Mercedes-Maybach S 600 Guard ra mắt tại Ấn Độ

sản xuất sang trọng xe Mercedes-Benz định nghĩa lại các xe bọc thép phân khúc độc quyền và sang trọng ở Ấn Độ, bằng cách tung ra mới Mercedes-Maybach S 600 Guard.

Các tinh tế Mercedes-Maybach S 600 Guard là chiếc xe dân sự đầu tiên được chứng nhận với mức độ bảo vệ đạn đạo cao nhất VR10, và là một trong những điểm sang trọng an toàn nhất trên bánh xe trên thế giới.

Hôm nay, Mercedes-Benz cung cấp phạm vi rộng nhất của các phương tiện bảo vệ đặc biệt phục vụ cho các nhu cầu khắt khe nhất của khách hàng cao cấp của nó.

Phạm vi Mercedes-Benz Guard ở Ấn Độ hiện nay bao gồm Mercedes-Maybach và S 600 Guard. Mercedes-Maybach S 600 Guard đã được đưa ra bởi Đại sứ Đức tại Ấn Độ, Martin Ney và Roland Folger, Giám đốc điều hành và Giám đốc điều hành, Mercedes Benz Ấn Độ.

Roland Folger, Giám đốc điều hành và Giám đốc điều hành, Mercedes Benz Ấn Độ cho biết: "Mercedes-Benz vẫn là thương hiệu đáng tin cậy nhất trên toàn cầu trong sản xuất xe 'Guard' từ năm 1928. Đó là vì thế không ngạc nhiên khi hầu hết những người đứng đầu toàn cầu của các quốc gia, các nhà ngoại giao hàng đầu, kinh doanh ông trùm và người nổi tiếng thích một chiếc xe "Guard". Chúng tôi xin được giới thiệu xe chở khách đầu tiên trên thế giới công nhận với các mức độ bảo vệ đạn đạo cao nhất của VR10, ở Ấn độ. các Mercedes-Maybach S 600 Guard được ra mắt tại Ấn độ trong vòng 15 ngày kể từ ngày quốc tế ra mắt. với sự ra đời của Mercedes-Maybach Guard, chúng tôi tiếp tục làm theo 'đỉnh của kim tự tháp' của chúng tôi cách tiếp cận cho các khách hàng sành điệu Ấn Độ. "

Folger cho biết thêm: "Năm 2015, chúng tôi hoàn toàn định nghĩa lại phân khúc sedan hạng sang cao độc quyền với sự ra mắt của Mercedes-Maybach Với sự ra đời của Mercedes-Maybach S 600 Guard, chúng tôi đã tạo ra được một cung cấp chưa từng có trong phân khúc và mạnh mẽ nhắc lại. 'lãnh đạo công nghệ' của chúng tôi trong lĩnh vực xe bảo vệ đặc biệt. "

"Mercedes-Maybach S 600 Guard là đỉnh cao của xe hơi sang trọng cùng với mức độ cao nhất về an toàn và an ninh. Xe bảo vệ siêu sang này duy trì sự phô trương tinh tế kết hợp với Maybach, cùng với các tính năng bảo mật mang tính đột phá của Mercedes-Benz nhãn hiệu hàng loạt "Guard", "ông nói.

Mercedes-Maybach S 600 Guard đã được chính thức xác nhận của Cơ quan đạn và lần đầu tiên, đáp ứng những yêu cầu rất cao nghiêm ngặt để bảo vệ giá VR10. Những hướng dẫn xác định rằng các thân xe và cửa sổ phải có khả năng chịu được đạn lõi thép cứng rắn bắn ra từ một khẩu súng trường tấn công. Chiếc xe cũng có một ERV 2010 đánh giá (Xe chống nổ). Sau khi kiểm tra bởi Văn phòng Liên bang Đức điều tra hình sự, chiếc xe đã được phê duyệt mà không có bất kỳ hạn chế.

Mercedes-Maybach S 600 Guard cung cấp một hiệu suất vượt trội nhờ vào động cơ xăng V12 mạnh mẽ của nó, tạo ra 390 kW (530 hp) điện. Nhờ 830 Nm mô-men xoắn và 7G-TRONIC hộp số tự động, Mercedes-Maybach S 600 Guard kết hợp tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn với một gia tốc ấn tượng cho một lối thoát nhanh khỏi khu vực nguy hiểm khi bị đe dọa. Đối với trọng lượng lý do bảo tốc độ được giới hạn điện tử 190 km / h.

Kiểm tra: Mercedes S400 thông số kỹ thuật, giá cả ở Ấn Độ

Các động cơ xăng biến thể mới là tốt cho 330 PS và 480 Nm torque.The Mercedes S400, một biến thể mới của xăng hạm S Class sedan, đã được đưa ra ở Ấn Độ tại INR 1,31 triệu rupee (ex-showroom). Các mục tiêu biến khách hàng mới, những người đang tìm kiếm một saloon uber-sang trọng với sự cân bằng tốt của sức mạnh và nền kinh tế. Nó là phiên bản thứ 4 của chiếc xe sẽ có mặt tại Ấn Độ sau khi S500, S350 và Mercedes-Maybach S600 Guard d xe bọc thép.

Rãnh dưới xăng V8 động cơ Mercedes S500 và S350 trên các biến thể d diesel, S400 được trang bị động cơ xăng 3,0 lít V6 mới được đánh giá ở mức 330 PS và 480 Nm mô-men xoắn. A 7 G-Tronic tự động truyền tải điện năng gửi đến các bánh sau. Phiên bản này có sẵn trong avatar lai ở hầu hết các thị trường nhưng không phải ở Ấn Độ.

(LR) Ông Yashwant Jhabakh, Chủ tịch Tập đoàn Mahavir Motors, và ông Roland Folger, Giám đốc điều hành và MD, Mercedes Benz Ấn Độ tại buổi ra mắt ngày hôm nay với S400 mới.

Ở bên ngoài, ngoài các huy hiệu biến thể, Mercedes S400 là giống hệt với phần còn lại của đội hình S Class. Tương tự là trường hợp với các nội thất là tốt. Các cabin sang trọng được chỉ định trong các yếu tố chất lượng hàng đầu như bọc Napa da, và được trang bị với các tính năng như công cụ điều khiển kỹ thuật số, hệ thống COMAND thông tin giải trí, chỗ ngồi thoáng mát và như vậy.

Nó cũng được 1520 hệ thống âm thanh Burmester Watt 3D Surround với 24 loa, 7 màu sắc ánh sáng môi trường xung quanh với 5 cấp độ mờ, 360 độ camera quan sát vòm, và năng lượng massage đá nóng.

Mercedes-Benz S 400 Ấn Độ Launch
Mercedes S400 tăng cường phạm vi Ấn Độ sang trọng sedan của cao cấp. Chiếc xe đối thủ thích của Audi A8, BMW 7 Series và Jaguar XJ.

Mercedes-Benz Ấn Độ đã kết thúc năm 2015 khi các thương hiệu xe sang trọng hàng đầu, nhờ vào 15 ra mắt mới. Công ty hy vọng sẽ thực hiện chuyển tiếp đà vào năm 2016 và đã hứa 12 phóng trong quá trình cả năm.

HƯỚNG: Mercedes-Benz GLC 300 - Star Utility Vehicle

Như đã nói ở gần đây đánh giá SUV , sự chuyển dịch về phía xe SUV và crossover từ sedan truyền thống và hatchback là có thật, và rất mạnh mẽ. Không tìm thấy ở một khu vực cụ thể, đó là một hiện tượng trên toàn thế giới, từ Trung Quốc đến Mỹ. Thánh Lễ và các nhãn hiệu cao cấp mà bám vào sớm để xu hướng này đã hưởng lợi rất nhiều.
Không hơn BMW, ra đời với cách X3 trở lại trong năm 2003. E83 đã vẻ thách thức, nhưng cùng với X1 gốc (mà không phải là một người xem một trong hai) sẽ nổi trội trong năm 2009, bộ đôi rất thích chia sẻ một con sư tử của cỡ trung và thị trường SUV nhỏ gọn cho phần tốt nhất của một thập kỷ. Audi nhảy trên tàu nước sốt vào năm 2008 với Q5, và các mô hình thành công vẫn trông khá tươi cho một thiết kế cũ bảy năm . Các Q5 thứ hai thế hệ và phần ba của X3 là chỉ quanh góc.
Trường hợp là Mercedes-Benz trong tất cả những điều này? Nó không phải là vắng mặt. Stuttgart đã có GLK, một chiếc SUV boxy dựa trên các thế hệ trước đó W204 C-Class . Lý do chúng tôi không quen với Geländewagen Luxus Kompaktklasse là bởi vì nó không bao giờ được thực hiện trong tay lái bên phải do lý do kỹ thuật. Nhưng ngay cả khi đó là, nhà văn này nghi ngờ rằng GLK sẽ không có mặt trên với các đối thủ Đức.
Nhập Mercedes-Benz GLC , ra ​​mắt trong tuần này ở Malaysia. Được trang bị với một tên mới, những đường cong mới được phát hiện và cưỡi trên miếng vá màu tím ngôi sao ba cánh của; các X253 là đi săn bắn cho các tên từ get đi. Chúng tôi làm quen với khuôn mặt tươi của phân khúc trên một ngày cuối tuần.

Trong khi GLK trông như thể nó đã được rút ra hoàn toàn bởi người lãnh đạo, các GLC là tất cả các đường cong. Việc thiết kế là không thể nhầm lẫn hiện đại của Mercedes-Benz, một cái nhìn đó đã giành được người hâm mộ mới cho phạm vi lõi sedan C, E và S; cũng như nhỏ gọn gia đình A-Class . Khuôn mặt của GLC có thể bị nhầm lẫn với bất kỳ ở trên, nhưng các mặt hàng như lam hai-a-side rỗng bốn chrome "răng" dưới đây cản phân biệt SUV.
Mercedes-Benz Malaysia (MBM) đã được bầu để bán độc quyền tại GLC AMG Line, và các bit chrome trên "bảo vệ sump" là một phần của mức độ cắt này. Điều đó phản ánh trong các tạp dề phía sau, kẹp bằng đường ống trên mỗi bên, nhưng không có chrome và trong một gói ba.
Các AMG Line cũng mang lại một bội hung hăng trước với nổi bật bên vây "cửa hút không khí" (không có lỗ, tính thẩm mỹ) và chỉ cần một liều ánh sáng của chrome. Để những đôi mắt, nó trông tốt hơn đáng kể những chiếc xe tiêu chuẩn , trong đó có các cạnh tròn và phần tự do của các công cụ sáng bóng. Ditto cản sau, mà được một dải chrome mỏng như giọng. MBM thêm một mặt hàng đó không phải trên menu AMG; Ban phụ chạy tăng cường các hồ sơ và liên kết trực quan các dải crôm phía trước và phía sau.

Các GLC đeo đồ trang sức bắt mắt ở dạng đèn pha LED, C-Class kiểu một nét LED ban ngày chạy đèn và đèn định vị dường như tạo thành từ nhiều đinh tán ánh sáng nhỏ. Các đèn sau được hai thanh LED mỗi.
Một đề cập đặc biệt cho các hợp kim AMG 20-inch đáng yêu mà đóng góp rất lớn vào sự xuất hiện của GLC. Các vành đa chấu, có sẵn lớn nhất đối với mô hình này, điền vào các vòm độc đáo và là một chuông chết cho các bánh xe trên W204 C 63 AMG tại Bãi đỗ xe văn phòng của chúng tôi.
Các trận đấu hoàn hảo với máy đo màu xám của chúng tôi, mà theo ý kiến của tôi sẽ tốt hơn rất nhiều (classier, đường dây nổi bật hơn) so với các ví dụ trắng trưng bày tại sự kiện ra mắt, nhưng tôi có thể được thiên vị . Được trang bị như vậy, GLC là một tìm SUV tốt với một nhân vật thể thao, mặc dù cuối phía sau - như C-Class Coupe - là quá hữu cơ và hình quả lê cho thích của tôi - Q SUV của Audi làm một công việc tốt hơn nhấn mạnh chiều rộng.

Phát biểu trong đó, các GLC là 8 mm hẹp hơn một Q5, và rộng hơn so với X3 bằng biên độ tương tự. Tại 4.656 mm, Merc dài như của BMW, nhưng chúng tôi không nhìn vào sự khác biệt dấu chân lớn ở đây. Những gì đáng kể là chiều cao 1.639 mm, nghĩa là 16 mm thấp hơn Q5 và 39 mm thấp hơn so với X3 của GLC.
Roofline thấp, kết hợp với một chiều dài cơ sở dài (33 mm dài hơn W205 C-Class tại 2.873 mm; X3 2.810 mm, Q5 2,807 mm) và nhô ra tối thiểu có thể là những gì mang lại cho GLC mỏng nhỏ gọn của nó. Kết hợp các kích thước với hướng tạo kiểu tóc và bạn sẽ có được một hiệu ứng nett đó là khá xa từ X3, mà là thẳng đứng và gồ ghề trong hình ảnh. Lựa chọn của bạn.
Các GLC trông khá trơn cho các loại của nó, và Mercedes cho biết rằng giá trị Cd của nó là 0,31 và tổng kéo khí động học của 0,794 là tốt nhất trong lớp. Shape sang một bên, các biện pháp để cải thiện aero bao gồm việc niêm phong của bộ tản nhiệt và đèn pha bao quanh, một màn trập tản nhiệt, mái lướt gió mở rộng và một dưới thân làm phẳng.

Giảm cân cũng là chương trình nghị sự. Việc sử dụng thép cường độ cao nóng hình thành trong cơ cấu và nhôm cho cánh phía trước, mái nhà, nắp ca-pô và hệ thống treo đã cắt giảm khối lượng 80 kg so với GLK, đó là kích thước nhỏ hơn. Việc sử dụng một trường hợp chuyển nhỏ gọn mới như là một add-on module và truyền magiê nhà ở tiết kiệm 12 kg so với mô hình trước đó.
Mặc dù Mercedes đã làm được một công việc tốt trong việc đưa ra các GLC trông giống như một mô hình độc lập, nó dựa trên C-Class như thế nào GLA có liên quan đến A-Class. Đây là một cách hiệu quả các C-Class của mới được đặt tên là SUV phạm vi, trong đó bao gồm GLA, GLE và GLS hàng đầu , với Coupe biến thể để đưa vào chẵn mô hình BMW X với mái dốc.
Dưới mui xe dài GLC 250 của ngồi động cơ 2.0 lít M274 với 211 mã lực tại 5.500 rpm và 350 Nm mô-men xoắn có sẵn từ 1.200 đến 4.000 rpm. Đây tăng áp bốn xi-lanh là cùng một đơn vị năng lượng cho các C 250 AMG được bán ở Malaysia . Nhưng không giống như bản sedan, trong đó có bảy bánh răng phía trước, GLC sử dụng một chín tốc độ 9G-Tronic biến mô hộp số tự động.

Combo hệ thống truyền động là tốt cho một 0-100 km / h thời gian chạy nước rút là 7,3 giây và tốc độ tối đa 223 km / h, dự đoán chậm hơn so với saloon nhẹ hơn, mà hiện 6,6 giây và một mũ 250 km / h. thời gian tăng tốc của GLC nhịp đập của 20i X3 xDrive (184 mã lực, 270 Nm, 8.2 giây), nhưng không phải là 225 mã lực / 350 Nm Q5 2.0 TFSI của 7,1 giây.

• Mercedes GLC 250
• Mercedes GLC 300 AMG
• Mercedes S400
• Mercedes S500

hệ thống ổ đĩa tất cả các bánh 4Matic thường trực của thương hiệu là tiêu chuẩn, với một phân chia ổ đĩa mô-men xoắn cơ bản 33:67 trước-sau. Nó hoạt động cùng với ESP, ASR và 4ETS hệ thống kiểm soát xử lý năng động, với một ly hợp đa đĩa trong sự khác biệt trung tâm hỗ trợ trong các tình huống va li rất thấp, chẳng hạn như trên tuyết hoặc băng. Một lực lượng khóa cơ bản của 50 Nm giữa các trục cung cấp một sự gia tăng đáng kể trong lực kéo với mức độ cao cùng sự ổn định, Mercedes cho biết.
Các GLC chắc chắn là nhanh chóng và grippy đủ, và tôi nghi ngờ rằng dự trữ của nó sẽ sâu hơn so với hầu hết các chủ điển hình sẽ thăm dò. Không giống như các GLC khuôn Malaysia, GLC Merc là nhanh nhẹn và các tiêu chuẩn hệ thống treo thể thao giữ một kiểm soát chặt chẽ về thủ tục tố tụng. Nó góc thẳng thừng và chống understeer tốt, mà tôi ngạc nhiên lần đầu tiên.

Đi xe thoải mái về việc đình thể thao là ở phía bên công ty trong sự hấp thụ bụng to, với không nhiều tật - bạn muốn tránh những ổ gà và chậm cho va chạm tốc độ, nhưng nó không bao giờ bị khó chịu hoặc chói tai. Rất phong nha trên thực tế, khi xem xét rằng nó cưỡi trên bánh xe 20-inch. Không có giá đắt phải trả cho những đôi giày lạ mắt.
Chỉ đạo của GLC là nhanh chóng và trực tiếp, nếu cuối cùng là thiếu cảm giác đường so với X3 . Không phải là một đối phó-breaker trong mọi trường hợp, và hầu hết người mua SUV thậm chí sẽ không nhận thấy, nhà văn này bị tình nghi.
Động Chọn hệ thống của SUV đã có một vài chế độ cài sẵn - Eco, Comfort, Sport, Sport + và cá nhân - mà ta có thể tinh chỉnh và tùy biến (cá nhân). Tôi không có một fetish cho những tay lái nặng và thường tránh Thể thao trong hệ thống lựa chọn, nhưng chế độ lái thể thao của GLC là đủ thân thiện với tốc độ đô thị thấp trong khi thêm một Dollop trọng lượng ở tốc độ. đủ tốt như một mặc định, cho dù trong C hoặc S. Lưu ý rằng Dynamic Chọn không làm thay đổi các thiết lập giảm chấn.

Các động cơ turbo 2,0 lít là một lượng đã biết, và nó thực hiện như dự kiến ​​sẽ cung cấp cho các GLC rẽ đàng của tốc độ. M274 có một đối tác mới trong 9G-Tronic, nhưng kinh nghiệm không phải là thế giới ngoài combo cũ, tiết kiệm cho nền kinh tế có lẽ bay, mà chúng tôi đã không đo lường.
Những gì chúng ta có thể nói cho bạn biết là GLC là một tàu tuần dương lớn nhờ vào một hệ thống truyền lực cách nhiệt tốt và tinh tế. Nó thậm chí còn có thể thoảng quanh trong thành phố và dòng chảy với lưu lượng ra-tăng. Driven theo cách như vậy, trong chế độ Comfort, hộp số là tương tự như thư giãn với phản ứng chậm trễ.

Mercedes VietNam

• Mercedes C200
• Mercedes C250 Exclusive
• Mercedes C300 AMG
• Mercedes E200
• Mercedes E250 AMG
• Mercedes E400

chế độ Sport giục của hệ thống truyền động mọi thứ lên nhưng không phải là quá hung hăng - thay đổi rất nhanh và chồng chéo lên nhau suốt. Chín tốc độ là một chút của một quá mức cần thiết nếu bạn hỏi con khủng long này, nhưng bạn không thực sự cảm thấy nó trong thực tế, đó là tốt.

Tốt như hệ thống truyền lực của GLC là, nó không phơi X3 và Q5 như biểu diễn chuyên nghiệp cũ chậm chạp và vụng về. Đó là nơi cabin của Merc đến. Đó là tất cả C-Class tại đây, trong đó có những điều xấu. Cách bố trí bảng điều khiển là điển hình của Mercedes hiện đại, đặc trưng bởi ba lỗ thông hơi AC tròn trung tâm và một màn hình iPad theo phong cách ở giữa.
Một AMG gói phong cách nội thất đã được chỉ định, và nó bao gồm Artico da, một ba chấu vô lăng đáy phẳng và mở lỗ chân lông đen tro gỗ trim. Sau này trông tuyệt vời và mang lại một cảm giác ấm áp giàu cabin; tác dụng ngược của dính đen piano. Đi trước và chạm vào nó, chỉ cần không khai thác nó, như một phản ứng âm thanh rỗng sẽ anticlimactic. Audi, trong A4 B9 , làm bằng gỗ tối màu tốt hơn nhiều.
Trân trọng là khá nhiều "kích thước miễn phí" chàng khi nói đến xe hơi và hiếm khi có vấn đề với thái, nhưng tôi thấy trung tâm ngăn xếp của GLC xâm nhập, hạn chế đầu gối trái của tôi. Có thể chỉ cho tôi, mặc dù, như các đồng nghiệp người mang chiếc xe cho spin ngắn đã không báo cáo như vậy. chỗ ngồi của người lái xe có thể làm với sự hỗ trợ đùi hơn, nhưng cơ sở ghế mở rộng là tốt.

Săm soi sang một bên, cabin là một nỗ lực sang trọng, nổi bật các chi tiết như kết cấu của các nút AC và 13 loa Burmester vòm lưới loa phức tạp của hệ thống âm thanh. Thậm chí nếu bạn không phải là một audiophile, nó chắc chắn sẽ gây ấn tượng với bạn bè của bạn.
Điều gì sẽ không phải là cơ bản Audio 20 hệ thống và màn hình 7.0-inch với bezel dày, cộng với việc thiếu một bộ điều khiển touchpad . C 250 có sau này, liên kết với một hệ thống đa phương tiện COMAND Online và một lớn hơn màn hình 8,4-inch . Âm thanh 20 được đóng gói với một hệ thống định vị Garmin Map Pilot, mà không nhìn những sleekest.
Điều đó sang một bên, GLC 250 là rất dễ được trang bị tốt. Ngoài bên ngoài nói trên AMG và gói nội thất, và Burmester âm thanh, MBM của SUV cỡ trung cũng đi kèm với một nóc kính, con không khí ba khu (lỗ thông hơi phía sau với tốc độ quạt và kiểm soát nhiệt độ), Active xe Assist và một máy ảnh 360 độ với quan điểm trên không mắt chim. Các mũi khâu sau cùng hình ảnh từ máy ảnh nằm bên dưới gương cánh, dưới phía trước ngôi sao ba cánh và trên các tấm giấy phép phía sau, để tiếp tục đậu xe viện trợ.

Có nhiều tiện ích hơn trong các hình thức của một cổng sau điện với Access Hands-miễn phí, cho phép một mở cổng sau bằng cách trượt / chân của mình dưới cản sau. Điều đó, và các nút nhấn gấp hàng ghế sau - đó mở rộng khả năng khởi động từ 550 lít đến 1.600 lít - là tính năng thực tế cho các chuyến đi cuối tuần đến Ikea. Phong cách nó có thể được, nhưng GLC là một gia đình SUV tốt là tốt.
Mercedes-Benz GLC có thể là muộn để đảng, nhưng nó đến vào một thời điểm thuận lợi, đi trên mẫu hiện tuyệt vời của thương hiệu. Mặc dù tuổi của BMW X3 và Audi Q5, GLC không hoàn toàn tiêu diệt chúng trong các bộ phận lái xe như một vận động viên trẻ sẽ - nhưng tiết mục của sự tinh tế, phong cách của Merc, nội thất và phòng trưng bày hấp dẫn sang trọng đặt nó trước của các gói . Và nếu bạn không hoàn toàn thuyết phục, giá hấp dẫn của RM328,888 cần giúp đỡ với việc ra quyết định.