Thứ Bảy, 17 tháng 11, 2018

Why VinFast Fadil does not copy completely from Chevrolet Spark?

Fadil - the name mentioned in many days will officially become the next rookie of VinFast. However, instead of locating in the high-end segment like the Lux 2.0 Lux and SA2.0 concept, Fadil is aimed at low-cost, budget-conscious customers. for "taxi" and newcomers from two wheels.
Fadil will use GM's Chevrolet Spark platform. This is understandable because VinFast had previously acquired GM in Vietnam, including its dealership system and factory, to produce small cars that had bought the rights from GM. As soon as VinFast acquired GM Vietnam, there was a significant change in its business strategy.
Why VinFast Fadil does not copy completely from Chevrolet Spark? photo 1
Chevrolet Spark may have to make room for the new VinFast
In particular, many of the cars have exhausted inventory and are at risk of stopping sales, including Chevrolet Spark and Aveo. GM seems to focus on some of the best-selling models of the Chevrolet Traiblazer and Colorado. Although the possibility of stopping the sale of Chevrolet Spark is very high, but the image revealed about VinFast Fadil is not really similar to this model that the same pair of Vauxhall Viva and Opel Karl - two brands of cars were GM sold to PSA last year.

Why VinFast Fadil does not copy completely from Chevrolet Spark? Picture 2

Related news

Small Fadil is a strategy card of VinFast?
Opening screen luxury dual car luxury Lux A2.0 and SA2.0 but it seems that Fadil is the trump card of VinFast at the moment.
There are many reasons that VinFast does not want Fadil to be the shadow of the Chevrolet Spark, though if this makes the launch of the product will be "fast" a lot. Many people may think that it is self-respecting the first Vietnamese car brand but may not. If so, Fadil will not have the same design as the Chevrolet Spark's brother Vauxhall Viva, which uses the most voted Italian studio design ever announced in March.
Why VinFast Fadil does not copy completely from Chevrolet Spark? Picture 3
VinFast wants to take advantage of the "European" design of Vauxhall Viva and Opel Karl
It is unlikely that VinFast would want to completely copy the Chevrolet Spark application into Fadil because it did not want to come back to the car of America. In the car Vietnam, specifically the car segment A, Spark's sales are quite bad despite competitors such as Hyundai i10, Kia Morning production not up for sale. The design of the car is also less prominent than the competitors in the segment.
Meanwhile, from the beginning VinFast has shaped the product with European design style combined with "Vietnamese identity" (logo V), the Fadil production on the Chevrolet Spark platform but own design Vauxhall Viva and Opel Karl are easy to understand. Both of the top models produced on the Chevrolet Spark platform differ in design and equipment.
[VIDEO] What do Vietnamese people say about VinFast cars?
It is likely that Fadil will be manufactured by VinFast at GM Vietnam's factory in the near future. Sharing the platform will help speed up production of Fadil and speed up the cost of factory upgrades than using a completely new platform. VinFast is expected to sell Fadil mid-year after competing with Toyota Wigo, Hyundai i10, Kia Morning.

Thứ Ba, 13 tháng 11, 2018

VinFast Lux A2.0, Lux SA2.0 ra mắt với nền tảng BMW, công nghệ

Hãng xe mới của Việt Nam dựa trên các mẫu xe đầu tiên trên nền tảng BMW và GM thay thế.
  •  

  • facebook
  •  
  • twitter
  •  
  • mail
  •  

  • google plus
Mẫu sedan VinFast Lux A2.0 và chiếc crossover Lux SA2.0 đã ra mắt tại triển lãm ô tô Paris năm 2018 .
Dưới nắp ca-pô, hai chiếc xe được trang bị động cơ tăng áp bốn xi-lanh 2.0 lít, theo Autocar và các nguồn khác, có nguồn gốc từ BMW.
Turbo 2.0 lít có sẵn ở dạng 130kW và 170kW, cả hai đều không có công nghệ Valvetronic của BMW. Cả hai phiên bản có sẵn trong sedan, nhưng chỉ có các biến thể mạnh mẽ hơn có sẵn trong crossover nặng hơn.
Kết nối BMW kéo dài hơn nữa, bởi vì hai chiếc xe sử dụng nền tảng thay thế từ nhà sản xuất ô tô của Bavaria.
Mẫu sedan A2.0 dựa trên nền tảng 5 Series thế hệ trước, trong khi Vinfast Lux SA2.0 sử dụng X5 cũ làm nền tảng của nó. Cả hai chiếc xe đi kèm với bánh sau và một tám tốc độ tự động như là tiêu chuẩn, trong khi SA2.0 cũng có sẵn trong ổ đĩa tất cả các bánh.
VinFast cho biết họ đã thực hiện các bước để chứng minh tương lai nền tảng, cũng như cải thiện tác động phụ và bảo vệ người đi bộ. Trong khi VinFast ban đầu nhắm vào thị trường nội địa, hai chiếc xe này được thiết kế để tuân thủ các quy định của Châu Âu.
 
Cả hai mẫu xe này sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt vào tháng 9 năm sau tại một nhà máy GM cũ ở Hải Phòng, cách Hà Nội khoảng 110km về phía bắc.
Phát biểu của Tổng thống, theo tạp chí Anh, VinFast đã mua bản quyền để xây dựng Vauxhall Viva / Opel Karl, là một người thân của Spark Holden, và sẽ được thiết kế lại để phù hợp với ngôn ngữ thiết kế của VinFast.
Chiếc xe chưa được đặt tên sẽ được bán như một chiếc taxi với động cơ 1.0 lít và hộp số tay, trong khi một mô hình 1,4 lít mạnh mẽ hơn với một CVT sẽ được bán cho công chúng.
Nhà sản xuất ô tô khởi động này dự định sản xuất 500.000 xe mỗi năm vào năm 2025, và theo báo cáo có xe điện và xe điện trong công trình. https://vinfastvn.com.vn/

Thứ Tư, 18 tháng 7, 2018

2019 Bentley Flying Spur V8 S thay đổi và tin đồn

2019 Bentley Flying Spur V8 S Thay đổi và Tin đồn - Bentley đã quyết định cung cấp cho chúng tôi trước đó hãy xem sedan mới của họ trước khi nó làm cho một quan chức đầu tiên tại Geneva Engine Display vào tháng tới. Chiếc xe mới nhất được đặt tên cho chiếc Bentley Soaring Spur V8 S 2019 2019 này có thể sẽ bị kẹp giữa chiếc Travur Spur V8 và chiếc Spur W12. Các nhà sản xuất xe hơi làm cho sản phẩm trong một thời trang mà nó sẽ đứng như chiếc xe rất riêng hơn so với cải tiến tuyệt đối đơn giản thông qua các Soaring Spur V8. Các cải tiến thường không quá lớn để thách thức W12. Wolfgang Durheimer, Ceo và giám đốc điều hành của Bentley cho biết chiếc sedan mới này được thiết kế để đi trên khả năng độc đáo của Travur Spur để kết hợp khả năng sôi động và sự tiện lợi tinh tế, làm cho người tiêu dùng thích tinh tế và tinh thần hoạt hình trong ổ đĩa của họ.

2018 Bentley Flying Spur V8 S Price 2019 Bentley Flying Spur V8 S Changes and Rumor
2019 Thiết kế lại Bentley Flying Spur V8 S

Với chiều dài cơ sở kéo dài 120,7 inch và kéo dài 208,5 inch. Trải rộng, rộng 77,8 inch và đứng lên với kích thước 58,6 inch, Soaring Bentley Spur V8 S có thể dễ dàng nhận dạng như thiết kế Spur Du lịch. Tuy nhiên, mô hình đã được thiết kế lại với chính nó xuất hiện. Ở phía trước, V8 S có lưới tản nhiệt ma trận được sơn màu đen. Mặt trước cũng nhấn mạnh đèn pha được thiết kế lại, và có một tùy chọn cho đèn màu. Cơ thể của chúng tôi rửa louver trong V8 cơ sở và chạy qua đập lưu lượng không khí được cung cấp một thiết kế thù địch và phong cách và kéo dài trên nền được phát triển bởi các đập không khí trên V8 S.
Trong các cạnh, nó đi kèm với một tùy chọn cho các gương trang trí có độ bóng cao với bóng tối hoàn chỉnh. Chiếc xe cũng có vành trang trí mở 20 inch đặc biệt. Ngoài ra còn có một sự lựa chọn cho Mulliner Specs 6-spoke 21-in. Gia công edge.The thay đổi tiếp tục ở phía sau, nơi bạn sẽ khám phá ra một bộ khuếch tán phía sau hoàn thành trong Beluga gloss cung cấp của chiếc xe trở lại một cái nhìn đặc biệt. Người mua có thể lựa chọn đèn hậu với ống kính màu. Mặc dù không nhiều, những điều chỉnh trên mặt trước và sau fascia và cũng là sự ra mắt của lốp xe mới nhất là đủ để đặt sang một bên V8 S ra khỏi mô hình của họ trong việc lựa chọn.
 
2018 Bentley Flying Spur V8 S Interior 2019 Bentley Flying Spur V8 S Changes and Rumor
Các cabin cũng đã được xây dựng lại với một cái nhìn độc đáo mà đặt nó ngoài. Ở phía trước, ô tô đi kèm với một tay lái 3 chấu cũng như một chiếc kẹp gỗ veneer bằng gỗ màu đen-đen cung cấp cho cabin một chiếc sedan tối màu nhưng sang trọng. Chiếc sedan này cũng bao gồm một hệ thống màu 2-tăng cường có một mái giữa khác nhau cây cung. Chữ "V8 S" có thể được khâu trong tựa đầu chỗ ngồi để chỉ ra cho bạn rằng đây có thể không phải là V8 thông thường. Da tự nhiên cao cấp là vật liệu phủ thường xuyên mặc dù nhà sản xuất cung cấp da tự nhiên bán anilin như một giải pháp thay thế. Ngoài ra còn có một sự lựa chọn cho trực tiếp fluting trong chỗ ngồi. Có thể thiết kế cabin với các yêu cầu lái xe của Mulliner, thuộc tính bên trong được đánh dấu bằng các tấm kim cương nhỏ trên cửa ra vào, bảng điều khiển và ghế chèn. Điều này mang lại cho V8 S một ngoại hình đặc biệt khi so sánh với các thiết kế Flying Spur khác. Các tính năng tiêu chuẩn khác của cơ sở Travel Spur V8 tiếp tục được kết nối với điểm phát sóng Wi-Fi cho phép bạn hoàn thành chức năng thông qua sự tiện lợi của ghế . Các loa Naim 1,100 watt, bản đồ Yahoo, cửa điện và cửa sổ, phương pháp quản lý thời tiết ba khu vực, kiểm soát hành trình cùng với cửa sổ trời và các yếu tố khác. làn đường giữ viện trợ, làn đường chuyển đổi cảnh báo, không nhìn thấy tại chỗ giám sát, giới hạn trượt vi sai, bảo đảm khác biệt, bãi đậu xe giúp và cải thiện an toàn túi và dây an toàn để chỉ tên nhưng một vài.

2019 Động cơ Bentley Flying Spur V8 S

Cùng một sức mạnh-huấn luyện viên có thể sức mạnh Bentley Flying Spur V8 S 2019 như là nền tảng Soaring Spur V8. Tuy nhiên, máy phát điện đã được tinh chỉnh để tạo ra nhiều năng lượng hơn. Máy phát điện 4. L V-8 tăng áp kép tạo ra 521 mã lực và mô-men xoắn 502 lb -feet. Điều này tượng trưng cho sự nâng cấp mô-men xoắn 21 mã lực và 14 lb-ft từ khả năng Bay Spur V8.The phía dưới của bạn cho phép V8 S đạt tốc độ -60 mph chỉ trong 4,6 giây (nhanh hơn 3 giây so với V8). vận tốc 190 dặm một giờ khi so sánh với tốc độ tối đa 183 mph V8 của. Máy phát điện được giao phối với một hộp số tự động ZF 8 cấp, trên thực tế, nó được cung cấp với một phương pháp AWD có mô-men xoắn ngược 40:60 phân chia. Khi truyền được đặt trong chế độ “S”, các mục 8 trở nên bảo đảm out.The động cơ được EPA đánh giá trở lại 25,9 dặm cho mỗi gallon trên ổ đĩa hỗn hợp mà có thể là suy nghĩ rất đáng chú ý về khối lượng năng lượng nó cung cấp. Một bình gas đặc biệt sẽ ngừng hoạt động trong 520 km. Đánh giá kinh tế khí tuyệt vời là nhờ các biện pháp khác nhau được thực hiện bởi Bentley. Các bước này bao gồm khả năng tắt bốn xi-lanh của tám xy lanh trong khi đi thuyền buồm, cũng như tùy chỉnh CU sắp xếp lại phản ứng giảm của nó. Ngoài ra, nó là một đơn vị tiêm trực tiếp với quản lý nhiệt cải tiến, vòng bi xát thấp hơn và có một hệ thống phục hồi năng lượng thông qua một chương trình sạc điện mà bạn lập trình.
2018 Bentley Flying Spur V8 S Redesign 1024x508 2019 Bentley Flying Spur V8 S Changes and Rumor

2019 Giá và ngày phát hành của Bentley Flying Spur V8 S

Chiếc sedan thể thao mới sẽ được gửi đến các đại lý xe hơi Bentley vào mùa hè năm dương lịch. Trước đó, chiếc xe có thể kết thúc trong Geneva Auto hiện tại bắt đầu từ ngày 3 đến ngày 13 tháng 3. Khi nói đến giá cả, nhà sản xuất xe hơi vẫn bị hạn chế. Bentley rất có thể sẽ tiết lộ những chi tiết này trên Geneva Car Show. Tuy nhiên, giả định sedan phải chi phí nhiều hơn một chút so với phía dưới Soaring Spur V8 có MSRP với 206.725 đô la. Đừng thổi bay đi vì những chiếc xe này không xảy ra không tốn kém. Hãy nhớ quay lại để biết thêm thông tin cập nhật.

Thứ Bảy, 5 tháng 5, 2018

Đánh giá Mercedes-Benz A-Class 2019

Dòng sản phẩm hatchback Mercedes-Benz A-Class mới thông minh với nhiều công nghệ được nâng cấp từ S-Class và những gì được cho là cabin yên tĩnh và thoải mái nhất trong lớp

Mercedes-Benz A 250
Ra mắt quốc tế
Split, Croatia
Nếu nó không được cho những người yêu thích pesky, Mercedes-Benz A-Class thế hệ đầu tiên sẽ được coi là tôn kính tương tự như Mini ban đầu. Kết hợp không gian cabin (và bảo vệ tai nạn) của một chiếc xe lớn với dấu chân của supermini, hatch năm 1997 của Mercedes là một kiệt tác kỹ thuật. Và sau đó vụ bê bối kiểm tra 'swerve and avoid' của Thụy Điển đã xảy ra. Sau đó, các mẫu xe Mercedes-Benz nhỏ đã không còn gần như táo bạo hay thông minh, Thêm muối vào vết thương, gỗ và thông thường mà chiếc A-Class nhận được, nó càng được bán nhiều. Rất may, cho nỗ lực thứ tư, hatchback nhỏ thông minh lên, shoehorning trong công nghệ ưa thích từ lớn, giàu có S-Class anh chị em của nó. Đọc tiếp để tìm hiểu xem hatch cao cấp bán chạy nhất của Úc được thiết lập để giữ lại vương miện của nó.
Không chỉ reskin
Mercedes-Benz đã không bị cám dỗ để tái tạo lại chiếc hatchback với chiếc A8 Class 2018 mới nhất. Xa khỏi nó ... Một cái nhìn bình thường có thể làm cho một số nghĩ rằng đối thủ BMW 1 Series của công ty đã trải qua không có gì hơn là một reskin cho hóa thân thứ tư của nó .
Thực tế không thể xa hơn sự thật, mặc dù dựa trên nền tảng MFA của chiếc xe cũ, chiếc Mercedes-Benz A-Class mới hoàn toàn khác với chiếc xe mà nó thay thế, với cấu trúc mới cứng hơn và một cơ thể hoàn toàn mới.
Đó là lý do tại sao Mercedes-Benz A-Class mới lớn hơn đáng kể trong thế hệ này - phát triển dài 120mm, rộng hơn 16mm, cao hơn 6mm với chiều dài cơ sở dài hơn 30mm. Đáng ngưỡng mộ, mặc dù tỷ lệ lớn hơn, các kỹ sư yêu cầu tiết kiệm trọng lượng đáng kính từ 20 đến 30kg tùy thuộc vào kiểu máy.
Giúp nó trượt trơn tru qua không khí, Mercedes-Benz A-Class mới hiện nay tự hào có một gói aero tiên tiến kết hợp gần như phẳng dưới sàn, gương được thiết kế lại và tái cấu hình A-trụ cột, một cánh lướt gió phía sau, một bộ khuếch tán làm việc và gió uốn phía trước bội thu.
Kết quả là một hệ số kéo tiêu đề dẫn đầu lớp (0,25Cd) - mặc dù con số đó dành cho mức A-180 cấp độ Euro-spec có các hợp kim điều chỉnh gió nhỏ 16 inch và lốp đặc biệt.
Sự lựa chọn của Úc
Trong thị trường của chúng tôi, chỉ có hai động cơ xăng sẽ được cung cấp trong Mercedes-Benz A-Class mới - một động cơ xăng bốn xi-lanh 1330cc hoàn toàn mới (cùng phát triển với nhà sản xuất ô tô Renault của Pháp) và 2.0 lít mạnh hơn turbo-xăng bốn.
Các động cơ nhỏ hơn của hai động cơ điện A 180 (mà có khả năng đẩy ra 100kW) trong khi 120kW mạnh mẽ hơn 200 sẽ là xe nhập cảnh cấp Aussie - cho thời gian khởi động ít nhất.
Các punchy tăng áp 2.0 lít, trong khi đó, sống dưới nắp ca-pô của ổ đĩa tất cả các bánh A 250 4MATIC hạm - cho đến khi mô hình A 35 AMG nhanh hơn được công bố.
Ở Úc, sẽ không có tùy chọn của bất kỳ động cơ diesel nào, trong khi A 180, A 200 và A 250 4 MATIC tất cả sẽ đi kèm với một bảy tốc độ ly hợp kép tự động. Không có hộp số tay sẽ được cung cấp.
S-Class sốt cabin
Một trong những nhìn vào cabin của Mercedes-Benz A-Class mới cho thấy nhiều khách hàng tiềm năng sẽ đạt được cho sổ séc của họ - ngay cả trước khi họ đã quay động cơ cho một ổ đĩa thử nghiệm.
Đó là bởi vì, lịch sự của màn hình rộng tiêu chuẩn đôi 25,25 inch 'màn hình rộng' của nó, A-Class cho một ấn tượng thuyết phục bạn đang ngồi trong một S-Class chứ không phải là một nở khiêm tốn.
Ném vào một bộ lỗ thông hơi rôm mát (có màu đỏ rực khi bạn tăng nhiệt và màu xanh khi bạn quay xuống nhiệt độ) và bạn có thể nghĩ rằng đó là bộ trò chơi và phù hợp với A-Class khi nó vừa khít, kết thúc và chất lượng.
Không quá nhanh - một bài kiểm tra cảm ứng ngón tay bên dưới dòng mắt không tiết lộ một số tài liệu bạn sẽ không tìm thấy trong một chiếc Audi A3 hay thậm chí Volkswagen Golf. Thủ phạm chính là những chiếc cột tay lái bằng nhựa cảm giác trầy xước, rẻ tiền, một chiếc hộp đựng găng tay đáng thất vọng và tay nắm cửa phía trước và phía sau khó chịu.
Hey Siri, tôi có nghĩa là Mercedes
Tất cả (nhất?) Được tha thứ khi bạn trở nên quen thuộc với một số công nghệ mới xuất hiện lần đầu trên chiếc Benz bé.
Tin tức tiêu đề là sự xuất hiện của giao diện màn hình cảm ứng MBUX cũng có thể được vận hành thông qua touch pad trong bảng điều khiển trung tâm, điều khiển đa chức năng trên vô lăng và điều khiển bằng giọng nói thông minh của nhà sản xuất xe hơi, như điện thoại thông minh được kích hoạt bằng cách nói "Hey Mercedes".
Nghe có vẻ phô trương cho đến khi bạn bắt đầu sử dụng nó.
Giống như Siri của Apple, hệ thống này có thể là một chút hit và chủ yếu là bỏ lỡ ban đầu nhưng, nhờ trí thông minh nhân tạo nhúng của nó, nó sớm bắt đầu giải mã ngay cả những điểm nhấn dày nhất. Từ đó trở đi, nó có thể làm mọi thứ từ việc mở và đóng cửa sổ trời bị mù, để nâng cao hoặc hạ thấp nhiệt độ cabin, hoặc thậm chí vận hành điều hướng.

Điểm nổi bật khác của hệ thống mới là sat-nav có khả năng áp đặt mũi tên trên nguồn cấp dữ liệu trực tiếp của con đường phía trước để cho biết chính xác bạn nên ở trong làn đường nào - giúp cho bộ não của tôi không hiểu được chính xác tôi nên đi đâu .
Sau đó, nhờ vào các bản cập nhật qua mạng, Mercedes-Benz A-Class sẽ có thể giao tiếp với các loại xe Mercedes khác, giúp xe của bạn tìm thấy các bãi đậu xe đã bỏ trống gần đây trong thành phố hoặc báo cáo tình trạng giao thông trực tiếp.
Hỗ trợ chỉ đạo hoạt động DISTRONIC và hỗ trợ chỉ đạo hoạt động cũng là tiêu chuẩn trong A-Class mới. Hỗ trợ Dừng khẩn cấp đang hoạt động (AEB) và "Hỗ trợ thay đổi làn đường tích cực" trực quan cũng được tích hợp trong việc tăng đáng kể thiết bị an toàn đang hoạt động ở mức giá này.
Công nghệ thông minh, nhưng hầu hết các chủ sở hữu của Mercedes-Benz A-Class thế hệ hiện tại sẽ đánh giá cao hơn cách các kỹ sư đã giải quyết thất bại của nó trong chiếc xe mới - chủ yếu là, thiếu không gian nội thất.
Nhờ có tỷ lệ hào phóng hơn, A-Class mới giờ đây tự hào có nhiều đầu và chỗ để chân hơn cũng như không gian rộng hơn cho đôi chân của bạn. A-Class mới vẫn còn xa lớp học hàng đầu (và một người lớn cao sẽ đấu tranh cho phòng đầu gối ngồi phía sau một tài xế cao cả) nhưng đó là một cải tiến lớn.
Cùng đi cho khởi động. Đó là phát triển 29 lít đến một phong nha 370 lít - hoặc 1200 lít với ghế sau tách / gấp giảm.
Thay đổi lái xe
Đằng sau bánh xe, A-Class có rất nhiều thứ để sống, đặc biệt là chiếc A 250 4MATIC luôn là một sự thay thế mang tính thuyết phục, sang trọng đối với một chiếc GTI Golf. Bực bội, đối với ổ đĩa của chúng tôi, chiếc A 250 mà chúng tôi đã thử nghiệm không có ổ đĩa 4MATIC mà các phiên bản của Úc được trang bị tiêu chuẩn.
Sản xuất 165kW - 10kW nhiều hơn so với động cơ nó thay thế - ngay cả với những hạn chế của ổ đĩa bánh trước A 250 có thể đạt 100km / h chỉ trong 6,2 giây và nó cảm thấy nhanh chóng trên đường. Trong thực tế, ngay cả trong khô, các mô-men xoắn 350Nm mô-men xoắn cao điểm giao từ 1800rpm chỉ là một cách dễ dàng, đủ để áp đảo lốp xe phía trước, làm cho bạn muốn cho 4MATIC.
Giống như trước đây, bảy tốc độ ly hợp kép tự động là tốt cho nhiệm vụ và được mịn xung quanh thị trấn, nhưng cung cấp thay đổi nhanh như chớp khi bạn đang ở trong tâm trạng trên đường quốc gia.

Các turbo 2.0 lít bốn (một sự phát triển của động cơ mô hình cũ) đã được đại tu triệt để và bây giờ tính năng hình trụ đầu tiên hình nón lỗ khoan (cho ma sát thấp hơn), hai giai đoạn biến van thời gian, phun nhiên liệu tiên tiến và một hạt bộ lọc.
Mặc dù cung cấp hàng hóa, than ôi, động cơ turbo tiên tiến mới bỏ lỡ một nhạc nền đầy cảm hứng và đôi khi có thể âm thanh thô.
Trong khi phát triển A-Class thế hệ thứ tư, các kỹ sư đã ưu tiên giải quyết một lỗi khác của mô hình cũ - lượng gió và tiếng ồn đường vào buồng lái. Bây giờ, Mercedes-Benz Xem thêm giá xe Mercedes C200 nhé tuyên bố nở lớn hơn của nó cung cấp sự tinh tế của một chiếc xe hơi trong một lớp học ở trên.
Ví dụ, A 250 có thêm vách ngăn dưới nắp ca-pô để làm giảm âm thanh, cũng như sử dụng rộng rãi vật liệu hấp thụ để hấp thụ tiếng ồn không mong muốn.
Tất cả trưởng thành
Thật khó để đánh giá xem A-Class mới thực sự yên tĩnh hơn bao nhiêu nhưng tất cả những cuộc nói chuyện này trở nên trưởng thành hơn dường như đã tác động đến động lực học.
Trước đây là một ổ đĩa khá hấp dẫn, chỉ đạo A-Class mới bây giờ cảm thấy tê liệt ngoài trung tâm trong một cách chiếc xe cũ không. Điều này là rất tốt cho bay tốc độ cao nhưng làm cho nó khó khăn để đánh giá lực kéo và độ chính xác trên một con đường đất nước chặt chẽ và xoắn. Điều này sẽ làm giảm sự tham gia của người lái.
A 250 mang theo trục sau đa liên kết của chiếc xe cũ giúp tăng thêm sự nhanh nhẹn và cải thiện chuyến đi. Các mô hình nhỏ hơn, như A 180 và A 200, đi kèm với thiết lập chùm xoắn tinh vi ít hơn, trong khi rẻ hơn để phát triển, là cần thiết để đóng gói pin lithium-ion hybrid phiên bản hybrid sắp tới. Nếu không có hệ thống treo sau 'dumber' thì không đủ dung lượng.
Chúng tôi đã không có cơ hội để lấy mẫu các biến thể chùm xoắn hoặc, thúc đẩy mối quan tâm rằng có lẽ đi xe và xử lý xấu đi. Cho đến khi chúng tôi lái xe một, chúng tôi sẽ dự trữ phán quyết.
May mắn thay, người mua Úc sẽ có tùy chọn thêm lại thiết lập đa liên kết trên các mô hình ít thông số kỹ thuật nếu họ đánh dấu vào hộp treo AMG Line hoặc hộp AMG Exclusive, cũng có thêm bộ giảm chấn thích ứng.
Càng đơn giản càng đẹp
Chuyển đổi từ tầm đứng đầu A 250 (đến một nửa số người mua A-Class Úc sẽ chọn) thành A 200 (25% khối lượng) là một trải nghiệm thú vị.
Thay thế động cơ turbo 1,6 lít cũ, chiếc 1,33 lít mới giảm bớt cung cấp thêm năng lượng (+ 5kW) và phù hợp với đỉnh mô-men xoắn 250Nm của chiếc xe cũ. Khi không làm việc chăm chỉ, động cơ nhỏ hơn cảm thấy một trận đấu đủ phong nha.
Thật vậy, so với đồng hồ, Mercedes tuyên bố 120kW A 200 có thể đạt 100km / h trong 8,2 giây.
Than ôi, giống như anh em 2.0 lít của nó, bốn xi-lanh nhỏ thiếu một soundtrack tiếp thêm sinh lực - nghe rất căng thẳng ở vòng quay cao. Nó cũng không cảm thấy khá linh hoạt như 1,6 lít cũ đã được giảm bớt do regs phát thải mới.
Lý do cho ấn tượng đó là khả năng chiếc xe cũ có thể cung cấp mô-men xoắn của nó từ chỉ 1250rpm, trong khi động cơ hiện đại hơn tạo ra sức mạnh kéo tối đa của nó từ 1620rpm.

Chúng tôi đã đề cập đến cách Mercedes-Benz Úc không chuẩn bị để tiết kiệm chi phí cho chiếc A8 Class 2018 và những chỉ dẫn ban đầu là tất cả các mẫu xe, cho dù đó là chiếc A 250 4MATIC cấp độ đầu vào hoặc cao cấp, sẽ đến với màn hình buồng lái 10,25 inch đôi.
Các thông tin giải trí MBUX tiên tiến và 'Hey Mercedes' cũng sẽ là bộ tiêu chuẩn. Ngoài ra tiêu chuẩn sẽ là đèn pha LED, khởi động không chìa khóa, sat-nav, camera lùi, chín túi khí và hệ thống âm thanh cao cấp 225 watt (bao gồm loa siêu trầm), có thể làm tăng mức giá dự kiến ​​$ 1500-2000.
Đối với nhiều người trong thị trường cho các hatch cao cấp sang trọng, Mercedes-Benz A-Class mới sẽ vẫn là sự lựa chọn đầu tiên của họ. Sự phản đối như chiếc Audi A3 và BMW 1 Series hiện nay đều cảm thấy mũ cũ bên cạnh chiếc xe Benz mới.
Có thể cho rằng, Volkswagen Golf rẻ hơn đáng kể làm cho một đâm tốt hơn năng động và cung cấp chất lượng ấn tượng, nhưng nó thiếu cả phong cách và lớp học mới A-Class oozes.

Bao nhiêu là một chiếc Mercedes-Benz A-Class mới?
Giá: $ 57.000 (ước tính, A 250 4MATIC)
Bán: Tháng 8 năm 2018 (A 200), tháng 12 năm 2018 (A 180, A 250)
Động cơ: 2.0 lít turbo-xăng bốn xi-lanh
Đầu ra: 165kW / 350Nm
Truyền: bảy tốc độ ly hợp kép tự động
Nhiên liệu: 6.5L / 100km
CO2: 149g / km
Xếp hạng an toàn: Không áp dụng

Đánh giá Mercedes-Benz G-Class 2019

Chiếc Mercedes-Benz G-Class mới đầu tiên trong gần bốn thập kỷ nhanh hơn, khó khăn hơn và thậm chí còn có khả năng hơn - cả ngoài đường và trên

Mercedes-AMG G 63
Ra mắt quốc tế
Perpignan, Pháp
Ngay cả Mercedes-Benz đã phải vật lộn để hiểu được sự thành công của chiếc G-Class của mình, chiếc SUV lõi cứng thời gian đó không thể giết được. Mặc dù đã tồn tại 40 năm, G-Wagen mang tính biểu tượng chưa bao giờ phổ biến hơn - mặc dù khát, chậm và đường biên kinh khủng. 'Rough và sẵn sàng cho bất cứ điều gì' mô tả tốt nhất những con khủng long đi nhưng, mặc dù thất bại của nó, đô thị giàu có không thể có đủ của boxy G. Do đó, các nhà sản xuất xe hơi Đức đã sợ hãi của rối tung với công thức cho hoàn toàn mới mô hình, đó là cả hai lớn hơn, nhanh hơn và thậm chí nhiều khả năng off-road. Nó có thể trông giống như cũ, nhưng là G-Class mới cuối cùng là một đối thủ Range Rover thực sự?
Mới hay cũ?
Phần lớn sự thất vọng của người phụ trách thay thế biểu tượng SUV của Mercedes-Benz, chiếc G8 Class hoàn toàn mới 2018 được phát triển nội bộ theo mã mẫu 'W463' của bản gốc.
Trong một màn hình điển hình của những gì chúng tôi cho là hài hước của Đức, các nhà quản lý cấp cao tuyên bố kiểu dáng của mô hình mới rất gần với bản gốc mà họ đã quyết định phân loại lại G8 Wagen 2018 như một 'sự đổi mới' - không phải là một mô hình mới. đúng.
Trong thực tế, chỉ có năm phần mang theo từ mô hình cũ - máy giặt đèn pha, tay nắm cửa, vỏ bánh sau, móc kéo và tấm che nắng bên trong. Phần còn lại đã được phát triển cẩn thận từ đầu, hoặc bị chèn ép từ xe chở khách như E-Class.
Thật kỳ lạ, từ ngày đầu tiên, thương hiệu phụ hiệu suất cao của nhà sản xuất ô tô Đức, AMG, đã tham gia vào việc tạo ra nó. Điều này là để đảm bảo các phiên bản “63” và “73” được đồn đại sẽ có khả năng hơn trên đường.
Từ chối để thỏa hiệp khả năng đuổi theo núi của chiếc xe cũ nhanh chóng dẫn đến xung đột giữa các đội ngũ kỹ sư đã lặng lẽ phát triển G-Wagen trong hơn bốn thập kỷ.

Cuối cùng, một thỏa thuận đã được thực hiện và kết quả là khung thang hoàn toàn mới cuối cùng đã đạt được hệ thống treo độc lập phía trước xương đòn kép và (khen ngợi) một hệ thống lái giá răng và bánh răng hứa hẹn để loại bỏ sự mơ hồ đáng sợ của chiếc xe cũ ở mức thấp, trung bình và tốc độ cao.
Mặc dù có những năm 1970, G-Wagen có kỹ thuật thông minh và hệ thống treo phức tạp hơn, cho phép các kỹ sư tăng giải phóng mặt bằng lên 241mm.
Kỹ sư cũng giải quyết được trọng lượng. Mặc dù dài hơn (+ 209mm), rộng hơn đáng kể (+ 224mm) và cao hơn một chút (+ 15mm), chiếc xe mới - trung bình - nhẹ hơn 170kg so với trước đây.
Hầu hết các kg được đổ từ binning neo thuyền của một trục trước, cộng với việc bổ sung một bộ nhẹ của cửa ra vào, nắp ca-pô và cổng sau phía sau làm bằng nhôm.
Nói về cửa ra vào, trong kim loại bạn sẽ nhận thấy các bản lề cửa tiếp xúc thú vị có thể đã bị ẩn nhưng không phải. Mở và đóng chúng vẫn là một cảm giác để thưởng thức, nghe giống như một chiếc xe lửa cũ hơn xe hơi.
Rõ ràng, phù hợp với 'chiếc clack' đáng kể của chiếc xe cũ đã mất nhiều tháng để phát triển hoàn hảo với những chiếc xe cửa nhẹ.
Dưới da
Ở phía sau của G-Wagen một hệ thống treo năm liên kết mới hứa hẹn nhiều khớp nối và điều khiển bánh xe hơn, nhưng trục sống phía sau rắn của chiếc xe cũ bằng cách nào đó quản lý để sống trên, mặc dù nó là hoàn toàn mới ở đây.
Cũng như hệ thống treo mới phức tạp hơn, khung gầm thang công nghệ thấp cũng đã được củng cố thêm khoảng 55%, với các niềng răng chắc chắn.
Về mặt khí động học, cũng có một số tiến bộ, đặc biệt là uốn cong gió quanh mặt trước của xe và dưới cơ thể. Thật không may, tất cả các công việc đường hầm gió tốt đã sớm được hoàn tác bằng cách mở rộng đáng kể G-Wagen để giải phóng không gian, tạo cho chiếc SUV lớn hơn một khu vực phía trước không xa một ngôi nhà sân thượng nhỏ.
G8 Wagen 2018 được trang bị hai động cơ. Động cơ V8 V8 4.0 lít kép twin-turbo của Mercedes-AMG sản xuất 460kW / 850Nm khỏe mạnh trong chiếc G 63 và đến Úc đầu tiên vào tháng Tám.

Tiếp theo sau đó là một động cơ diesel tăng áp sáu xi-lanh có dung tích 2,9 lít ít mạnh mẽ hơn, có khả năng bị "G 350d" khi nó đến Úc vào cuối năm nay.
Tại các thị trường khác, một động cơ V8 310kW / 610Nm G 500 ít mạnh mẽ hơn cũng có sẵn, nhưng kể từ khi nó chia sẻ cùng một turbo V8 như mô hình AMG, nó có thể không được cung cấp Down Under.
Dù mô hình, nó sẽ được trang bị với Mercedes 'tuyệt vời chín tốc độ tự động, một hộp số tầm thấp và ổ khóa vi sai cho các khác biệt phía trước, giữa và phía sau.
Tất cả các phiên bản có thể kéo lên đến 3500kg, wade lên đến 700mm và giải quyết địa hình bạn sẽ không có thể nghĩ rằng có thể trên lốp xe đường bộ.
Trong thực tế, nhờ vào độ dẻo dai, khả năng và kỹ thuật tuyệt đối được kết hợp chặt chẽ vào kho vũ khí G-Wagen, chúng tôi sẵn lòng đánh cược một vài chiếc xe (chưa sửa đổi) có thể đi xa hơn, Jeep Wrangler đưa vào.
Xem thêm: http://mercedesvietnam.net/bang-gia-xe-mercedes/ 
Classy bên trong
Trèo lên cabin và đó là một trải nghiệm kì quái. Nâng kiến ​​trúc điện tử của mình từ E-Class mới nhất, G-Wagen đi kèm với bảng điều khiển ảo tuyệt vời twin-12.3-inch.
Nó cũng bị chèn ép các lỗ thông khí tuabin sang trọng và, lần đầu tiên trong lịch sử của nó, cảm thấy như đã được thực sự chú ý đến chi tiết lavished vào nó.
Mức độ chất lượng bây giờ cảm thấy trong cùng một giải đấu như một S-Class và hầu hết sẽ yêu thích chạm như thế giới olde-thế giới bình phương ra cửa và nắm lấy xử lý.
Điều đó nói rằng, 'khóa' âm thanh khó chịu phát ra từ khóa trung tâm khi bạn lần đầu tiên lái xe đi là đủ để cung cấp cho bạn một sự sợ hãi.

Những gì còn thiếu là một màn hình hiển thị, nhưng chúng tôi không thể không yêu cái nhìn của các đèn chỉ thị bình phương tắt, làm cho chiếc SUV lớn này đáng ngạc nhiên dễ dàng để đánh giá trong một thành phố tắc nghẽn.
Không gian được cải thiện nhiều trong G-Wagen, đặc biệt là phòng vai. Thậm chí còn có cuối cùng không gian cho khuỷu tay trả trước trong khi, ở phía sau, có một chỗ để chân nhiều hơn nhờ chiều dài cơ sở dài hơn 40mm.
Nó không bao giờ cảm thấy đẳng cấp hàng đầu, nhưng cửa sổ lớn và một vị trí ngồi cao chót vót sẽ giành chiến thắng trên cả trẻ em và hound gia đình.
Không gian khởi động, trong khi đó, tăng lên đến 454 lít. Xấu hổ các chỗ ngồi vẫn không gấp phẳng và một cú đúp lớn phía sau ghế sau có nghĩa là vẫn không có một sàn hoàn toàn bằng phẳng.
Trên đường
Đâm khởi động và bạn sẽ không nghi ngờ gì bạn đang ở trong G 63. Nó bắt đầu với một lưu ý baritone bassy, ​​sau đó một tiếng gầm gừ cuối cùng phun ra từ ống xả đôi bên lối ra của nó và biến thành một P51 Mustang howl cạnh cứng ( Tôi biết, đó là một V12!)
Đó là nội dung gây nghiện và nhạc nền G 63 đi kèm với tốc độ không thể tin được, gây chấn động tới 100km / h chỉ trong 4,5 giây. Nó ăn xin niềm tin lần đầu tiên bạn mở vòi.
Tốc độ tối đa được giới hạn ở 220km / h, nhưng nếu bạn yêu cầu độc đáo (đọc: viết một kiểm tra lớn hơn) Mercedes sẽ nới lỏng triều đại của nó đến 240km / h với Gói Trình điều khiển AMG.
Tất nhiên đó là hoàn toàn không liên quan cho thị trường của chúng tôi, nhưng nó chỉ cho bạn thấy những gì một sự mặc khải G-Wagen là liên quan đến sự ổn định tốc độ cao so với SUV lang thang nó thay thế.
Cải tiến lớn nhất phải là độ chính xác của tay lái mà bây giờ cảm thấy kết nối với chiếc xe bạn đang lái xe, không giống như trong G-Wagen cuối cùng.
Điều đó tất cả đã nói, sự thất bại lớn nhất của mô hình mới vẫn còn như thế nào nó lái xe.

Việc tiếp tục sử dụng một khung riêng biệt cộng với sự từ chối kiên trì của các kỹ sư của nó để thỏa hiệp bất kỳ độ dẻo dai, độ bền hoặc khả năng off-road của nó làm cho kinh nghiệm đằng sau bánh xe bị ảnh hưởng.
So với những chiếc SUV tốt nhất trong phạm vi giá bình quân của G 63, vẫn có quá nhiều cuộn và lặn dưới phanh, ngay cả với thanh chống lật tiêu chuẩn của AMG.
Nói về những phanh, chúng tôi cảm thấy như nó có thể đã làm với nút lớn hơn như bàn đạp phanh phát triển lâu hơn chúng tôi lái xe khó khăn hơn.
Nắm giữ là có, nhưng khám phá xử lý của nó không phải là một tập thể dục cảm hứng tự tin, để nói rằng ít nhất.
Tất nhiên, trong chiếc xe cũ bạn chỉ đơn giản là đã bỏ trên con đường đất nước yêu thích của bạn và thu thập dữ liệu cùng sau khi đáng sợ mình một lần quá thường xuyên. Nhưng đối với những chiếc SUV thể thao tốt nhất thì phiên bản AMG 2018 phải được đo đến, nó vẫn còn thiếu. http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-glc-250/

Việc đi xe, quá, sẽ dễ dàng khó chịu hành khách của bạn vì nó có thể nhận được quá choppy trên bề mặt kém. Vứt bỏ tiếng ồn của gió quá mức (mặc dù có ba cánh cửa cao su) và một xu hướng được buff bởi crosswinds và G-Wagen có thể trở nên mệt mỏi sau tay lái.
Và đó là sự khác biệt lớn. Trong khi Range Rover Sport SVR và Porsche Cayenne Turbo mới đều có thể uốn cong luật vật lý và thuyết phục bạn, bằng cách nào đó, bạn đang lái một chiếc sedan thể thao (trong khi cung cấp khả năng off-road phong nha), Mercedes G 63 vẫn cuối cùng cảm thấy giống như một chiếc SUV lớn, nặng.
Bạn có thể cho rằng không công bằng khi so sánh hai và tạo ra một trường hợp rằng cuộc chiến G-Wagen tái sinh cung cấp cho người mua khả năng rộng lớn hơn rất nhiều với khả năng off-road đáng kinh ngạc và khả năng kéo cơ bắp của nó.

Nhưng đối với hầu hết người mua tiềm năng, những người sẽ không mang nó ra khỏi đường dù sao, nó sẽ vẫn còn quá thô.
Điều đó nói rằng, nếu bạn mua vào phong cách của nó, năm 2018 G 63 vẫn là một con thú đáng yêu bởi vì nó là một chiếc SUV mà quản lý để làm cho mọi hành trình một sự kiện. Điêu đo rât vui.
Nói cách khác, G-Class được sinh ra lại cuối cùng cũng là một chiếc xe có phong cách, hộp, lái xe tốt hơn, SUV nhanh hơn mà bạn không phải bào chữa để biện minh cho việc mua.
Dù sao, Mercedes-Benz Úc tự tin rằng nhà máy sẽ không thể theo kịp nhu cầu và chúng tôi sẽ không ngạc nhiên. http://mercedesvietnam.net/xe-mercedes/mercedes-s450/
Bao nhiêu là chiếc Mercedes-AMG G 63 năm 2018?
Giá: $ 247.000 (cộng với chi phí trên đường)
Đang bán: Tháng 8
Động cơ: V8 tăng áp kép 4.0 lít
Đầu ra: 430kW / 850Nm
Truyền: Chín tốc độ tự động
Nhiên liệu: 13.1L / 100km
CO2: 299g / km

Giá cắt giảm Mercedes-Benz GLC 200 2019 sắp ra mắt

Nhập cảnh cấp GLC 200 mương AWD, cho biết thêm điểm giá sắc nét khi tăng giá đến các mô hình khác
Mercedes-Benz Úc đã công bố sự xuất hiện của GLC 200 trong tháng 9 năm 2018, có giá từ 61.990 $ cộng với chi phí trên đường.
Giảm giá nhập khẩu của Mercedes-Benz GLC-Class hơn $ 5000, bánh sau mới GLC 200 cắt xén các đối thủ chính bao gồm Audi Q5 (từ $ 65,900), BMW X3 (từ $ 66,900) và sắp tới Alfa Romeo Stelvio (từ $ 65,900).
Phù hợp với giá của chiếc sedan C-Class giá cả phải chăng nhất, chiếc C 200, chiếc GLC 200 đầu tiên là phiên bản đầu tiên của chiếc SUV hạng sang cỡ trung cấp GLC-Class để tránh xa tất cả các bánh lái ở Úc.
Mô hình này được kitted ra với các tùy chọn, nhưng cho thấy cabin của GLC độc đáo
Nhưng trong khi GLC 200 là nhà sản xuất giá mới trong phạm vi, phần còn lại của dòng GLC sẽ tăng giá khoảng 1000 đô la - ngoại trừ chiếc AMG GLC 63 S V8 chạy bằng hơi thở, vẫn ở mức $ 164,900 (xem giá danh sách phía dưới).
Các GLC 200 không có sẵn với các loại cơ thể GLC Coupe và Mercedes-Benz đã boned mô hình nhập cảnh cấp trước, $ 67,500 GLC 220 d, từ cả hai dòng GLC SUV và GLC Coupe.
Mercedes-Benz GLC 200 được thúc đẩy bởi một phiên bản detuned của động cơ turbo-xăng 155 lít / 350Nm 2.0 lít của GLC 250, tạo ra 20kW và 50Nm ít hơn ở 135kW / 300Nm.
Nền kinh tế nhiên liệu dự kiến ​​sẽ giảm nhẹ xuống dưới 7.2L / 100km của GLC 250.
Việc khởi động giống như toa xe của GLC-Class cung cấp nhiều tính linh hoạt
Các ổ đĩa phía sau Mercedes-Benz GLC 200 tiếp tục được kết hợp với hộp số tự động chín tốc độ của Benz và danh sách thiết bị tiêu chuẩn vẫn hào phóng.
Vẫn còn bao gồm khởi động động cơ không chìa khóa, ghế trước điện với ghế bọc da nhân tạo, trang trí bằng gỗ tro đen, đài kỹ thuật số, bãi đậu xe tự động, máy ảnh 360 độ và màn hình màu 7.0 inch với bộ điều khiển bàn phím và bộ điều khiển cảm ứng.
Các tính năng bên ngoài tiêu chuẩn bao gồm đèn pha LED và bánh xe hợp kim 19 inch.
An toàn khôn ngoan, và GLC 200 đi kèm với chín túi khí, Collision Prevention Assist Plus, Blind Spot Assist và hệ thống dự đoán va chạm PRE-SAFE của Benz.
Các mẫu Mercedes-Benz GLC 250 và GLC 250 d được mong đợi sẽ vẫn đứng đầu
Mặc dù mới có mức nhập cảnh GLC 200, Mercedes-Benz Australia dự kiến ​​các mô hình xăng và diesel GK 250 trị giá 70 nghìn USD trở thành những người bán hàng đầu.
"Nhu cầu về GLC 200 sẽ trở nên rõ ràng hơn trong sáu tháng tới", ông Jerry Stamoulis, cho biết quan hệ công chúng và quản lý truyền thông sản phẩm Mercedes-Benz Úc.
“Ở giai đoạn này cả GLC 250 và GLC 250d chiếm phần lớn khối lượng GLC ở Úc và chúng tôi hy vọng xu hướng này sẽ tiếp tục”.
GLC là dòng xe phổ biến thứ ba cho Mercedes-Benz tại Úc trong năm 2017 và cho đến nay trong năm nay, với A-Class ở vị trí thứ hai và C-Class thống trị các bảng xếp hạng doanh số bán hàng của Benz. http://mercedesvietnam.net/bang-gia-xe-mercedes/
Giá Mercedes-Benz GLC 2018 giá bao nhiêu?
GLC 200 - 61.990 đô la (mới)
GLC 250 - $ 71,600 (+ $ 989)
GLC 250d - 74.000 đô la (+ 800 đô la)
GLC 350d - 91.100 đô la (+ 1110 đô la)
GLC 43 - 103.500 đô la (+ 1389 đô la)
GLC 63 S - 164.900 đô la (không thay đổi)
GLC 250 Coupe - 82.300 đô la (+ 1089 đô la)
GLC 250d Coupe - 84.700 đô la (+ 1200 đô la)
GLC 350d Coupe - 101.200 đô la (+ 1300 đô la)
GLC 43 Coupe - 111.000 đô la (+ 1389 đô la)
GLC 63 S Coupe - $ 171,900 (không đổi)
* Giá không bao gồm chi phí trên đường