Thứ Tư, 25 tháng 10, 2017

Mercedes-AMG G65 Final Edition ra mắt - 65 chiếc


Mercedes-AMG G 65 chắc chắn là một chiếc xe với sự hiện diện, không chỉ vì cách nó trông, mà còn do những gì nằm dưới vỏ bọc của nó. Với động cơ V12 6.0 lít được chế tạo bằng tay, G 65 có công suất 621 mã lực và mô men xoắn cực đại 1.000 Nm, chỉ cần 5,3 giây và tốc độ tối đa đạt được 100 km / h 230 km / h.
Ồ, tất cả những điều tốt đẹp đều phải chấm dứt, vì AMG sẽ sớm ngưng phiên bản G-Wagen . Là một cơn bão cuối cùng, công ty sẽ cung cấp cho G 65 trong một Final Edition độc quyền, mà sẽ được giới hạn ở 65 đơn vị trên toàn thế giới. Mỗi đơn vị sẽ có giá từ 310.233 Euro (RM.55.333) nếu bạn muốn.
Đối với tiền, bạn sẽ nhận được động cơ V12 nói trên được ghép nối với hộp số tự động AMG Speedshift Plus 7G-Tronic và hệ thống truyền động toàn bộ bánh xe. Tính đặc biệt của đường cao tốc và thời gian treo dài cũng đặc biệt hữu ích khi đi qua địa hình khó khăn.
Trong số những con số quan trọng có độ sâu khoảng 60 cm khi lái xe qua nước và bùn, khả năng leo dốc lên đến 80% trên bề mặt phù hợp, ổn định lái xe ở góc 28 °, góc tới / dừng 27 ° và góc nghiêng của 22 ° Mercedes Vietnam.
Phiên bản cuối cùng được trang bị bánh xe hợp kim 21 inch với hai bánh kép được làm bằng đồng, phanh thắng bạc và dải AMG Sport ở hai bên. Các chi tiết khác bao gồm một kết thúc đồng bằng matte cho bảo vệ underride, trim yếu tố trong cản, lưới vây quanh và gương mặt. Có rất nhiều bit đen cũng như lưới tản nhiệt của lưới tản nhiệt, bảng chạy, tailpipes và dải bảo vệ bên ngoài.
Mặc dù có vẻ nguy hiểm từ bên ngoài nhưng phiên bản Final Edition vẫn giữ nguyên cách tiếp cận sang trọng của G-Class khi nói đến nội thất. Thiết kế độc quyền gói giới thiệu da đen thiết kế nappa với bu lông bên chỗ ngồi trong một cái nhìn carbon-sợi và topstitching trong ánh sáng màu nâu.
Bạn cũng sẽ tìm thấy các yếu tố trang trí bằng sợi carbon, khâu trang trí bằng đồng, tay lái AMG Performance trong da màu đen nappa và ghế đa chỗ cho những người lái và hành khách phía trước. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng nhất, có thể tìm thấy chữ viết tay xay trên tay cầm lấy cộng với thảm sàn với đường viền bằng da màu nâu nhạt và tô màu đen.

Năm 2018 Toyota Land Cruiser Prado facelift công bố

Toyota Land Cruiser Prado - hay chỉ Land Cruiser khi nó được trưng bầy ở châu Âu - đã có được một cập nhật lớn cho năm model 2018, với những thay đổi được áp dụng cho mô hình body-on-frame 4 × 4 bên trong và bên ngoài.
Các bản cập nhật bên ngoài nhấn mạnh vào sức mạnh phi công. Chúng bao gồm nắp ca-pô để nâng cao tầm nhìn xuống dọc theo trung tâm, trong khi phần dưới của các góc bumper bật lên và phần trung tâm của bumper được tạo ra sau một thanh trượt để cải thiện khả năng sử dụng đường. Xa hơn nữa, những đỉnh của chắn bùn đã được nâng lên để người lái xe có thể xác định được các chi tiết của Land Cruiser.
Chiếc tản nhiệt của tản nhiệt và đèn pha (bây giờ với các đèn LED tùy chọn) giờ đây đã được đặt ở vị trí cao hơn để cải thiện chức năng, trong khi các chùm chính của đèn pha đã được đặt bên trong để tránh va chạm với các chướng ngại khi lái xe ngoài đường.
Bên trong,Toyota Land Cruiser 2018 được trang bị bảng điều khiển được thiết kế lại, đặc biệt ở phía trên tháp điều khiển trung tâm, nơi nó đã được hạ xuống để cải thiện khả năng hiển thị phía trước, đặc biệt khi lái xe trên đường. Bảng điều khiển trung tâm tự nó có một màn hình cảm ứng màu 8-inch mới, bảng điều khiển HVAC trên mặt nước và cụm thiết bị liên quan tới hệ thống lái.
Chiếc tay lái cũng mới, bây giờ phù hợp với mẫu được trang bị cho các mô hình Land Cruiser J200 . Ánh sáng trắng bây giờ áp dụng cho bảng điều khiển, bảng điều khiển trung tâm và thiết bị đóng mở cửa, trong khi đèn LED cũng áp dụng cho chân trước, tấm lót mái và hộp găng tay, cũng như chiếu sáng bảng điều khiển cửa. Ba màu sơn nội thất có sẵn: đen, nâu / đen và mới Premium Beige, kết hợp với kết thúc kim loại bằng bạc và màu nâu nhạt hoặc màu nâu sẫm.
Các mức độ trang bị cao hơn với hộp số tự động được trang bị bộ an toàn hoạt động của Toyota Safety Sense, bao gồm một hệ thống chống va chạm trước với bộ phận kiểm soát hành khách, điều khiển hành trình thích ứng, cảnh báo khởi hành làn xe và chức năng tự động chùm tia tự động. Các hệ thống hỗ trợ thêm cho người lái xe bao gồm màn hình điểm mù, Cảnh báo giao thông Rear Cross và hệ thống cảnh báo áp suất lốp nâng cấp.
Theo Land Rover, Toyota Prado 2018 đạt được động cơ turbodiesel D-4D 2,8 lít với 177 hp và 450 Nm (hoặc 420 Nm cho các phiên bản tay) cho thị trường Tây Âu, trong khi ở Đông Âu 4 × 4 được trang bị động cơ a161 / 246 Nm 2.7 động cơ xăng VVT-i nội dòng 4 và máy chạy xăng V6 VVT-i 4.0 lít 249 hp / 381 Nm.
Prado cập nhật cũng đã được bán tại Nhật Bản với mức giá bắt đầu từ 3.538.080 yen (RM 135,663), lên đến 5.363.280 yen (RM205,616).  http://www.toyotaphumyhung.vn/toyota/hiace/

Toyota đã tiết lộ Toyota Land Cruiser 2018 tại 2017 Frankfurt Motor Show

Toyota đã tiết lộ Toyota Land Cruiser 2018 tại 2017 Frankfurt Motor Show và có khá một vài cập nhật rằng chiếc xe được. SUV cơ thể trên khung đã trải qua khá nhiều thay đổi và bạn có thể thấy ngay từ phía trước của màng, vì nó được thiết kế lại hoàn toàn. Như bạn thấy trong hình ảnh, có những lỗ hổng rộng rãi để đảm bảo làm mát động cơ hiệu quả. Những thanh dọc khôn ngoan và đèn pha định hình lại trông đẹp trên xe và mang lại cho Land Cruiser một cái nhìn hiện đại cần thiết. Ngoài ra còn có đèn LED ban ngày chạy cho Toyota Land Cruiser 2018 một chút nhân vật. Phù hợp trước và sau cũng đã được tinh chỉnh để phù hợp với thời gian.
Toyota Land Cruiser 2018 được trang bị hệ thống thông tin giải trí cập nhật
Toyota Land Cruiser 2018 cập nhật là 60 mm dài hơn người tiền nhiệm của nó và được bánh xe hợp kim mới từ 17 đến 19 inch mà thêm vào các tính năng của chiếc SUV. Có hai màu sơn mới mà Toyota đã giới thiệu và họ được đặt tên là Avant-Garde Metal metal và Midnight Emerald Blue. Cabin đã trải qua một sự thay đổi đáng kể và Toyota đã tinh chỉnh tất cả mọi thứ từ bảng điều khiển sang thiết bị chuyển mạch. Có một màn hình hiển thị 8 inch lớn hơn cho hệ thống giải trí, màn hình màu trung tâm 4,2 inch trong cụm thiết bị, tay lái mới và ánh sáng trắng cho bảng điều khiển.
Toyota Land Cruiser 2018 sẽ có sẵn động cơ diesel 2,8 lít, bốn xy-lanh, mô-men xoắn 177 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm. Động cơ được gắn kết với một hộp số tự động sáu cấp và có một hướng dẫn sử dụng 6 cấp. Loại xăng này là một nhà máy sản xuất 2,7 lít với công suất 161 mã lực và 246 Nm. Ngoài ra còn có một động cơ xăng 4.0 lít đâm 249 mã lực bhp và 381 Nm.
The Midnight Emerald Blue là một màu mới được thêm vào bảng màu
Toyota prado 2018 hiện nay có tựa mới nhất về an toàn của Toyota, với công nghệ như hệ thống va chạm trước, phát hiện người đi bộ, điều khiển hành trình thích ứng, dầm tự động cao và cảnh báo khởi hành làn xe. Nó cũng đã nhận được một hệ thống giám sát áp suất lốp nâng cấp, cảnh báo giao thông chéo phía sau, và giám sát tại chỗ mù. Nó đẹp hơn và cũng phù hợp với công nghệ. Nhiều hơn những gì bạn muốn?
Xem thêm: Toyota phú mỹ hưng: http://www.toyotaphumyhung.vn/
Giá xe Toyota: http://www.toyotaphumyhung.vn/toyota/
Toyota Hiace 2018: http://www.toyotaphumyhung.vn/toyota/hiace/
Toyota Hilux 2018: http://www.toyotaphumyhung.vn/toyota/hilux/

Thứ Hai, 23 tháng 10, 2017

đánh giá nhanh mercedes E200 2018 mới nhất

Mercedes-Benz Mercedes E200 2018 nhắm mục tiêu vào một loại người mua rất cụ thể, những người muốn sang trọng và tinh tế của một chiếc Mercedes, nhưng không có một mái nhà.
Ưu và nhược điểm
Ưu

    Nội thất tuyệt đẹp với tính năng cabin tuyệt vời và công nghệ với giá cả
    Ghế sau có thể sử dụng được
    Rất thoải mái và thú vị lái xe
    Vận hành mái nhà ở tốc độ cao
    Các tính năng lái tự động cơ bản
    E300 sự lựa chọn lý tưởng cho tiền

Nhược điểm

    Cảm thấy nặng nề nếu bị đẩy mạnh
    Hệ thống lái AWD của E400 không cần thiết
    Siêu ngách

Không có cách nào khác để đặt nó. Mercedes-Benz Mercedes E200 2018 năm 2018 là chiếc xe được thiết kế, thiết kế và chế tạo cho rất ít người được chọn. Những người yêu thích đẳng cấp hàng đầu về công nghệ và sự thoải mái nội thất với phong cách tinh tế và sang trọng của một chiếc Mercedes-Benz hàng đầu nhưng không có mái.

Như nó là viết tắt của ngày hôm nay, đây là chiếc xe mui trần tổng thể tốt nhất từ ​​thương hiệu Đức. Nó cung cấp tất cả những gì làm cho Mercedes E200 là tốt nhất trong lớp của nó với niềm vui của động cơ mở đầu. Nói rằng điều đó có thể khó có thể chỉ là một sự chết người để tìm ra lý do tại sao một chiếc C-Class 2018 lại không thực hiện công việc hoặc không phù hợp với những gì ngắn ngủi?

Chắc chắn rằng, những người chọn lựa những người mua khôn ngoan muốn Mercedes tốt nhất cung cấp về bao bì nội thất mà bạn không thể nhận được từ một C-Class cả về kích thước và thiết bị. Thêm vào đó, thiếu một chiếc S-Class 2018, đây là chiếc chuyển đổi thoải mái và dễ chịu nhất mà chúng tôi từng trải nghiệm. Đó là loại xe mui trần có thể khiến bạn muốn ngả mái nhà, ngay cả trong mùa mưa của Melbourne, một lần nữa vào mùa xuân.

Đặc tính khí hậu đó dẫn chúng ta tới những khó khăn của chúng ta về việc làm 100km / h trên một số đường cao tốc ở Victoria với mưa đổ xuống và cabin hoàn toàn lộ. Chiếc Mercedes-Benz E400 2018 với giá 157.500 USD của chúng tôi dường như không còn ý thức. Trên thực tế, bất kể trời mưa to, chúng ta khó có thể cảm thấy nước chảy vào cabin.

Chúng tôi đã có 'aircap' phía sau để tạo ra lá chắn gió khí động học trên chiếc xe. Điều này dường như không chỉ có tác dụng hạn chế tiếng ồn không khí với mái nhà tắt, mà còn giữ mưa đi. Tuy nhiên, vẫn còn tối quan trọng là chúng tôi đã tìm ra cơ hội lý tưởng để kéo và đặt mái nhà.

Rất may mắn là chúng tôi đã thành công trong công việc đường bộ (lần đầu tiên được hoan nghênh trong lịch sử xe máy) đã đưa giới hạn tốc độ xuống 60km / h. Trong hầu hết các xe mui trần, vẫn còn quá nhanh để vận hành mái nhà, nhưng không phải cho chiếc Mercedes E200 2018. Nó hoạt động tuyệt vời ở tốc độ rất hợp lý.

Giữ nút hoạt động mái che ẩn trong bàn điều khiển trung tâm và mái nhà đã hoạt động cùng nhau và trèo lại trong khoảng 20 giây. Vâng, mọi người nhìn chằm chằm và vâng, đôi khi họ nhìn chằm chằm vào cách không đồng ý đó để gợi ý rằng khả năng tự biến đổi của chiếc xe của bạn đã ảnh hưởng đến cảm giác của họ về bản thân.

Với mái nhà trở lại và thường không còn quan tâm, nó đã trở nên eerily yên tĩnh bên trong. Có gì đó để nói về nền tảng Mercedes E200. Nó đã thu được rất nhiều từ S-Class S-Class hàng đầu, không chỉ trong cách nhìn bên trong, mà còn cảm thấy thoải mái và tinh tế hơn khi lái xe.

Với tiêu chuẩn không khí treo trên toàn bộ dải, độ cứng bên ngoài tăng thêm và trọng lượng 100kg (trên Coupe Mercedes E200) đã không làm giảm sự thoải mái của chiếc xe. Nó vẫn là một chuyến đi mịn mượt, thậm chí trên những con đường bị bỏ rơi, nhưng bạn cảm thấy trọng lượng của nó ở và xung quanh các góc.

Đối với những trải nghiệm chuyến lưu diễn không giới hạn, chiếc Mercedes E200 2018 cung cấp một gói rất có thẩm quyền để cân bằng khả năng năng động với sự thoải mái khi đi xe gần như hoàn hảo.

Chúng tôi cũng đánh giá cao khả năng tạm thời lái xe trên đường cao tốc khi bạn trở nên nhỏ bé. Trên thực tế, chúng tôi cảm thấy nó có thể làm điều này gần như vô tận, nếu không phải là đối với các quy định lái xe hiện tại và cách tiếp cận bảo thủ của Mercedes để lăn ra tính năng lái tự động. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đã không có vấn đề ở trong ngõ của nó và sau giới hạn tốc độ, hoặc xe ở phía trước, với số không đầu vào từ chúng tôi.

Chiếc E400 sẽ chuyển quyền lực cho tất cả bốn bánh với sự trợ giúp của động cơ turbo xi lanh 6 cấp xi lanh 3.0 lít. Với công suất 245kW và momen xoắn 480Nm, nó có thể đạt tốc độ từ 0-100km / h trong 5,5 giây, điều này là quá đủ cho loại xe này.

Chúng tôi cảm thấy rằng có lái xe toàn bộ bánh xe như thế này không cần thiết. Mercedes E200 2018 không phải là về kẹp, hiệu suất hay tăng tốc góc ngoài; đó là về lớp cao cấp nhất và xe máy sang trọng chuyển đổi. Vì lý do đó, chúng tôi khuyên bạn nên tiết kiệm cho mình khoản chênh lệch giá 34.000 đô la và lựa chọn cho chiếc E300 2018 của bánh sau http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-e250/ .

Chiếc xe đặc biệt này sử dụng động cơ tăng áp 2.0 lít bốn xi lanh với công suất 180kW và momen xoắn 370nm. Nó không nhanh hoặc thể thao như người anh em đắt tiền của nó (0-100km / h trong 6.6s), nhưng đó là lựa chọn có ý nghĩa hơn trong ứng dụng này.

Tuy nhiên, bạn không thể thực sự đi sai với phiên bản mạnh hơn và tất cả các bánh lái. Tuy nhiên, ngoài hệ truyền động nâng cấp, lợi ích duy nhất của việc chọn 400 trong 300 là sơn kim loại tiêu chuẩn, hệ thống âm thanh Burmester cũng như hiển thị head-up - tất cả đều có thể được có như là lựa chọn cho khoảng $ 4500 - vì vậy bạn 'đang trả khoảng $ 29k chỉ cho các động cơ lớn hơn và AWD, mà không thêm tất cả những gì nhiều vào kinh nghiệm sở hữu.

Sự khăng khăng của chúng tôi về đề xuất E300 chủ yếu là vì lý do bạn mua một chiếc Mercedes E200 2018 bắt đầu, là do ngoại thất và thiết kế nội thất tuyệt đẹp, giống hệt nhau trên cả hai chiếc xe.

Ở bên trong, phần trung tâm vẫn là hai màn hình khổng lồ, cung cấp mọi thứ từ infotainment đến những yếu tố cần thiết như tốc độ hiển thị. Hệ thống màn hình kép này được giới thiệu lần đầu tiên trong S-Class và giờ đây đã được sửa đổi để không chỉ nhanh hơn mà còn rõ nét hơn trong sự xuất hiện và hoạt động của Mercedes E200 http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-e300/.

Có một không khí giản dị đi vào thiết kế cabin của chiếc Mercedes E200 2018. Nó thanh lịch với ý nghĩa thực sự của từ. Các lỗ thông khí điều hòa không khí là một tác phẩm nghệ thuật của riêng mình, nhưng ngay cả phần còn lại của cabin trong và trên chính nó cảm thấy không thể chạm và kinh nghiệm. Các bề mặt được kết hợp và thay đổi từ da sang gỗ và nhựa và ngược lại để tạo ra một thiết kế rất thanh lịch mà không một đối thủ nào của Đức cho đến nay có thể sánh được.

Đối với người mua bảo thủ hơn, hai màn hình khổng lồ có thể không hấp dẫn như quay số truyền thống, nhưng khi nói đến thiết kế một chiếc xe mới, Mercedes-Benz là một công ty mà dường như có hai bước đi vào tương lai và một bước trở lại di sản sâu và phong phú của nó. Về vấn đề này, bên trong Mercedes E200, thương hiệu Đức trình bày một cabin có tất cả các điểm nổi bật của craftsmanship hàng đầu nhưng với một giao diện tương lai sẵn sàng.

Hai chỗ ngồi ở phía sau không có nghĩa là vô dụng, vì vậy chúng tôi nghĩ hai người trưởng thành có kích thước trung bình sẽ thoải mái ở phía sau. Trẻ em sẽ có nhiều chỗ hơn.

Thiết kế bên ngoài ít rủi ro hơn. Nó trông khá giống với tất cả các Mercs khác hiện đang trên đường và trong khi đó có thể hoạt động tốt trong một chiếc C-Class, mượn vẻ đẹp và lớp học của một chiếc E- và S-Class, chúng tôi nghĩ rằng một người mua Mercedes E200 muốn một mức độ khác biệt cao hơn bên ngoài để thiết lập xe của họ ngoài. Nhưng đó chỉ là chúng ta http://mercedesvietnam.net/bang-gia-xe-mercedes/.

Nhìn chung, chiếc Mercedes E200 2018 là một chiếc xe tuyệt vời để lái xe. Nó cung cấp một kinh nghiệm chuyển đổi bên trong một cabin đó là không có đối thủ cho điểm giá của nó. Đó là loại xe ô tô bạn muốn đưa tới nhà nghỉ của bạn ở trong nước, hoặc để thoát vào bãi biển hoặc nhà máy rượu vang vào dịp cuối tuần. Và trong tuần, nó cũng có thể đặt ra như là một sự lựa chọn thực tế mà sẽ không có vấn đề đang được sử dụng hàng ngày.

2018 Mercedes-Benz S450 một diện mạo mới cho phiên bản cải tiến

Bắt đầu một chiếc Mercedes-Benz Mercedes S450 2018 bên ngoài Manhattan Four Seasons có thể là một sự suy sụp, nếu bạn là người tạo ra nó. Sự khôn ngoan của người say mê xe nói rằng một khi bạn đã chơi trên Parker Palisades trong một chiếc S65, mô hình cơ bản sẽ mãi mãi thất vọng. Tuy nhiên, trong khi chiếc sedan hạng S dành cho khách hàng có danh hiệu Mercedes nhất, một con số thấp hơn trên decklid không còn làm suy giảm danh tiếng của chiếc sedan lớn.
Chìa khóa cho một cuộc sống sáu tốt hơn

Lần đầu tiên chúng tôi lái chiếc S-class 2018 sành điệu ở châu Âu và ấn tượng với hai phiên bản V-8 có sẵn tại thời điểm đó là S560 và Mercedes-AMG S63. Bây giờ chúng tôi đã giới thiệu chiếc sedan đầu tiên của Mỹ (hiện tại họ đang đến các đại lý), và đặc biệt là chiếc Mercedes S450 2018 4Matic này, với động cơ V6 6 lít 3,0 lít twin-turbo với nhiều dòng xe hiện tại của Mercedes. Tuy nhiên, kể từ những năm 1990, Mercedes đã không thuyết phục người Mỹ mua sedan S sáu xi lanh xăng trong bất kỳ số lượng đáng kể nào. Loại W140 S của thời đại đó thường được so sánh với một chiếc xe tăng vì chất lượng xây dựng nặng nề của nó, và trong S320 cắt nó di chuyển giống như một-vào cuối cuộc đời của chiếc xe đó, mô hình sáu xi lanh đã chết trong tháng Tư 1998 Car and Driver so sánh thử nghiệm. Gần đây hơn, với chiếc hybrid S400 2010, Mercedes đã kết hợp một chiếc V-6 3.5 lít lớn hơn với động cơ điện. Cắt đi vài ngàn chiếc giá của S550 là không đủ để thay đổi tư duy: S sáu xi lanh vẫn còn quá chậm. Tuy nhiên, trong vài năm trở lại đây, Mercedes đã theo kịp xu hướng giảm công suất và động cơ tăng áp của ngành công nghiệp, làm tràn ngập mô men xoắn cần thiết để giữ một chiếc sedan lớn trên ngón chân của nó - và chính chiến lược này cuối cùng đã được sắp xếp S-class với sáu xi lanh phiên bản của Audi A8 và BMW 7-series.


Rõ ràng, chiếc Mercedes S450 2018 của Mỹ vẫn chưa đóng gói chiếc M256 inline-6 ​​mới mẻ được bán ở châu Âu. Mỹ sẽ phải đợi cho đến khi chiếc CLMercedes S450 2018 tiếp theo xuất hiện để trải nghiệm chiếc động cơ này, những chiếc xe cao hơn kết hợp một bộ siêu tăng áp có điện và một hệ thống điện 48 volt, có thể tạo ra sức mạnh hơn 430 mã lực và thêm một số tính năng lai cơ bản. Hiện tại, ít nhất, Yankee Mercedes S450 2018 còn có động cơ V6 M276 twin-turbo, tạo ra công suất 362 mã lực và mô-men xoắn cực đại 369 lb-ft. Nó mạnh hơn tốc độ 329 mã lực và 354 lb-ft cho chiếc V-6 được sử dụng trong chiếc E400, mặc dù vẫn còn thấp hơn so với mã lực Mercedes-AMG E43 396 mã lực và 384 lb-ft.

Điều quan trọng là đường cong mô-men xoắn của Mercedes S450 2018 rộng và chất béo như bánh sau, với sự phân bổ đầy đủ trên vòi từ 1800 đến 4500 vòng / phút. Trên đường đi, điều này có nghĩa là chiếc sedan cỡ 4700 pound không phải là chiếc xe mà chúng tôi mong muốn của một chiếc S với ít nhất tám xi lanh. Chấp nhận sự bất lực của xe hơi để làm bay hơi các trình điều khiển chậm hơn - điều mà các mô hình S560 và AMG thực hiện dễ dàng - và sau đó nhận ra nó vẫn còn sống động. Mercedes ước tính chiếc Mercedes S450 2018 4Matic có thể đạt tốc độ 60 dặm trong 4,8 giây. Nhanh hơn 0.8 giây so với những gì C / D ghi lại trong một chiếc V-8 S550 5.5 lít 5,5 lít từ nhiên liệu tự nhiên 10 năm về trước, và chúng ta có xu hướng đánh bại những tuyên bố của Benz. Và bởi chỗ ngồi của chúng tôi nóng, massage, và tự động tăng cường quần, Mercedes S450 2018 mới chắc chắn cảm thấy ít nhất là nhanh chóng.
Tốt nhất Không làm gì cả

Đó là trong chế độ Thể thao. Còn lại trong thiết lập Comfort mặc định của nó, chín tốc độ tự động chuyển lazily, và Mercedes S450 2018 đòi hỏi một bàn chân nặng để trống lên phản ứng. Giống như bất kỳ chiếc Mercedes nào, Mercedes-Benz S-class cũng là động lực. Nó dành cho những người lái xe thích đi thuyền dài, nhẹ nhàng vào ban đêm, với động cơ ồn ào dưới tốc độ 2000 vòng / phút và hệ thống treo bằng khí nén và tay lái mềm dẻo bay đến các điểm đến của họ. Bạn sẽ không ham muốn tám hoặc 12 xi lanh trong khi duy trì 100 mph, mà Mercedes S450 2018 không có sự căng thẳng. Xem đồ trang trí mui xe đứng? Bạn đã thực hiện nó. Thư giãn.

Không có cuộc tranh luận về kích cỡ của động cơ không quan trọng hơn bên trong cabin rộng rãi của Mercedes S450 2018. Hệ thống Energizing Comfort tiêu chuẩn sẽ điều chỉnh âm nhạc, ánh sáng, massage và thiết lập hương thơm cabin vào tâm trạng sẵn có. Điều đó có vẻ như là phô trương, nhưng thỏa thuận thực sự là Intelligent Drive phiên bản 4,5, hệ thống bán tự động mới nhất của hãng sản xuất mà chúng tôi đã bật và tắt trong suốt quãng đường 300 dặm của chúng tôi. Gói Thiết bị Trợ giúp Người lái Driver $ 2250 mang lại những tính năng này là một phần ăn cắp bên cạnh Gói Premium Premium 5000 đô la (bao gồm công nghệ thường thấy trong xe hatchback nền kinh tế được nạp đầy đủ chẳng hạn như máy ảnh 360 độ và khoảng cách gần). Khi hoạt động, Intelligent Drive gần như hoàn hảo. Nó tuân theo đường cao tốc cũng như màu vàng đôi trên các tuyến đường chính, và Active Lane Change Assist là thẳng đứng đầu tiên, thứ hai và thậm chí là lần thứ 15 bạn thử nó bằng cách kích hoạt tín hiệu quay lần lượt. Mercedes S450 2018 có thể mất 7 hoặc 8 lần nhấp nháy trước khi nhận ra những chiếc xe gần đó và trượt đuôi to của nó vào làn đường liền kề, nhưng trong thời gian đó, bạn đã rút từ một chai nước và thay đổi đài phát thanh.
Một người Đức thông minh vẫn áp dụng vào Mỹ

Mercedes cho biết khách hàng Mỹ nói với công ty rằng họ ghét những con ếch điều khiển tàu truyền thống nhưng lại nghe theo. Chừng nào mà người lái vẫn cho phép Active Steering Assist và Active Lane Keeping Assist được kích hoạt (thông qua hai nút phía trên đèn số), hệ thống có thể được kích hoạt bằng hai nút bấm ở phía bên trái của tay lái. Mặc dù không phải là sự đơn giản chỉ bằng một nhấn của Volvo Pilot Assist, nhưng Intelligent Drive này dễ triển khai hơn so với điều khiển hành trình thích ứng được kích hoạt trong năm 2017. Chiếc thứ ba chuyển sang Active Speed ​​Limit Assist, nhưng trên đường cao tốc đã lỗi thời của Connecticut, giới hạn sau 50 mph không có lý do rõ ràng, chiếc S-class bắt đầu bị phanh, trong khi mọi người xung quanh đều tự hỏi chiếc xe vô hình đã lôi ra trước mặt chúng tôi. Chúng tôi đã tắt máy Mercedes S400.

Chúng tôi đã để lại tất cả các hỗ trợ trong phần lớn thời gian của chúng tôi, bởi vì - có được điều này - chúng tôi thích lái xe. So với trải nghiệm ngắn ngủi của chúng tôi với Ổ thông minh trên các tuyến đường ở Châu Âu, chúng tôi thấy một số thứ đã bị mất khi dịch trong khi lái xe qua các tuyến nội thị và ngoại ô về nhà. Mỗi lần S-class giữ bình tĩnh quanh đường cao tốc 70 mphph, nó sẽ biến một làn đường nhẹ nhàng thành một trò chơi của Pong giữa các đường dây, hoặc chỉ cần đồng bằng bỏ trong các thiết lập mật độ giao thông cao hơn. Chiếc xe sẽ khó đi gần xe tải khi dừng xe và trông như thể nó có thể chà xát phía bên trái của Đường hầm của Hà Lan. Cho phép Mercedes S450 2018 hướng dẫn trên Đường Sông Bronx - một làn xe lượn sóng hai bên hẹp, lõm và không có vai sớm cảm thấy tự tử. Khi giao thông dừng lại cho tín hiệu, hệ thống sẽ không phanh sớm. Benz lớn ưa thích máy quét nhanh hơn của Merritt Parkway qua Quận Fairfield của Connecticut - một phần của khu vực ba bang, chiếm 20% tổng doanh số của S ở Hoa Kỳ - nhưng chỉ khi lái xe hơi vượt quá giới hạn 55 mph. Ngay cả khi nó đang làm việc, bạn luôn xem nó làm việc. Vì vậy, bạn cũng có thể làm điều gì đó, như kiểm soát hoàn toàn.

Sự trớ trêu không phải là về những chiếc xe thông minh câm lặng. Đó là chiếc S-class đã thực sự hướng đến chính bản thân trước khi những chiếc xe tự lái trở nên hợp thời. Một chiếc S-class là một trong những chiếc xe sang trọng và dễ dàng nhất vì Mercedes đã trải qua hàng thập kỷ và hàng chục tỷ đô la cải thiện nó. Và bây giờ nó có một động cơ sáu xi lanh lớn.
Tìm một chiếc Mercedes-Benz S-class gần bạn

Nhập mã ZIP của bạn để khám phá những ưu đãi địa phương về các loại xe Mercedes-Benz S-class mới và đã được sử dụng.

Mua xe địa phương

Xây dựng và Giá xe Mercedes:


0 cổ phần
Nghiên cứu mô hình
Tổng quan Ảnh Xây dựng và Xem Giá Tất cả các tính năng và thông số kỹ thuật




Thông số kỹ thuật >

Loại xe: động cơ phía trước, phía sau hoặc toàn bộ bánh xe, 4- hoặc 5 chỗ ngồi, sedan 4 cửa

Giá gốc: Mercedes S450 2018, $ 90,895;
Mercedes S450 2018 4Matic, $ 93.895

Loại động cơ: động cơ tăng áp đôi DOHC 24 van V-6, khối và đầu nhôm, trực tiếp phun nhiên liệu

Số chỗ: 182 cali, 2987 mc
Công suất: 362 hp @ 6000 rpm
Mômen: 369 lb-ft @ 1800 vòng / phút

TRANSMISSION: Tự động 9 tốc độ với chế độ chuyển tay

DIMENSIONS:
Chiều dài cơ sở: 124,6 inch
Chiều dài: 206,9 in
Chiều rộng: 74,8 inch Chiều cao: 58,8 inch
Khối lượng hành khách: 101 cu ft
Khối lượng thân: 16 cu ft
Cân nặng ( C / D est): 4550-4700 lb

THỰC HIỆN ( C / D EST):
Không đến 60 mph: 4.8-5.0 giây
Từ 0 đến 100 mph: 11.1-11.2 giây
Đứng ¼ dặm: 13.4-13.5 giây
Tốc độ tối đa: 130 dặm / giờ

EPA FUEL ECONOMY:
Kết hợp / thành phố / quốc lộ: 22 / 18-19 / 28 mpg

Đánh giá Mercedes GLC 300 2018 hoàn toàn mới nhất từ website lớn

Mercedes GLC 300 dài hạn của chúng tôi năm 2017 đã ở với chúng tôi vài tháng nay và mặc dù mọi thứ đã diễn ra suôn sẻ, đã có một đường cong học tập nhẹ nhàng khi tôi quen sử dụng SUV 2017 SUV trong năm của chúng tôi. Chiếc Mercedes GLC 300, có vẻ như, hoạt động khác biệt - hiệu quả hơn - nhiều loại xe crossover và SUV nhỏ.
 
Vấn đề này chủ yếu là vấn đề cá nhân, nhưng đó là điều tôi đang phải vật lộn khi đi thử lái xe khác trong vài tuần một lần và trở lại Mercedes GLC 300 và đó là điều tôi cho rằng nhiều người mua GLC mới sẽ giải quyết với khi họ quen với những chiếc xe mới.
Vấn đề, tôi nghĩ, là Mercedes GLC 300 được điều chỉnh quá hiệu quả.
Nghe tôi ra. Điều gì xảy ra khi bạn thoát khỏi khí khi lái xe chạy bằng khí đốt? Bạn có thể bắt đầu giảm đáng kể khi bạn duyên dáng. Nói cách khác, bạn đang nhận được một lượng phanh động cơ nhỏ nhưng rõ ràng từ xe của bạn.
Bạn không thực sự có được điều đó trong Mercedes GLC 300. Hãy tắt ga khi bạn tiếp cận ánh sáng dừng hoặc giao thông, và Mercedes dường như không tự nhiên chậm lại - thay vì nó dọc theo bờ biển cho khoảng bốn Mississippi trước khi cuối cùng bắt đầu để giảm tốc độ. Từ quan điểm kỹ thuật, đặc điểm này có thể chính xác là những gì các kỹ sư của Mercedes dự định từ chiếc I-4 turbo 2.0 lít của Mercedes GLC 300 và 9 tốc độ tự động (không kể lốp xe lăn thấp) vì nó lãng phí ít động năng bằng máy móc .
Mặc dù vậy, vẫn cần phải chú ý đến - đặc biệt là vì nó có nghĩa là tôi đang ép chặt hơn phanh hơn là nếu không thì tôi sẽ tránh phải kết thúc với người lái xe Mercedes GLC 250 .
Tôi muốn thử nghiệm lý thuyết của tôi vì vậy khi tôi ra nước ngoài, tôi giao chìa khóa cho GLC để kiểm tra mức tiết kiệm nhiên liệu. Về bài kiểm tra tiết kiệm nhiên liệu của EPA, Mercedes GLC 300 được trang bị bánh xe trên toàn cầu của chúng tôi được đánh giá tại thành phố 21/28/24 mpg / đường cao tốc / kết hợp. Chúng tôi đã tìm cách lặp lại kết quả của EPA với nhóm Phân tích lượng tử của riêng của chúng tôi và đã tính một MPG thực tế là 19.2 / 29.3 / 22.7. Đó là mức giảm 8,6% trong chu kỳ của thành phố, tăng 4,6% trong chu kỳ đường cao tốc và tổng mức giảm là 5,4% trong chu kỳ kết hợp. Có vẻ như con số này không nhất thiết phải ủng hộ lý thuyết của tôi, nhưng đáng chú ý là các thử nghiệm MPG thực của chúng tôi đều được thực hiện theo chương trình lái xe mặc định của chiếc xe, trong trường hợp của Mercedes GLC 300 là chế độ Comfort. Chúng tôi sẽ thử nghiệm lại Mercedes GLC 300 vào một ngày sau đó ở chế độ Eco, sử dụng các thủ thuật như tự động đưa thiết bị truyền vào trung tính trong khi đang chạy dọc theo dặm cuối cùng của mỗi gallon nhiên liệu.
Trong thời gian chờ đợi, tôi đã dành thời gian vài tuần cuối cùng để lật đổ chiếc Mercedes GLC300 4Matic của chúng tôi trên xuống và xuống California, và tôi nghĩ rằng thật an toàn khi nói rằng tôi cuối cùng đã quen với các quirks lái xe độc ​​nhất của Mercedes GLC 250.

Thông tin thêm về chiếc Mercedes-Benz GLC300 dài hạn của chúng tôi ở đây:

  • Đến