulis, cho biết quan hệ công chúng và quản lý truyền thông sản phẩm Mercedes-Benz Úc.
“Ở giai đoạn này cả GLC 250 và GLC 250d chiếm phần lớn khối lượng GLC ở Úc và chúng tôi hy vọng xu hướng này sẽ tiếp tục”.
GLC là dòng xe phổ biến thứ ba cho Mercedes-Benz tại Úc trong năm 2017 và cho đến nay trong năm nay, với A-Class ở vị trí thứ hai và C-Class thống trị các bảng xếp hạng doanh số bán hàng của Benz. http://mercedesvietnam.net/bang-gia-xe-mercedes/
Giá Mercedes-Benz GLC 2018 giá bao nhiêu?
GLC 200 - 61.990 đô la (mới)
GLC 250 - $ 71,600 (+ $ 989)
GLC 250d - 74.000 đô la (+ 800 đô la)
GLC 350d - 91.100 đô la (+ 1110 đô la)
GLC 43 - 103.500 đô la (+ 1389 đô la)
GLC 63 S - 164.900 đô la (không thay đổi)
GLC 250 Coupe - 82.300 đô la (+ 1089 đô la)
GLC 250d Coupe - 84.700 đô la (+ 1200 đô la)
GLC 350d Coupe - 101.200 đô la (+ 1300 đô la)
GLC 43 Coupe - 111.000 đô la (+ 1389 đô la)
GLC 63 S Coupe - $ 171,900 (không đổi)
* Giá không bao gồm chi phí trên đường

Mới 2018 Mercedes A-Class nội thất tiết lộ trong bức ảnh chính thức đầu tiên

Hình ảnh 1 của 66

Hình ảnh 1 của 66

22 Tháng 11, 2017 23:00 Jonathan Burn Andy Pringle

• Facebook
• twitter
• google +
• e-mail

Mercedes-Benz thế hệ tiếp theo sẽ phát triển về kích thước và phạm vi, với cabin mới công nghệ cao hiện đã được tiết lộ lần đầu tiên

Mercedes đang hứa hẹn một cuộc cách mạng với thiết kế nội thất của chiếc A-Class mới , đã được tiết lộ tại một sự kiện độc quyền tại Đức.

Theo công ty, cabin mới sẽ tạo ra không gian và thiết thực hơn bên trong xe trước đó, cũng như mang lại mức độ thoải mái và sang trọng mới cho lớp hatchback nhỏ.

• Hatchback xuất sắc nhất năm 2017

Auto Express đã được mời ngồi bên cạnh đối thủ mới của VW Golf và Audi A3 , và có lẽ phần nổi bật nhất của thiết kế mới là cách bảng điều khiển được chia nhỏ. Một 'rãnh' chia các phần trên và phần dưới, và bảng điều khiển phía trên mở rộng từ cửa trước sang cửa khác trong một đoạn quét không bị gián đoạn.

Hình ảnh 3 của 66

Hình ảnh 3 của 66

• New 2018 Nissan Leaf...
  now playing
   
  
• 11/07/17
  New Audi A8 revealed: luxury...
   
  
• 26/06/17
  2017 BMW X3 revealed: full...
   
  
• 19/04/17
  New Mercedes A-Class...
   
  
• 18/01/17
  New 2018 Ford Mustang...
   
  
• 15/12/16
  New Mercedes E-Class Coupe:...
   
  

 

Video Smart Player invented by Digiteka

 

Trong khi đó, thay vì hiển thị thiết bị truyền thống trong nhà riêng của mình, có hai màn hình phẳng tự do, tương tự như trong các mô hình E- và S-Class đắt tiền hơn. Màn hình có ba kết hợp, tùy thuộc vào mức độ trang trí: với hai màn hình 7,0 inch, một màn hình 7,0 và 10,25 inch hoặc với hai màn hình 10,25 inch. Mỗi chiếc được phủ một lớp chống phản chiếu và tự động điều chỉnh độ sáng của nó để đáp ứng với thay đổi mức độ ánh sáng trong xe.

Không có cấu trúc trên hoặc xung quanh các màn hình, kết quả là các yếu tố khác nhau của bảng điều khiển dường như 'nổi', một hiệu ứng đó là tăng cường bởi ánh sáng xung quanh.

Mercedes đặc biệt tự hào về hệ thống chiếu sáng xung quanh, được sử dụng trong cabin, phía trước và phía sau. Nó đặt 64 màu sắc trong tay người sử dụng, và được sắp xếp thành mười 'màu sắc thế giới' có thể được kết hợp với giao diện của màn hình rộng. Họ cũng cung cấp cho chủ sở hữu quyền truy cập vào một loạt các hiệu ứng ánh sáng khác nhau.

Hình ảnh 5 của 66

Hình ảnh 5 của 66

Trong hai màn hình, một màn hình hiển thị đồng hồ tốc độ và tốc kế tốc kế, còn chiếc kia được sử dụng kết hợp với các nút ở cuối dash và touchpad trên bảng điều khiển trung tâm để điều khiển hệ thống điều hòa không khí và hệ thống thông tin giải trí. Người lái xe cũng có thể kiểm soát các chức năng khác nhau trên màn hình thông qua các miếng đệm nhạy cảm trên tay lái, như trên S-Class mới nhất Mercedes A200 2018 .

Tuy nhiên, chúng tôi đã không thể nhìn thấy chính xác làm thế nào để làm bất cứ công việc này, như Mercedes đang giữ sự phức tạp của hệ thống được kết hợp cho đến khi CES Show ở Mỹ vào tháng Giêng.

Một màn hình hiển thị head-up cũng sẽ có sẵn như là một lựa chọn, nhưng bên cạnh tất cả các công nghệ mới này, phong cách kiểu tua-bin của không khí cũng giúp cho chiếc xe có cảm giác thể thao, với ba lỗ thông hơi hướng về phía người lái. Những chiếc đèn này cũng có ánh sáng xung quanh được lắp vào, và điều này mang lại cho cabin cảm giác thực sự cao cấp, đặc biệt là vào ban đêm.

Cảm giác sang trọng này được nâng cao bởi thực tế là A-Class mới sử dụng cùng một bánh lái đa chức năng như chiếc xe hạng sang S-Class. Tương tự như vậy, ghế phía trước có thể bao gồm các tính năng thường được liên kết với các mô hình đắt tiền hơn, chẳng hạn như sưởi ấm, thông gió và chức năng mát xa.

Hình ảnh 9 trong số 66

Hình ảnh 9 trong số 66

Cuối cùng, nhưng không kém phần quan trọng, có nhiều loại trang trí khác nhau, với nhiều màu sắc, kết cấu và vật liệu khác nhau cho phép chủ sở hữu cá nhân hóa chiếc xe của họ và mang lại cho họ bất kỳ nhân vật nào họ muốn, dù là thể thao, thanh lịch hoặc bất cứ điều gì.

Trên hết, A-Class mới cũng thực tế hơn so với mô hình mà nó sẽ thay thế. Có khả năng hiển thị tốt hơn quanh - chủ yếu nhờ có những cột nhỏ hơn giữa các cửa sổ - và khoảng trống bên trong hơn. Điều này đặc biệt rõ ràng ở phía sau, nơi có khoang rộng 22 mm, khuỷu tay 36 mm và khoang 8 mm.

Có thêm kho lưu trữ trong cabin, và chiếc xe mới cũng có một khởi động lớn hơn. Không chỉ là dung tích 370 lít của nó 29 lít so với chiếc xe cũ, bộ phận khởi động cũng dài hơn 11.5cm và dễ dàng hơn vì nó mở rộng hơn.

Cuối cùng, ghế ngồi phía sau có thể nghiêng vào một vị trí thẳng đứng hơn, có thể giúp đỡ để tải các hộp lớn, và tiêu chuẩn 60/40-chia ghế sau có thể được thay thế bằng một phiên bản 40/20/40-chia (một phần của tùy chọn gói khoang chứa) cho tính linh hoạt hơn.

Mặc dù tất cả các chi tiết này, chúng tôi vẫn không có một bức tranh toàn cảnh về tất cả mọi thứ chúng tôi có thể mong đợi từ A-Class mới. Quan trọng nhất, Mercedes vẫn chưa chính thức tiết lộ chiếc A-Class mới như thế nào ở bên ngoài.

Hình ảnh 10 trong số 66 Mercedes A200 2018.

Hình ảnh 10 trong số 66

Ảnh gián điệp Mercedes A-Class

Mẫu xe A-Class mới nhất được phát hiện bởi các nhà nhiếp ảnh gián điệp của chúng tôi không hề ngụy trang, tiết lộ ngôn ngữ thiết kế mới Mercedes đã viết cho đối thủ Volkswagen Golf tiếp theo. Sơn sơn màu cam bao phủ gần như mọi bề mặt của chiếc xe có thể là do chiếc A-Class 2018 đặc biệt này đang được sử dụng để thử nghiệm va chạm sớm.

• Hatchback hay nhất hiện đang được bán

Với chiếc xe chưa được tiết lộ, các đèn pha góc mới và lưới tản nhiệt Panamerica là điều bình thường. Từ phía trên chiếc A-Class mới xuất hiện rõ rệt hơn trước, trong khi đường gờ phía dốc chạy từ đèn pha đến đèn hậu được nhổ thẳng từ nghiên cứu thiết kế của Merc's Aesthetics Một nghiên cứu về thiết kế đã tiết lộ ngay vào đầu năm 2017. Ở phía sau, đèn hậu mới hình ngọc trai làm rung chuyển mọi thứ so với mô hình đi.

Phạm vi mô hình mở rộng A-Class

Mercedes có kế hoạch mở rộng dòng A-Class lên đến 8 mẫu. Chiếc xe hatchback thế hệ thứ 4 có thể sẽ ra mắt tại Geneva Motor Show vào tháng 3, 21 năm sau khi chiếc A-Class ban đầu được giới thiệu cùng một chương trình.

Một sự bổ sung mới cho gia đình A-Class và lần đến thứ hai vào cuối năm 2018 sẽ là chiếc saloon mới của A-Class - và sẽ được bán tại Anh. Được giới thiệu bởi Concept A Sedan tại Triển lãm ô tô Thượng Hải hồi đầu năm nay, chiếc bốn cửa sẽ cạnh tranh với Audi A3 Saloon và đưa ra một giải pháp thay thế cho xe hatchback.

Hình ảnh 21 of 66

Hình ảnh 21 of 66

Sự xuất hiện của saloon sau đó cho Mercedes tự do phát triển CLA bốn cửa coupe vào một chiếc xe thiết kế tập trung hơn. Điều này là do đến năm 2019, Auto Express hiểu được. Giống như chiếc xe hiện tại, điều này sẽ được bổ sung bởi một CLA Shooting Brake .

Mercedes-AMG sẽ cung cấp hai phiên bản hiệu suất của A-Class mới. AMG ông chủ Tobias Moers đã nói chuyện công khai về AMG A 45 sắp tới , sẽ phát triển vượt quá 400bhp từ một động cơ turbo bốn xi-lanh 2.0 lít mới.

Mặc dù mẫu xe A 45 của hãng sẽ cạnh tranh với Audi RS 3 nhưng Moers cũng có cơ hội sản xuất mô hình AMG thấp hơn, cung cấp cho Mercedes một đối thủ với những chiếc xe như Volkswagen Golf R và Audi S3 . Nó có thể là một phiên bản detuned của 2.0 lít turbo từ A 45, phát triển khoảng 300 bhp, sẽ được sử dụng trong AMG cấp nhập cảnh.

Một khi chiếc nắp A-Class, saloon và CLA đã được đưa ra, Mercedes sẽ chuyển sự chú ý của mình sang chiếc Crossover GLA thế hệ tiếp theo . Nó sẽ chia sẻ nền tảng của nó với A-Class mới, nhưng giống như mô hình hiện tại, nó sẽ được phân biệt với phần còn lại của dòng-up với phong cách SUV tín hiệu và chiều cao đi xe lên. Nó không được dự kiến ​​cho đến cuối năm 2019 sớm nhất.

Hình ảnh 13 trong số 66

Hình ảnh 13 trong số 66

Tất cả các biến thể của A-Class sẽ chia sẻ động cơ và hộp số kết hợp. Các mẫu xe Diesel sẽ tiếp tục chiếm một tỷ lệ lớn trong doanh số A-Class, với một động cơ 2.0 lít mới thay thế cho động cơ 2,1 lít hiện tại. Công suất sẽ dao động từ 148bhp đến 194bhp, trong khi các phiên bản động cơ xăng turbo 1.6 và 2.0 lít cũng sẽ được cung cấp. Một phiên bản plug-in hybrid của nắp A-Class, được gắn thương hiệu dưới bộ phận EQ Power mới của Merc cũng đang trong quá trình thực hiện.

Phần cuối cùng của câu đố A-Class sẽ là nắp hatch Mercedes EQ A. Chỉ trong vòng hai năm nữa, nhưng khái niệm EQA đã xem trước mô hình tại Triển lãm ô tô Frankfurt sẽ biến thành một năm cánh thực tế hơn cho sản xuất. Tối thiểu phạm vi hoàn toàn bằng điện của 250 dặm cũng đã được hứa.

Hình ảnh điệp viên Mercedes-Benz C-Class năm 2019

Mercedes-Benz đang làm việc để cập nhật C-Class.
Cập nhật là để làm mới những điều như C-Class đạt đến điểm trung gian trong vòng đời của nó. Nhớ lại, chiếc xe đã được giới thiệu cho năm mô hình năm 2015 , vì vậy trong truyền thống Mercedes, chúng ta sẽ thấy mô hình cập nhật được giới thiệu cho năm mô hình năm 2019.

Một số nguyên mẫu đã được phát hiện và tiết lộ rằng sẽ có những cải tiến nhỏ đối với thiết kế bên ngoài của chiếc sedan nhỏ. Hãy tìm kiếm những chiếc xe tăng mới và những thay đổi được thực hiện bằng ánh sáng bên trong. Một trong những mẫu nguyên mẫu đầu tiên có đèn pha gần giống với những chiếc E-Class mới nhất Mercedes C200 .
2019 Mercedes-Benz C-Class facelift spy shots - Image via S. Baldauf/SB-Medien
Hình ảnh gián điệp facelift spy của Mercedes-Benz C-Class năm 2019 - Hình ảnh qua S. Baldauf / SB-Medien
Bên trong, có một bộ điều khiển touchpad mới trong bảng điều khiển trung tâm thay thế quay quay hiện đang được tìm thấy trong hầu hết các mô hình của Mercedes. Thiết kế của tay lái cũng mới và có nhiều điều khiển.
Cụm thiết bị tương tự vẫn còn, mặc dù chúng tôi đã nhìn thấy một C-Class được trang bị cụm thiết bị số từ các mô hình E-Class và S-Class. Có thể cụm thiết bị trong C-Class cập nhật sẽ chuyển đổi sang kỹ thuật số, hoặc có lẽ nó sẽ được cung cấp như là một lựa chọn như Audi với cụm cụ riêng của mình cho các mô hình cấp Mercedes C200 2018.
Trong bộ phận công suất, C-Class được cập nhật có thể sẽ áp dụng động cơ thế hệ tiếp theo của Mercedes . Động cơ mới ra mắt trong năm 2018 S-Class và có nhiều cải tiến về hiệu suất, bao gồm động cơ điện duy nhất để thay thế động cơ khởi động và máy phát điện cũng như tăng hiệu năng. Các động cơ mới cũng có thiết kế kiểu mô-đun, với các động cơ 6 xi-lanh di chuyển đến thiết kế nội tuyến thay vì thiết kế V-6 hiện tại mà Mercedes sử dụng. (Lưu ý, sedan S-Class năm 2018 của Mỹ vẫn sử dụng V-6 hiện tại.)
Nguon: Mercedes Vietnam. Xem thêm: Mercedes S450.

Giá từ Nines: 2018 Mercedes-Benz S-class Sedan Bắt đầu dưới $ 91K

Nếu bạn là một người mua sắm sang trọng mà không quan tâm đến số xi lanh, chúng tôi có một số tin vui cho bạn: Mercedes-Benz S-class đã trở nên đắt hơn đáng kể.

S450 2018 bắt đầu từ $ 90,895, giảm giá $ 6700 so với S550 năm 2017. Nhưng trước khi bạn gọi Benz hào phóng, biết rằng số mô hình thấp hơn có hậu quả dưới mui xe. Thay vì sử dụng động cơ V-8 4.7 lít, động cơ S450 cũng được trang bị động cơ V6 6 xy-lanh 3.0 lít từ C43 nhỏ gọn và siết chặt chiếc S-class nặng hơn nhiều. Có lẽ bạn có thể điều chỉnh đến 362 mã lực từ 449, nhưng mô-men xoắn 369 lb-ft của S450 sẽ không sao chép được chiếc 560 lbs-ft của S550. Nhưng đối với những người có chân phải sáng, một S450, hoặc S450 4Matic (thêm $ 3000), có thể là quá đủ.

Đối với những người không quan tâm đến loại S với ít hơn tám xi lanh, S560 2018 (thay thế S550) bắt đầu ở mức $ 100,895, tăng $ 3300 so với năm ngoái (4Matic cho biết thêm $ 3000). Đối với điều đó, chủ sở hữu có được một chiếc V8 8,4 lít nhỏ twin-turbo 4,0 lít nhưng một chiếc với mô men xoắn 516 lb-ft giống như trước đây và một mã lực 14 mã lực lên 463 mã lực. Động cơ hoán đổi tương tự xảy ra trong phiên bản Maybach, trong đó S560 4Matic (không có ổ bánh sau) là 169.595 USD, cao hơn 2400 USD so với S550 năm ngoái Mercedes S450 .

Với mức giá 148.495 USD, chiếc AMG S63 năm 2018 giảm V-8 tăng áp 5.5 lít cho phiên bản sản xuất 4.0 lít, tốt cho công suất 603 mã lực (tăng từ 577) và momen xoắn 664 lb-ft. Hệ thống tự động 7 cấp được thay bằng 9 tốc độ. Đó là một lý do khá tốt để trả 2800 đô la so với năm 2017. Động cơ turbo kép 6.0 lít V-12 trong AMG S65 và Maybach S650 (thay thế cho chiếc Maybach S600) sấm sét về phía trước với hộp số tự động 7 cấp cũ hơn, tốc độ không đủ mạnh cho động cơ 738 lb-ft của mô-men xoắn. S65 bắt đầu ở mức $ 230,495 (tăng $ 2600) trong khi phiên bản Maybach dầy hơn, dài hơn chỉ là $ 199,695 (lên đến $ 7400). Cả hai chỉ có sẵn với ổ bánh sau. S600 được tách ra không còn được bán ở Hoa Kỳ, và giá cả vẫn chưa có sẵn cho chiếc S560e plug-in hybrid.

• Xem lại ổ đĩa đầu tiên: 2018 Mercedes-Benz S560 và AMG S63
• 2018 Dòng Sedan của Mercedes-Benz S-class chi tiết từ trên xuống dưới
• Trình cắm thêm Hybrid S560e của Mercedes-Benz: Sedan S-Class

Tất cả các mô hình đều có lưới tản nhiệt đôi khi chỉ dành riêng cho xe V-12, cùng với một loạt thay đổi thiết kế và nâng cấp bán tự trị mà chúng tôi đã vạch ra trước đó .

 Xem thêm: http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/maybach-s450/

 http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/maybach-s560/ 

http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/maybach-s650/

Mercedes-AMG G65 Final Edition ra mắt - 65 chiếc

Mercedes-AMG G 65 chắc chắn là một chiếc xe với sự hiện diện, không chỉ vì cách nó trông, mà còn do những gì nằm dưới vỏ bọc của nó. Với động cơ V12 6.0 lít được chế tạo bằng tay, G 65 có công suất 621 mã lực và mô men xoắn cực đại 1.000 Nm, chỉ cần 5,3 giây và tốc độ tối đa đạt được 100 km / h 230 km / h.
Ồ, tất cả những điều tốt đẹp đều phải chấm dứt, vì AMG sẽ sớm ngưng phiên bản G-Wagen . Là một cơn bão cuối cùng, công ty sẽ cung cấp cho G 65 trong một Final Edition độc quyền, mà sẽ được giới hạn ở 65 đơn vị trên toàn thế giới. Mỗi đơn vị sẽ có giá từ 310.233 Euro (RM.55.333) nếu bạn muốn.
Đối với tiền, bạn sẽ nhận được động cơ V12 nói trên được ghép nối với hộp số tự động AMG Speedshift Plus 7G-Tronic và hệ thống truyền động toàn bộ bánh xe. Tính đặc biệt của đường cao tốc và thời gian treo dài cũng đặc biệt hữu ích khi đi qua địa hình khó khăn.
Trong số những con số quan trọng có độ sâu khoảng 60 cm khi lái xe qua nước và bùn, khả năng leo dốc lên đến 80% trên bề mặt phù hợp, ổn định lái xe ở góc 28 °, góc tới / dừng 27 ° và góc nghiêng của 22 ° Mercedes Vietnam.

Phiên bản cuối cùng được trang bị bánh xe hợp kim 21 inch với hai bánh kép được làm bằng đồng, phanh thắng bạc và dải AMG Sport ở hai bên. Các chi tiết khác bao gồm một kết thúc đồng bằng matte cho bảo vệ underride, trim yếu tố trong cản, lưới vây quanh và gương mặt. Có rất nhiều bit đen cũng như lưới tản nhiệt của lưới tản nhiệt, bảng chạy, tailpipes và dải bảo vệ bên ngoài.
Mặc dù có vẻ nguy hiểm từ bên ngoài nhưng phiên bản Final Edition vẫn giữ nguyên cách tiếp cận sang trọng của G-Class khi nói đến nội thất. Thiết kế độc quyền gói giới thiệu da đen thiết kế nappa với bu lông bên chỗ ngồi trong một cái nhìn carbon-sợi và topstitching trong ánh sáng màu nâu.
Bạn cũng sẽ tìm thấy các yếu tố trang trí bằng sợi carbon, khâu trang trí bằng đồng, tay lái AMG Performance trong da màu đen nappa và ghế đa chỗ cho những người lái và hành khách phía trước. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng nhất, có thể tìm thấy chữ viết tay xay trên tay cầm lấy cộng với thảm sàn với đường viền bằng da màu nâu nhạt và tô màu đen.

Năm 2018 Toyota Land Cruiser Prado facelift công bố

Toyota Land Cruiser Prado - hay chỉ Land Cruiser khi nó được trưng bầy ở châu Âu - đã có được một cập nhật lớn cho năm model 2018, với những thay đổi được áp dụng cho mô hình body-on-frame 4 × 4 bên trong và bên ngoài.

Các bản cập nhật bên ngoài nhấn mạnh vào sức mạnh phi công. Chúng bao gồm nắp ca-pô để nâng cao tầm nhìn xuống dọc theo trung tâm, trong khi phần dưới của các góc bumper bật lên và phần trung tâm của bumper được tạo ra sau một thanh trượt để cải thiện khả năng sử dụng đường. Xa hơn nữa, những đỉnh của chắn bùn đã được nâng lên để người lái xe có thể xác định được các chi tiết của Land Cruiser.

Chiếc tản nhiệt của tản nhiệt và đèn pha (bây giờ với các đèn LED tùy chọn) giờ đây đã được đặt ở vị trí cao hơn để cải thiện chức năng, trong khi các chùm chính của đèn pha đã được đặt bên trong để tránh va chạm với các chướng ngại khi lái xe ngoài đường.

Bên trong,Toyota Land Cruiser 2018 được trang bị bảng điều khiển được thiết kế lại, đặc biệt ở phía trên tháp điều khiển trung tâm, nơi nó đã được hạ xuống để cải thiện khả năng hiển thị phía trước, đặc biệt khi lái xe trên đường. Bảng điều khiển trung tâm tự nó có một màn hình cảm ứng màu 8-inch mới, bảng điều khiển HVAC trên mặt nước và cụm thiết bị liên quan tới hệ thống lái.

Chiếc tay lái cũng mới, bây giờ phù hợp với mẫu được trang bị cho các mô hình Land Cruiser J200 . Ánh sáng trắng bây giờ áp dụng cho bảng điều khiển, bảng điều khiển trung tâm và thiết bị đóng mở cửa, trong khi đèn LED cũng áp dụng cho chân trước, tấm lót mái và hộp găng tay, cũng như chiếu sáng bảng điều khiển cửa. Ba màu sơn nội thất có sẵn: đen, nâu / đen và mới Premium Beige, kết hợp với kết thúc kim loại bằng bạc và màu nâu nhạt hoặc màu nâu sẫm.

Các mức độ trang bị cao hơn với hộp số tự động được trang bị bộ an toàn hoạt động của Toyota Safety Sense, bao gồm một hệ thống chống va chạm trước với bộ phận kiểm soát hành khách, điều khiển hành trình thích ứng, cảnh báo khởi hành làn xe và chức năng tự động chùm tia tự động. Các hệ thống hỗ trợ thêm cho người lái xe bao gồm màn hình điểm mù, Cảnh báo giao thông Rear Cross và hệ thống cảnh báo áp suất lốp nâng cấp.

Theo Land Rover, Toyota Prado 2018 đạt được động cơ turbodiesel D-4D 2,8 lít với 177 hp và 450 Nm (hoặc 420 Nm cho các phiên bản tay) cho thị trường Tây Âu, trong khi ở Đông Âu 4 × 4 được trang bị động cơ a161 / 246 Nm 2.7 động cơ xăng VVT-i nội dòng 4 và máy chạy xăng V6 VVT-i 4.0 lít 249 hp / 381 Nm.

Prado cập nhật cũng đã được bán tại Nhật Bản với mức giá bắt đầu từ 3.538.080 yen (RM 135,663), lên đến 5.363.280 yen (RM205,616).  http://www.toyotaphumyhung.vn/toyota/hiace/

Toyota đã tiết lộ Toyota Land Cruiser 2018 tại 2017 Frankfurt Motor Show

Toyota đã tiết lộ Toyota Land Cruiser 2018 tại 2017 Frankfurt Motor Show và có khá một vài cập nhật rằng chiếc xe được. SUV cơ thể trên khung đã trải qua khá nhiều thay đổi và bạn có thể thấy ngay từ phía trước của màng, vì nó được thiết kế lại hoàn toàn. Như bạn thấy trong hình ảnh, có những lỗ hổng rộng rãi để đảm bảo làm mát động cơ hiệu quả. Những thanh dọc khôn ngoan và đèn pha định hình lại trông đẹp trên xe và mang lại cho Land Cruiser một cái nhìn hiện đại cần thiết. Ngoài ra còn có đèn LED ban ngày chạy cho Toyota Land Cruiser 2018 một chút nhân vật. Phù hợp trước và sau cũng đã được tinh chỉnh để phù hợp với thời gian.
Toyota Land Cruiser 2018 được trang bị hệ thống thông tin giải trí cập nhật
Toyota Land Cruiser 2018 cập nhật là 60 mm dài hơn người tiền nhiệm của nó và được bánh xe hợp kim mới từ 17 đến 19 inch mà thêm vào các tính năng của chiếc SUV. Có hai màu sơn mới mà Toyota đã giới thiệu và họ được đặt tên là Avant-Garde Metal metal và Midnight Emerald Blue. Cabin đã trải qua một sự thay đổi đáng kể và Toyota đã tinh chỉnh tất cả mọi thứ từ bảng điều khiển sang thiết bị chuyển mạch. Có một màn hình hiển thị 8 inch lớn hơn cho hệ thống giải trí, màn hình màu trung tâm 4,2 inch trong cụm thiết bị, tay lái mới và ánh sáng trắng cho bảng điều khiển.
Toyota Land Cruiser 2018 sẽ có sẵn động cơ diesel 2,8 lít, bốn xy-lanh, mô-men xoắn 177 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm. Động cơ được gắn kết với một hộp số tự động sáu cấp và có một hướng dẫn sử dụng 6 cấp. Loại xăng này là một nhà máy sản xuất 2,7 lít với công suất 161 mã lực và 246 Nm. Ngoài ra còn có một động cơ xăng 4.0 lít đâm 249 mã lực bhp và 381 Nm.
The Midnight Emerald Blue là một màu mới được thêm vào bảng màu
Toyota prado 2018 hiện nay có tựa mới nhất về an toàn của Toyota, với công nghệ như hệ thống va chạm trước, phát hiện người đi bộ, điều khiển hành trình thích ứng, dầm tự động cao và cảnh báo khởi hành làn xe. Nó cũng đã nhận được một hệ thống giám sát áp suất lốp nâng cấp, cảnh báo giao thông chéo phía sau, và giám sát tại chỗ mù. Nó đẹp hơn và cũng phù hợp với công nghệ. Nhiều hơn những gì bạn muốn?
Xem thêm: Toyota phú mỹ hưng: http://www.toyotaphumyhung.vn/
Giá xe Toyota: http://www.toyotaphumyhung.vn/toyota/
Toyota Hiace 2018: http://www.toyotaphumyhung.vn/toyota/hiace/
Toyota Hilux 2018: http://www.toyotaphumyhung.vn/toyota/hilux/

đánh giá nhanh mercedes E200 2018 mới nhất

Mercedes-Benz Mercedes E200 2018 nhắm mục tiêu vào một loại người mua rất cụ thể, những người muốn sang trọng và tinh tế của một chiếc Mercedes, nhưng không có một mái nhà.
Ưu và nhược điểm
Ưu

    Nội thất tuyệt đẹp với tính năng cabin tuyệt vời và công nghệ với giá cả
    Ghế sau có thể sử dụng được
    Rất thoải mái và thú vị lái xe
    Vận hành mái nhà ở tốc độ cao
    Các tính năng lái tự động cơ bản
    E300 sự lựa chọn lý tưởng cho tiền

Nhược điểm

    Cảm thấy nặng nề nếu bị đẩy mạnh
    Hệ thống lái AWD của E400 không cần thiết
    Siêu ngách

Không có cách nào khác để đặt nó. Mercedes-Benz Mercedes E200 2018 năm 2018 là chiếc xe được thiết kế, thiết kế và chế tạo cho rất ít người được chọn. Những người yêu thích đẳng cấp hàng đầu về công nghệ và sự thoải mái nội thất với phong cách tinh tế và sang trọng của một chiếc Mercedes-Benz hàng đầu nhưng không có mái.

Như nó là viết tắt của ngày hôm nay, đây là chiếc xe mui trần tổng thể tốt nhất từ ​​thương hiệu Đức. Nó cung cấp tất cả những gì làm cho Mercedes E200 là tốt nhất trong lớp của nó với niềm vui của động cơ mở đầu. Nói rằng điều đó có thể khó có thể chỉ là một sự chết người để tìm ra lý do tại sao một chiếc C-Class 2018 lại không thực hiện công việc hoặc không phù hợp với những gì ngắn ngủi?

Chắc chắn rằng, những người chọn lựa những người mua khôn ngoan muốn Mercedes tốt nhất cung cấp về bao bì nội thất mà bạn không thể nhận được từ một C-Class cả về kích thước và thiết bị. Thêm vào đó, thiếu một chiếc S-Class 2018, đây là chiếc chuyển đổi thoải mái và dễ chịu nhất mà chúng tôi từng trải nghiệm. Đó là loại xe mui trần có thể khiến bạn muốn ngả mái nhà, ngay cả trong mùa mưa của Melbourne, một lần nữa vào mùa xuân.

Đặc tính khí hậu đó dẫn chúng ta tới những khó khăn của chúng ta về việc làm 100km / h trên một số đường cao tốc ở Victoria với mưa đổ xuống và cabin hoàn toàn lộ. Chiếc Mercedes-Benz E400 2018 với giá 157.500 USD của chúng tôi dường như không còn ý thức. Trên thực tế, bất kể trời mưa to, chúng ta khó có thể cảm thấy nước chảy vào cabin.

Chúng tôi đã có 'aircap' phía sau để tạo ra lá chắn gió khí động học trên chiếc xe. Điều này dường như không chỉ có tác dụng hạn chế tiếng ồn không khí với mái nhà tắt, mà còn giữ mưa đi. Tuy nhiên, vẫn còn tối quan trọng là chúng tôi đã tìm ra cơ hội lý tưởng để kéo và đặt mái nhà.

Rất may mắn là chúng tôi đã thành công trong công việc đường bộ (lần đầu tiên được hoan nghênh trong lịch sử xe máy) đã đưa giới hạn tốc độ xuống 60km / h. Trong hầu hết các xe mui trần, vẫn còn quá nhanh để vận hành mái nhà, nhưng không phải cho chiếc Mercedes E200 2018. Nó hoạt động tuyệt vời ở tốc độ rất hợp lý.

Giữ nút hoạt động mái che ẩn trong bàn điều khiển trung tâm và mái nhà đã hoạt động cùng nhau và trèo lại trong khoảng 20 giây. Vâng, mọi người nhìn chằm chằm và vâng, đôi khi họ nhìn chằm chằm vào cách không đồng ý đó để gợi ý rằng khả năng tự biến đổi của chiếc xe của bạn đã ảnh hưởng đến cảm giác của họ về bản thân.

Với mái nhà trở lại và thường không còn quan tâm, nó đã trở nên eerily yên tĩnh bên trong. Có gì đó để nói về nền tảng Mercedes E200. Nó đã thu được rất nhiều từ S-Class S-Class hàng đầu, không chỉ trong cách nhìn bên trong, mà còn cảm thấy thoải mái và tinh tế hơn khi lái xe.

Với tiêu chuẩn không khí treo trên toàn bộ dải, độ cứng bên ngoài tăng thêm và trọng lượng 100kg (trên Coupe Mercedes E200) đã không làm giảm sự thoải mái của chiếc xe. Nó vẫn là một chuyến đi mịn mượt, thậm chí trên những con đường bị bỏ rơi, nhưng bạn cảm thấy trọng lượng của nó ở và xung quanh các góc.

Đối với những trải nghiệm chuyến lưu diễn không giới hạn, chiếc Mercedes E200 2018 cung cấp một gói rất có thẩm quyền để cân bằng khả năng năng động với sự thoải mái khi đi xe gần như hoàn hảo.

Chúng tôi cũng đánh giá cao khả năng tạm thời lái xe trên đường cao tốc khi bạn trở nên nhỏ bé. Trên thực tế, chúng tôi cảm thấy nó có thể làm điều này gần như vô tận, nếu không phải là đối với các quy định lái xe hiện tại và cách tiếp cận bảo thủ của Mercedes để lăn ra tính năng lái tự động. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đã không có vấn đề ở trong ngõ của nó và sau giới hạn tốc độ, hoặc xe ở phía trước, với số không đầu vào từ chúng tôi.

Chiếc E400 sẽ chuyển quyền lực cho tất cả bốn bánh với sự trợ giúp của động cơ turbo xi lanh 6 cấp xi lanh 3.0 lít. Với công suất 245kW và momen xoắn 480Nm, nó có thể đạt tốc độ từ 0-100km / h trong 5,5 giây, điều này là quá đủ cho loại xe này.

Chúng tôi cảm thấy rằng có lái xe toàn bộ bánh xe như thế này không cần thiết. Mercedes E200 2018 không phải là về kẹp, hiệu suất hay tăng tốc góc ngoài; đó là về lớp cao cấp nhất và xe máy sang trọng chuyển đổi. Vì lý do đó, chúng tôi khuyên bạn nên tiết kiệm cho mình khoản chênh lệch giá 34.000 đô la và lựa chọn cho chiếc E300 2018 của bánh sau http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-e250/ .

Chiếc xe đặc biệt này sử dụng động cơ tăng áp 2.0 lít bốn xi lanh với công suất 180kW và momen xoắn 370nm. Nó không nhanh hoặc thể thao như người anh em đắt tiền của nó (0-100km / h trong 6.6s), nhưng đó là lựa chọn có ý nghĩa hơn trong ứng dụng này.

Tuy nhiên, bạn không thể thực sự đi sai với phiên bản mạnh hơn và tất cả các bánh lái. Tuy nhiên, ngoài hệ truyền động nâng cấp, lợi ích duy nhất của việc chọn 400 trong 300 là sơn kim loại tiêu chuẩn, hệ thống âm thanh Burmester cũng như hiển thị head-up - tất cả đều có thể được có như là lựa chọn cho khoảng $ 4500 - vì vậy bạn 'đang trả khoảng $ 29k chỉ cho các động cơ lớn hơn và AWD, mà không thêm tất cả những gì nhiều vào kinh nghiệm sở hữu.

Sự khăng khăng của chúng tôi về đề xuất E300 chủ yếu là vì lý do bạn mua một chiếc Mercedes E200 2018 bắt đầu, là do ngoại thất và thiết kế nội thất tuyệt đẹp, giống hệt nhau trên cả hai chiếc xe.

Ở bên trong, phần trung tâm vẫn là hai màn hình khổng lồ, cung cấp mọi thứ từ infotainment đến những yếu tố cần thiết như tốc độ hiển thị. Hệ thống màn hình kép này được giới thiệu lần đầu tiên trong S-Class và giờ đây đã được sửa đổi để không chỉ nhanh hơn mà còn rõ nét hơn trong sự xuất hiện và hoạt động của Mercedes E200 http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-e300/.

Có một không khí giản dị đi vào thiết kế cabin của chiếc Mercedes E200 2018. Nó thanh lịch với ý nghĩa thực sự của từ. Các lỗ thông khí điều hòa không khí là một tác phẩm nghệ thuật của riêng mình, nhưng ngay cả phần còn lại của cabin trong và trên chính nó cảm thấy không thể chạm và kinh nghiệm. Các bề mặt được kết hợp và thay đổi từ da sang gỗ và nhựa và ngược lại để tạo ra một thiết kế rất thanh lịch mà không một đối thủ nào của Đức cho đến nay có thể sánh được.

Đối với người mua bảo thủ hơn, hai màn hình khổng lồ có thể không hấp dẫn như quay số truyền thống, nhưng khi nói đến thiết kế một chiếc xe mới, Mercedes-Benz là một công ty mà dường như có hai bước đi vào tương lai và một bước trở lại di sản sâu và phong phú của nó. Về vấn đề này, bên trong Mercedes E200, thương hiệu Đức trình bày một cabin có tất cả các điểm nổi bật của craftsmanship hàng đầu nhưng với một giao diện tương lai sẵn sàng.

Hai chỗ ngồi ở phía sau không có nghĩa là vô dụng, vì vậy chúng tôi nghĩ hai người trưởng thành có kích thước trung bình sẽ thoải mái ở phía sau. Trẻ em sẽ có nhiều chỗ hơn.

Thiết kế bên ngoài ít rủi ro hơn. Nó trông khá giống với tất cả các Mercs khác hiện đang trên đường và trong khi đó có thể hoạt động tốt trong một chiếc C-Class, mượn vẻ đẹp và lớp học của một chiếc E- và S-Class, chúng tôi nghĩ rằng một người mua Mercedes E200 muốn một mức độ khác biệt cao hơn bên ngoài để thiết lập xe của họ ngoài. Nhưng đó chỉ là chúng ta http://mercedesvietnam.net/bang-gia-xe-mercedes/.

Nhìn chung, chiếc Mercedes E200 2018 là một chiếc xe tuyệt vời để lái xe. Nó cung cấp một kinh nghiệm chuyển đổi bên trong một cabin đó là không có đối thủ cho điểm giá của nó. Đó là loại xe ô tô bạn muốn đưa tới nhà nghỉ của bạn ở trong nước, hoặc để thoát vào bãi biển hoặc nhà máy rượu vang vào dịp cuối tuần. Và trong tuần, nó cũng có thể đặt ra như là một sự lựa chọn thực tế mà sẽ không có vấn đề đang được sử dụng hàng ngày.

2018 Mercedes-Benz S450 một diện mạo mới cho phiên bản cải tiến

Bắt đầu một chiếc Mercedes-Benz Mercedes S450 2018 bên ngoài Manhattan Four Seasons có thể là một sự suy sụp, nếu bạn là người tạo ra nó. Sự khôn ngoan của người say mê xe nói rằng một khi bạn đã chơi trên Parker Palisades trong một chiếc S65, mô hình cơ bản sẽ mãi mãi thất vọng. Tuy nhiên, trong khi chiếc sedan hạng S dành cho khách hàng có danh hiệu Mercedes nhất, một con số thấp hơn trên decklid không còn làm suy giảm danh tiếng của chiếc sedan lớn.
Chìa khóa cho một cuộc sống sáu tốt hơn

Lần đầu tiên chúng tôi lái chiếc S-class 2018 sành điệu ở châu Âu và ấn tượng với hai phiên bản V-8 có sẵn tại thời điểm đó là S560 và Mercedes-AMG S63. Bây giờ chúng tôi đã giới thiệu chiếc sedan đầu tiên của Mỹ (hiện tại họ đang đến các đại lý), và đặc biệt là chiếc Mercedes S450 2018 4Matic này, với động cơ V6 6 lít 3,0 lít twin-turbo với nhiều dòng xe hiện tại của Mercedes. Tuy nhiên, kể từ những năm 1990, Mercedes đã không thuyết phục người Mỹ mua sedan S sáu xi lanh xăng trong bất kỳ số lượng đáng kể nào. Loại W140 S của thời đại đó thường được so sánh với một chiếc xe tăng vì chất lượng xây dựng nặng nề của nó, và trong S320 cắt nó di chuyển giống như một-vào cuối cuộc đời của chiếc xe đó, mô hình sáu xi lanh đã chết trong tháng Tư 1998 Car and Driver so sánh thử nghiệm. Gần đây hơn, với chiếc hybrid S400 2010, Mercedes đã kết hợp một chiếc V-6 3.5 lít lớn hơn với động cơ điện. Cắt đi vài ngàn chiếc giá của S550 là không đủ để thay đổi tư duy: S sáu xi lanh vẫn còn quá chậm. Tuy nhiên, trong vài năm trở lại đây, Mercedes đã theo kịp xu hướng giảm công suất và động cơ tăng áp của ngành công nghiệp, làm tràn ngập mô men xoắn cần thiết để giữ một chiếc sedan lớn trên ngón chân của nó - và chính chiến lược này cuối cùng đã được sắp xếp S-class với sáu xi lanh phiên bản của Audi A8 và BMW 7-series.


Rõ ràng, chiếc Mercedes S450 2018 của Mỹ vẫn chưa đóng gói chiếc M256 inline-6 ​​mới mẻ được bán ở châu Âu. Mỹ sẽ phải đợi cho đến khi chiếc CLMercedes S450 2018 tiếp theo xuất hiện để trải nghiệm chiếc động cơ này, những chiếc xe cao hơn kết hợp một bộ siêu tăng áp có điện và một hệ thống điện 48 volt, có thể tạo ra sức mạnh hơn 430 mã lực và thêm một số tính năng lai cơ bản. Hiện tại, ít nhất, Yankee Mercedes S450 2018 còn có động cơ V6 M276 twin-turbo, tạo ra công suất 362 mã lực và mô-men xoắn cực đại 369 lb-ft. Nó mạnh hơn tốc độ 329 mã lực và 354 lb-ft cho chiếc V-6 được sử dụng trong chiếc E400, mặc dù vẫn còn thấp hơn so với mã lực Mercedes-AMG E43 396 mã lực và 384 lb-ft.

Điều quan trọng là đường cong mô-men xoắn của Mercedes S450 2018 rộng và chất béo như bánh sau, với sự phân bổ đầy đủ trên vòi từ 1800 đến 4500 vòng / phút. Trên đường đi, điều này có nghĩa là chiếc sedan cỡ 4700 pound không phải là chiếc xe mà chúng tôi mong muốn của một chiếc S với ít nhất tám xi lanh. Chấp nhận sự bất lực của xe hơi để làm bay hơi các trình điều khiển chậm hơn - điều mà các mô hình S560 và AMG thực hiện dễ dàng - và sau đó nhận ra nó vẫn còn sống động. Mercedes ước tính chiếc Mercedes S450 2018 4Matic có thể đạt tốc độ 60 dặm trong 4,8 giây. Nhanh hơn 0.8 giây so với những gì C / D ghi lại trong một chiếc V-8 S550 5.5 lít 5,5 lít từ nhiên liệu tự nhiên 10 năm về trước, và chúng ta có xu hướng đánh bại những tuyên bố của Benz. Và bởi chỗ ngồi của chúng tôi nóng, massage, và tự động tăng cường quần, Mercedes S450 2018 mới chắc chắn cảm thấy ít nhất là nhanh chóng.
Tốt nhất Không làm gì cả

Đó là trong chế độ Thể thao. Còn lại trong thiết lập Comfort mặc định của nó, chín tốc độ tự động chuyển lazily, và Mercedes S450 2018 đòi hỏi một bàn chân nặng để trống lên phản ứng. Giống như bất kỳ chiếc Mercedes nào, Mercedes-Benz S-class cũng là động lực. Nó dành cho những người lái xe thích đi thuyền dài, nhẹ nhàng vào ban đêm, với động cơ ồn ào dưới tốc độ 2000 vòng / phút và hệ thống treo bằng khí nén và tay lái mềm dẻo bay đến các điểm đến của họ. Bạn sẽ không ham muốn tám hoặc 12 xi lanh trong khi duy trì 100 mph, mà Mercedes S450 2018 không có sự căng thẳng. Xem đồ trang trí mui xe đứng? Bạn đã thực hiện nó. Thư giãn.

Không có cuộc tranh luận về kích cỡ của động cơ không quan trọng hơn bên trong cabin rộng rãi của Mercedes S450 2018. Hệ thống Energizing Comfort tiêu chuẩn sẽ điều chỉnh âm nhạc, ánh sáng, massage và thiết lập hương thơm cabin vào tâm trạng sẵn có. Điều đó có vẻ như là phô trương, nhưng thỏa thuận thực sự là Intelligent Drive phiên bản 4,5, hệ thống bán tự động mới nhất của hãng sản xuất mà chúng tôi đã bật và tắt trong suốt quãng đường 300 dặm của chúng tôi. Gói Thiết bị Trợ giúp Người lái Driver $ 2250 mang lại những tính năng này là một phần ăn cắp bên cạnh Gói Premium Premium 5000 đô la (bao gồm công nghệ thường thấy trong xe hatchback nền kinh tế được nạp đầy đủ chẳng hạn như máy ảnh 360 độ và khoảng cách gần). Khi hoạt động, Intelligent Drive gần như hoàn hảo. Nó tuân theo đường cao tốc cũng như màu vàng đôi trên các tuyến đường chính, và Active Lane Change Assist là thẳng đứng đầu tiên, thứ hai và thậm chí là lần thứ 15 bạn thử nó bằng cách kích hoạt tín hiệu quay lần lượt. Mercedes S450 2018 có thể mất 7 hoặc 8 lần nhấp nháy trước khi nhận ra những chiếc xe gần đó và trượt đuôi to của nó vào làn đường liền kề, nhưng trong thời gian đó, bạn đã rút từ một chai nước và thay đổi đài phát thanh.
Một người Đức thông minh vẫn áp dụng vào Mỹ

Mercedes cho biết khách hàng Mỹ nói với công ty rằng họ ghét những con ếch điều khiển tàu truyền thống nhưng lại nghe theo. Chừng nào mà người lái vẫn cho phép Active Steering Assist và Active Lane Keeping Assist được kích hoạt (thông qua hai nút phía trên đèn số), hệ thống có thể được kích hoạt bằng hai nút bấm ở phía bên trái của tay lái. Mặc dù không phải là sự đơn giản chỉ bằng một nhấn của Volvo Pilot Assist, nhưng Intelligent Drive này dễ triển khai hơn so với điều khiển hành trình thích ứng được kích hoạt trong năm 2017. Chiếc thứ ba chuyển sang Active Speed ​​Limit Assist, nhưng trên đường cao tốc đã lỗi thời của Connecticut, giới hạn sau 50 mph không có lý do rõ ràng, chiếc S-class bắt đầu bị phanh, trong khi mọi người xung quanh đều tự hỏi chiếc xe vô hình đã lôi ra trước mặt chúng tôi. Chúng tôi đã tắt máy Mercedes S400.

Chúng tôi đã để lại tất cả các hỗ trợ trong phần lớn thời gian của chúng tôi, bởi vì - có được điều này - chúng tôi thích lái xe. So với trải nghiệm ngắn ngủi của chúng tôi với Ổ thông minh trên các tuyến đường ở Châu Âu, chúng tôi thấy một số thứ đã bị mất khi dịch trong khi lái xe qua các tuyến nội thị và ngoại ô về nhà. Mỗi lần S-class giữ bình tĩnh quanh đường cao tốc 70 mphph, nó sẽ biến một làn đường nhẹ nhàng thành một trò chơi của Pong giữa các đường dây, hoặc chỉ cần đồng bằng bỏ trong các thiết lập mật độ giao thông cao hơn. Chiếc xe sẽ khó đi gần xe tải khi dừng xe và trông như thể nó có thể chà xát phía bên trái của Đường hầm của Hà Lan. Cho phép Mercedes S450 2018 hướng dẫn trên Đường Sông Bronx - một làn xe lượn sóng hai bên hẹp, lõm và không có vai sớm cảm thấy tự tử. Khi giao thông dừng lại cho tín hiệu, hệ thống sẽ không phanh sớm. Benz lớn ưa thích máy quét nhanh hơn của Merritt Parkway qua Quận Fairfield của Connecticut - một phần của khu vực ba bang, chiếm 20% tổng doanh số của S ở Hoa Kỳ - nhưng chỉ khi lái xe hơi vượt quá giới hạn 55 mph. Ngay cả khi nó đang làm việc, bạn luôn xem nó làm việc. Vì vậy, bạn cũng có thể làm điều gì đó, như kiểm soát hoàn toàn.

Sự trớ trêu không phải là về những chiếc xe thông minh câm lặng. Đó là chiếc S-class đã thực sự hướng đến chính bản thân trước khi những chiếc xe tự lái trở nên hợp thời. Một chiếc S-class là một trong những chiếc xe sang trọng và dễ dàng nhất vì Mercedes đã trải qua hàng thập kỷ và hàng chục tỷ đô la cải thiện nó. Và bây giờ nó có một động cơ sáu xi lanh lớn.
Tìm một chiếc Mercedes-Benz S-class gần bạn

Nhập mã ZIP của bạn để khám phá những ưu đãi địa phương về các loại xe Mercedes-Benz S-class mới và đã được sử dụng.

Mua xe địa phương

Xây dựng và Giá xe Mercedes:


0 cổ phần
Nghiên cứu mô hình
Tổng quan Ảnh Xây dựng và Xem Giá Tất cả các tính năng và thông số kỹ thuật




Thông số kỹ thuật >

Loại xe: động cơ phía trước, phía sau hoặc toàn bộ bánh xe, 4- hoặc 5 chỗ ngồi, sedan 4 cửa

Giá gốc: Mercedes S450 2018, $ 90,895;
Mercedes S450 2018 4Matic, $ 93.895

Loại động cơ: động cơ tăng áp đôi DOHC 24 van V-6, khối và đầu nhôm, trực tiếp phun nhiên liệu

Số chỗ: 182 cali, 2987 mc
Công suất: 362 hp @ 6000 rpm
Mômen: 369 lb-ft @ 1800 vòng / phút

TRANSMISSION: Tự động 9 tốc độ với chế độ chuyển tay

DIMENSIONS:
Chiều dài cơ sở: 124,6 inch
Chiều dài: 206,9 in
Chiều rộng: 74,8 inch Chiều cao: 58,8 inch
Khối lượng hành khách: 101 cu ft
Khối lượng thân: 16 cu ft
Cân nặng ( C / D est): 4550-4700 lb

THỰC HIỆN ( C / D EST):
Không đến 60 mph: 4.8-5.0 giây
Từ 0 đến 100 mph: 11.1-11.2 giây
Đứng ¼ dặm: 13.4-13.5 giây
Tốc độ tối đa: 130 dặm / giờ

EPA FUEL ECONOMY:
Kết hợp / thành phố / quốc lộ: 22 / 18-19 / 28 mpg